Создается ощущение, что тут сборище Рогозиных с батутами, у самих никаких разработок нет, что есть-разваливается, но полить людей, которые тут как минимум опыт нарабатывают и как максимум могут принести реальный прогресс в перевозки- святое дело.
Как-то и над авто первое время смеялись, которые ломались на каждом шагу и заводились с трудом.
Ожидать от начального старта сразу прямо идеала тут смешно.
Ну, они по крайней мере ехали и овса не требовали на простое. Здесь то какие преимущества и перспективы?
Да что Вы говорите) Они ломались без конца, еле заводились и топливо в то время было достать целым квестом, гораздо сложнее, чем лошадь накормить, а ломались чаще, чем лошади болели.
Перспективы тут большие. Как минимум разгрузка наземных транспортных узлов, и возможно быстрые автономные грузоперевозки, если будут еще подобные "артерии".
Это сообщение отредактировал Teuton - 19 дек 2018 в 16:08
Какая интересная хуйня.. Что-то вроде автомобиля (по габаритам) может замечательнейше размотаться в этом кривом тунеле даже на скорости 70км\ч
Ага, только если это "что-то вроде автомобиля" не стоит на специальной тележке\направляющей ,и не едет по рельсам ,плюс не опирается доп.колесами на стенки)
Т.е. по этому дивному "тоннелю" будет гонять одинокая тесло-дрезина?
Создается ощущение, что тут сборище Рогозиных с батутами, у самих никаких разработок нет, что есть-разваливается, но полить людей, которые тут как минимум опыт нарабатывают и как максимум могут принести реальный прогресс в перевозки- святое дело.
можно пояснить, каким образом? вот я скептик финасист, давайте поясните мне чудесность своего детища. логичность, выгоду, окупаемость, безопасность(это сша, если что по судам затаскают) и прочие такие аспекты.
Хот он бабла спилил)) - Я так понимаю у всех машины с боковыми колюсами)) - пож. безопасность туннеля ни какая, в случае аварии, тебе пиздец -В лос-Анжелесе постоянно тресёт, до первого землятресения? - Как они собираются в случае ЧС людей эвакуировать?) Воздухом тонннель продуть, что вылетели как пробки?
Маск открыл скоростной тоннель под Лос-Анджелесом!
А до этого, ему нужно было только ключ найти от этого заброшенного,закрытого тоннеля За всё, за что не берётся Маск, давно изобретено до него и заброшено!!!
Как-то и над авто первое время смеялись, которые ломались на каждом шагу и заводились с трудом.
Ожидать от начального старта сразу прямо идеала тут смешно.
Ну, они по крайней мере ехали и овса не требовали на простое. Здесь то какие преимущества и перспективы?
Да что Вы говорите) Они ломались без конца, еле заводились и топливо в то время было достать целым квестом, гораздо сложнее, чем лошадь накормить, а ломались чаще, чем лошади болели.
Перспективы тут большие. Как минимум разгрузка наземных транспортных узлов, и возможно быстрые автономные грузоперевозки, если будут еще подобные "артерии".
Эти перспективы называются - метро. Они давно изобретены и внедрены.
Создается ощущение, что тут сборище Рогозиных с батутами, у самих никаких разработок нет, что есть-разваливается, но полить людей, которые тут как минимум опыт нарабатывают и как максимум могут принести реальный прогресс в перевозки- святое дело.
можно пояснить, каким образом? вот я скептик финасист, давайте поясните мне чудесность своего детища. логичность, выгоду, окупаемость, безопасность(это сша, если что по судам затаскают) и прочие такие аспекты.
Как насчет просто написать Маску напрямую или в саму компанию и попросить их проекты?
Я могу лишь свое видение объяснить. Логичность проста, как два пальца об асфальт: 1. Разгрузка наземного транспорта и снижение влияния погодных условий на перевозки. 2. Далее. Экономия пробега автомобиля. Представьте, бывают ситуации внезапно, когда надо переместиться на своем авто по стране и ехать и прогуливать пробег будет гораздо дороже, чем заплатить за такую перевозку. 3. То же самое касается и грузового транспорта, который в этом случае будет гораздо проще сделать автономным и пустить по отдельным "артериям", ибо факторов типа "дебил за рулем подрезал" будет гораздо меньше. 4. Ну и да, при должной доработке этот вид транспортировки можно будет сделать гораздо безопаснее наземного автотранспорта.
Ежегодно гибнут миллионы людей в авто, но что-то Вы не особо по этому поводу возмущаетесь, верно?
5. Если у грузового транспорта будет гораздо меньше простоев на светофорах, прожигания топлива/заряда, перевозка будет просто экономичнее. Плюс в том, что можно загрузить авто, доехать до туннеля, добраться по туннелю до нужной "станции", выехать и довезти до пункта назначения. А не грузить на авто, довозить до поезда, загружать в поезд, ехать на поезде, разгружать из поезда в авто и потом до конечного. Тупо экономия времени и и циклов загрузок/ разгрузок.
Далее именно время покажет, что и как будет развиваться и как будет развиваться инфраструктура. Ибо и в начале прошлого века ржали и над автомобилями, которые ломались без конца, и над теми, кто пытался летать. Только вот находились люди, которые все равно все развивали.
Это сообщение отредактировал Teuton - 19 дек 2018 в 16:31
Создается ощущение, что тут сборище Рогозиных с батутами, у самих никаких разработок нет, что есть-разваливается, но полить людей, которые тут как минимум опыт нарабатывают и как максимум могут принести реальный прогресс в перевозки- святое дело.
можно пояснить, каким образом? вот я скептик финасист, давайте поясните мне чудесность своего детища. логичность, выгоду, окупаемость, безопасность(это сша, если что по судам затаскают) и прочие такие аспекты.
а можно мне? Воринг компания - сопутствующий проект. Задумывался как "тренировка " бурения тоннелей на Марсе. Только так от радиации спастись можно колонистам на Марсе.
И Башня, которая стоит на входе- построена как раз из продукта бурения)))
Есть у меня друг, маскодрочер. Что характерно, - мы оба учились на физмате. Но при встрече он почти каждый раз рассказывает про то, как илон двигает науку вперде. При разговоре про тезлу он вообще, в открытую заявил, что это прорыв в мире электротранспорта. Мол, это первая электромашина, которая больше всех проехала в мире. На вопрос о том, на чем он ездит на работу, - он ответил что на троллейбусе. Про БелАзы- он и не знал, что они электрические. Про мотор-колесо он тоже не слышал.... Мда.. но девиз "не дураки же делают"- не победим
У меня вопрос. А Вы правда не понимаете разницу между троллейбусом и электрокаром? А так же, что такое именно что "проехала больше всех в мире" причем на одной зарядке? Пока что крупнейшие автоконцерны таких показателей добиться не смогли, так же как и приблизиться по качеству у тесловскому "пилоту".
АвтоВаз в 70-м году проезжал 230км, на аккумуляторах. И забросил идею как малоперспективную, это во-первых. Во-вторых, проехать больше всех на одном заряде батареи, и проехать такое же расстояние в каждодневной эксплуатации- совсем другое. К примеру, на одном и том же авто, при обычной поездке сгорает 8 литров топлива на 100км, хотя при этом можно проехать на этом же количестве топлива и 120, и 140км, в режиме экономии. Так что- ни фига не показатель. Разница между троллейбусом и электрокаром только в том, что у троллейбуса нет автономного источника энергии. Однако наработки БелАза вполне можно использовать, так-то. Далее. Имея электротягу, использовать трансмиссию- дичайшая глупость. Хотябы потому что трансмиссия имеет очень высокие потери в мощности. Если мы говорим про электротягу, то наилучший вариант- мотор-колесо, причем 4. Тогда мы получаем полное управление машиной (хоть полный привод, хоть задний, хоть передний). Вместе с этим мы получаем очень много плюшек в виде систем стабилизации. Но это- сложно, для этого надо много разработок. Следующее. Маскодрочеры мне много доказывали про управление двигателем. Правда, все они не имели транспорта, и врядли понимали о чем вообще говорят, и уж тем более не имеют представления об управлении автомобилем. "качество тесловского пилота"- да оно не превышает качества обычной системы управления сельхоз.техникой, - которой уже около десяти лет. К слову, трактора в автоматическом режиме могут пахать поля с точностью до нескольких сантиметров. Тесловский пилот, как я слышал, не отличился особенными свойствами, и несколько раз допустил столкновения.. Но, почему-то, когда камазовский автопилот развалил сарайчик- так значит это пиздец и ужас, а как за тесловским пилотом несколько дтп (причем, не на тестовом полигоне), - так это "не ошибается тот, кто ни чего не делает". Чтобы судить о "прорывности" тезлы, сначала стоило ознакомиться с многими прочими разработками. Вот если бы в тезле показали новый источник энергии, например, - да, было бы прорывно. Или хотябы дешевые батареи нового типа. А до тех пор- вклад околонулевой. Дайте источник энергии (хоть ВВД, хоть нагреватель, хоть электрическую энергию), компактный, и дело двинется с места. Хуже того, если появится источник энергии, дешевой и халявной, то электромотор можно будет присобачить даже к запорожцу, в течении недели, в любом гараже..
Создается ощущение, что тут сборище Рогозиных с батутами, у самих никаких разработок нет, что есть-разваливается, но полить людей, которые тут как минимум опыт нарабатывают и как максимум могут принести реальный прогресс в перевозки- святое дело.
Не, ну здесь реально вопросов пока больше чем ответов. Просто пробурить дырку и загнать в неё авто - это как бы даже не половина успеха в создании транспортной системы. Вентиляция, безопасность, диспечеризация потока, обустройства въездов, обслуживание тоннелей, да тысячи их. Да в конце концов - как запретить идиотам-пассажирам голову в окно высовывать (а они будут это делать). И как потом пробку разгребать когда эта дурная голова прилетит в лобовуху следом идущей машины. Как инфоповод тема с тоннелем вообще шикарная, но как транспортная система....
Это сообщение отредактировал MimaKrokodil - 19 дек 2018 в 16:39
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
За всё, за что не берётся Маск, давно изобретено до него и заброшено!!!
yaplakal.com
A100n19 дек 2018 в 15:58