В СШП не всё так просто. На МАКСе общался с командиром В-52. Он сказал, что в СШП сначала заканчивают ВУЗ, без разницы какой, т.е. получают высшее образование. А потом 2-3 года обучаются уже непосредственно на пилота. Но это вояки. Как у пиджаков не знаю.
Ребята, сейчас же не обязательно учиться в спец университете, там курсы подготовки пилотов занимают кажется около 2.5 лет и потом можно летать.
Я был удивлён,когда узнал,что подготовка летчика тактической авиации в ВВС США до уровня боеготового занимает 15-16 месяцев, в течение которых он совершает 230 полетов с налетом 313 часов, из них 61 полет - на боевом самолете с налетом 85 ч.
А чего ей рассказывать, она не парится, продолжая трудиться на том же посту и срать на всех хотела! Наверно можно самостоятельно законы выучить и стать судьёй с паленым дипломом, этож не авиация!
Тут пишут: "пилот от Бога", "получше корявых с дипломом" и т.п. Ребята, КВС Боинга-737, разбившегося в Казани, тоже налетал "2784 часа, 2509 из них на Boeing 737 (527 из них в качестве КВС)". Нормальный такой послужной список, да? А вот как дошло до чуть сложной ситуации (вполне штатной - уход на второй круг) - загнал воздушное судно в штопор и угробил 50 человек. Нахуй таких "самородков"
Посмотрите реконструкцию, они натурально почти до последнего сидели и ждали, когда автоматика все сделает за них. Офигеть.
Справедливости ради, КВС казанский был дипломированным лётчиком, но это его не спасло.
С чего Вы взяли, что он был дипломированным летчиков? По версии следствия его диплом пилота был липовым. Вы же просто утверждаете без пруфов.
нигде в мире не учат на пилотов 5 лет кроме нашей страны . из этих пяти лет четыре на изучение химии , физики и ак 47 . и все это не бесплатно , от лимона в год и выше. во всем мире год-полтора и летаешь если лицензию получил. и аварийность во много раз меньше чем у нас. но за наибалово конечно должен был ответить парень.
Ребята, сейчас же не обязательно учиться в спец университете, там курсы подготовки пилотов занимают кажется около 2.5 лет и потом можно летать.
Челябинск этим занимался. Но тема закрыта, с отзывом лицензий выпускников.
ХЗ. У нас в Казахстане учеба 2 года на месте потом полгода в Нидерландах или Сингапуре и получаешь лицензию пилота. Может быть я путаю, что полгода у нас, а два года за рубежом, но в целом схема такая. Нац. авиакомпания Эйр Астана.
Ребята, сейчас же не обязательно учиться в спец университете, там курсы подготовки пилотов занимают кажется около 2.5 лет и потом можно летать.
Я был удивлён,когда узнал,что подготовка летчика тактической авиации в ВВС США до уровня боеготового занимает 15-16 месяцев, в течение которых он совершает 230 полетов с налетом 313 часов, из них 61 полет - на боевом самолете с налетом 85 ч.
А до этого он какое-то училище заканчивает или там сразу после армии можно в пилоты попроситься? :)
Во время ВОВ поначалу выпускали в бой с налетом 3 часа. Умные командиры находили возможность для набора часов перед реальным боем. А 300 часов - это налет аса!
Если склероз меня не подводит, советский курсант становился лётчиком и попадал на фронт с налётом 40 часов, а немецкий со 180-ю. Такой вот подход к людским ресурсам. Читал я об этом очень давно, ещё в советское время, так что вряд ли это вражья пропаганда.
Вы не путайте божий дар с яичнецей... 3 часа он мог налетать на боевом самолете, на котором воевал.
А сколько он до этого летал на По-2, УТ-2, И-16 или И-15 - это уже совсем другая история...
Если человек чем то увлечен, он добьется результатов. Тренировался, учился сам, отбросил то что нахрен не нужно пилоту (читаль любой специальности), начитка которой идет в любом ВУЗе. Не воспринимал время учебы как отрыв от школы, с пивом, девочками и загулами. Вот и летал...
Вот представьте,что перед полетом объявляют,что самолёт поведет самоучка без лётного образования.Вы бы согласились лететь или нет ? Я бы задумался. Жизнь то она одна....
Почитал комменты, впечатлён, что и сказать... ЯПовцы в массе своей утверждают, что отсутствие учёбы в вузе по специальности - это ерунда, на которую не стоит обращать внимание. Что ВУЗы по большому счёту и не нужны в этом деле, только источник коррупции. Вобщем, идиоты те, кто уволил отличного лётчика.
Забавно...
На счет пилотов не скажу, но вот по IT таких идиотов с дипломами повстречал десятки. Вроде корочки есть вроде учился, а дебил дебилом, элементарных вещей не знает, логика отсутствует, способностей к самообразованию нет, знания применять не умеют...
Это вызывает много вопросов к нашему образованию. Я сомневаюсь, что у пилотов сейчас по другому.
P.S. Я считаю, что есть умные, есть образованные, бывают, но очень редко умные и образованные. Его бы отнес к первым. Зазубренная корочка не добавляет ума к сожалению.
Это сообщение отредактировал Dinver - 6 июн 2018 в 16:47
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com