Ан-2 разбился во время показательных выступлений в Подмосковье

Цитата (Sidorini @ 2.09.2017 - 21:37)

А Ритм? МК16 у меня был. 9 рублей стоил.

Насчет других не помню. Старый стал.

позавчерашняя отработка этой "показухи"...
на 2:30 то что на "показухе" не получилось...


Это сообщение отредактировал skyfil - 2 сен. 2017 г. в 22:25

Пилот не чайник, судя по этому видео. И такой опасный маневр не был, видимо, запланирован. Наверное на петлю зашел низковато, выход нештатный вот и перекрутил. Начало на 1.20, думаю так должно было быть. Выйти должен был на безопасной. А тут может и лес по курсу испугал.

Это сообщение отредактировал qwafrog - 2 сен. 2017 г. в 22:31

Цитата (qwafrog @ 2.09.2017 - 22:03)

Цитата (Sidorini @ 2.09.2017 - 21:43) Второго пилота осбенно жалко, его то за что с собой.. Вторым был не пилот, а фотограф-любитель.

это голимый вброс и не красиво его повторять...
справа сидел тоже пилот Борис Тылевич.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=10155669109983894
https://www.rabota.ru/articles/career/changes-pilot-4273
https://vk.com/tylevich

Это сообщение отредактировал skyfil - 2 сен. 2017 г. в 22:32

Не буду спорить, не знаю.

Вечного полета пилотам...

Чорд... Символичнее не бывает.

лихач он за любым рулём лихач

qwafrog

Цитата

Наверное на петлю зашел низковато, выход нештатный вот и перекрутил

Какая петля? в горизонтальной плоскости что-ли? в глубокий крен завалил почти 90 гр. для Ан-2 ограничение по инструкции 45 гр. для вывода высоты не хватило.

Цитата (Бокин @ 2.09.2017 - 23:47)

qwafrog Цитата Наверное на петлю зашел низковато, выход нештатный вот и перекрутил Какая петля? в горизонтальной плоскости что-ли? в глубокий крен завалил почти 90 гр. для Ан-2 ограничение по инструкции 45 гр. для вывода высоты не хватило.

Видео с тренировки посмотрите. Начало на 1мин 20с

Это сообщение отредактировал qwafrog - 2 сен. 2017 г. в 23:53

qwafrog

Цитата

Пилот не чайник

По статистике (ещё в 80-е в лётном училище изучали) бьются совсем неумехи, и наоборот, очень опытные, которые, как думают пролетали на этом типе 30 лет и знают всё досконально, а вот "середняки" вроде звёзд с неба не хватают, летают по инструкции и при этом летают до пенсии.

qwafrog

Цитата

Видео с тренировки посмотрите.

Если Вы имеете в виду петлю Нестерова, она-же мертвая петля - то она выполняется без крена и строго в вертикальной плоскости.

Здесь-же пролетел с увеличивающимся левым креном (почти до 90) с небольшим снижением, секунды за 2 до столкновения начал выводить из крена, но высоты не хватило.

На видео тренировки с 1.20 не петля - это называется переворот - полубочка и нисходящая част петли.

Это сообщение отредактировал Бокин - 2 сен. 2017 г. в 23:58

У него на тренировке выход из петли, короткий проход и левый вираж. Но на тренировке это сделано на высоте "с запасом". Здесь он вышел ниже, а дальше уже все нештатно. Я ни разу не летчик, скорее наоборот. Говорите переворот, я верю.

Это сообщение отредактировал qwafrog - 3 сен. 2017 г. в 00:01

Цитата (qwafrog @ 3.09.2017 - 00:00)

У него на тренировке выход из петли, короткий проход и левый вираж. Но на тренировке это сделано на высоте "с запасом". Здесь он вышел ниже, а дальше уже все нештатно. Я ни разу не летчик, скорее наоборот. Говорите переворот, я верю.

Да неважно что Вы названия фигур не совсем знаете, непринципиально. Я когда-то тоже по молодости позволял себе вольности, ровно до первой "Ямы" - так называется место падения самолёта в авиации. Поверьте - врагу не пожелаю, 2 часа назад с этими ребятами в столовой сидел, а сейчас их по фрагментам собираешь, это как разбитые автомобили вдоль трассы.

Фактически все фигуры, которые экипаж выполнял и на тренировке и на шоу являются нарушением ограничений самолёта, то, что лётчик это делал неоднократно и ничего не случилось эти самые ограничения не отменяет, вот здесь эти самые ограничения и поставили роковую точку.

Особенность многих самолётов - особенно неманевренных - при превышении крена более максимально допустимого самолёт уже сам стремится увеличить крен и вывод иногда довольно затруднён и затянут по времени - вот здесь его и не хватило, высота маленькая.

Это сообщение отредактировал Бокин - 3 сен. 2017 г. в 00:10

qwafrog

Цитата

Я ни разу не летчик, скорее наоборот. Говорите переворот, я верю.

Я тоже не пилотажник, летал на самолете с предельным креном 55 гр. (это при малом - менее 135 т. весе, Ту-95к), рассказывали - испытатели на нём бочку сделали (хотя и не хотели) на высоте 12000 м начали, на 1000 м закончили, как двигатели не стали - хз.

Согласен. Но полеты "блинчиком" зрителям не интересны. Это же шоу. Цирк. А в цирке многое за гранью правил, хотя за ТБ у них дерут (драли) строго. Но эта другая ТБ. Не для средних людей. Здесь тоже риск должен был быть просчитан, но что-то пошло не так. Если Вы летчик, объясните, как может пилот "завалить в крен". Разве трудно вовремя остановить его рост? Скорость была. Подобных катастроф много, на вскидку помню - В-52, МИ-8 на глазах всего руководства МЧС и телекамер.

Это сообщение отредактировал qwafrog - 3 сен. 2017 г. в 00:16

Цитата (qwafrog @ 3.09.2017 - 00:14)

Согласен. Но полеты "блинчиком" зрителям не интересны. Это же шоу. Цирк. А в цирке многое за гранью правил, хотя за ТБ у них дерут (драли) строго. Но эта другая ТБ. Не для средних людей. Здесь тоже риск должен был быть просчитан, но что-то пошло не так. Если Вы летчик, объясните, как может пилот "завалить в крен". Разве трудно вовремя остановить его рост? Скорость была. Подобных катастроф много, на вскидку помню - В-52, МИ-8 на глазах всего руководства МЧС и телекамер.

В Вашем вопросе и ответ - шоу, зрелищность, кураж, абсолютная уверенность в своём многолетнем опыте, всё это и сыграло злую роль в финале.

Для Ан-2 ограничение по крену - 45 гр. да, он отлично виражит и с креном 60, без потери высоты и скорости., но всё равно - это нарушение. А вот как к таким нарушениям относиться - это уже на усмотрение командования, что тоже регламентировано - действия командования при выявлении нарушения, фактически вот это превышение крена выше допустимого - уже АП (Авиационное Происшествие)

Это сообщение отредактировал Бокин - 3 сен. 2017 г. в 00:24

Видимо так и есть, но проблемы начались с захода на предыдущую фигуру.

Цитата (qwafrog @ 3.09.2017 - 00:23)

Видимо так и есть, но проблемы начались с захода на предыдущую фигуру.

Если отбросить ограничения самолёта - то причина - выполнение всего комплекса не недопустимо малой высоте.

Где-то в годе 91-м смотрел тренировку в Тушино к шоу. Группа на L-39 начала бочку девяткой ниже, чем нужно. Еле вышли. С земли казалось въехали. Скрылись за деревьями. Командира сняли и, кажись и группу в тот раз отставили.

Цитата (skyfil @ 2.09.2017 - 22:20)

позавчерашняя отработка этой "показухи"... на 2:30 то что на "показухе" не получилось...

нипаказуит... говорит частное... а можно куданить ещё перелить?

Скольки людям жаль лётчиков. А мне их не жаль. Мне жаль самолёт, вполне исправный самолёт, который просто воткнули в землю. И хорошо ещё, что не в зрителей.

Какой, нахрен, из АН-2 пилотажник???

Цитата (Imbecile @ 3.09.2017 - 01:09)

Какой, нахрен, из АН-2 пилотажник???

как на видео, разложенный по полю.

Цитата (kaban7610 @ 3.09.2017 - 00:36)

Цитата (skyfil @ 2.09.2017 - 22:20) позавчерашняя отработка этой "показухи"... на 2:30 то что на "показухе" не получилось... нипаказуит... говорит частное... а можно куданить ещё перелить?

к сожалению автор уже удалил...