⚡️Объединенная авиастроительная корпорация запустила производство 20 самолетов Ту-214

интересно посмотреть что выйдет...

интересно, у ил-96 ниодной аварии за все время не было.

Все летающие на данный момент в «Аэрофлоте» самолёты Ил-96 были собраны в 1991—1995 годах. В обмен на снижение пошлин на ввоз иностранной техники «Аэрофлот» обязался приобрести дополнительную партию Ил-96, но сделка так и не состоялась, хотя пошлины были снижены
а вот и крысы)

Цитата (Ябросилкурит @ 6.04.2022 - 12:55)

Это хорошо. Сейчас начнем тысячами выпускать новые самолеты, заметьте, без импортных комплектующих. Тридцать лет такого не делали. Откроем еще новые заводы, наберем тысячи профильных инженеров и высококвалифицированных рабочих, и как поднажмем... Весь мир будет завидовать.

я рад новости, но где мы их высококвалифицированных наберем? этож не огурцы на грядке, да и те растить нужно

Месяц назад мне объясняли, что это невозможно, потому что лопатки для турбин не умеем делать. Минусили...

Цитата (qnoize @ 6.04.2022 - 12:57)

ну если начнут делать молодцы, но что-то я сомневаюсь, щас окажется, что 90% деталей надо из-за кордона гнать

По двигателям только могу сказать. Двигатели серии ПС наши. Серийное производство в Перми. Железо все полностью наше. Некоторые комплектующие - электросоединители и еще мелочь "электрическая" была импортная, когда я в КБ работала. Проблемы иногда возникали с ложным срабатыванием датчиков именно из-за контактов в соединителях. Может, уже решили проблему. Застала еще Павла Александровича Соловьева в должности Генерального конструктора. За инженерные кадры переживать особо не надо. Конструкторская школа не потеряна, крепкая. Детей начинают "вести" с профильных классов, потом лицей, университет и с первого курса уже на практику в КБ. Технологии проектирования не ниже мирового уровня. КБ выживало сложно. Но при попытке назначить эффективного менеджера на место нашего Генерального люди вышли на протест. Афера вражья не удалась! У самолетчиков тоже все нормально. Коллега к ним в командировки регулярно мотается.
Экономический блок правительства вредил, конечно, знатно все это время. Сейчас, может, поутихнут...
Чтобы все было нормально, надо просто дать людям спокойно работать и не мешать советами.

Цитата (andikin @ 6.04.2022 - 14:15)

Цитата (iLobster @ 06.04.2022 - 14:05) Вот рад за эти самолёты почему-то, незаслуженно их загнобили , ИМХО. Летал как-то на Ту-204 - классный самолёт, современный, удобный. Но деньги, видимо, за суперджетом. Пусть летает, в общем. Извините не разбираюсь. ТУ204 - это у которого движки в хвосте? А ту 214 как выглядит? Я просто один раз летел на каком то современном Ту и нас было пассажиров 10-15. Так нас стюардессы гоняли по салону, чтоб в нос самолета не садились все сразу и ходили по очереди, чтоб перевес не сделать

Это одно и тоже,разные модификации.

Вопрос: чья авионика на компонентном уровне ?
Не на уровне сборки, а именно на уровне производства элементной базы.

Цитата (GarriL @ 06.04.2022 - 14:16)

Усе,братцы.Пиздец моей пенсии.Пошел в гараж доставать китель с четырьмя лычками на рукавах и фуражку с "дубами".Нонешние пилоты не могут летать "на руках",не обучены.Надо Сергеичу,штурману моему и Сан Санычу-бортачу звонить,если не спились еще на пенсии.Тряхнем стариной.Главное чтоб эта "старина" не отвалилась.......

Не, те с кем я выпускался двадцать лет назад, ещё могут "на руках", прошли через советскую технику, и вполне себе летают на иномарках.
Вот только бортачей где брать? 204СМ не хотят же делать. Значит из пилотов, которые без работы останутся будут переучивать
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Ябросилкурит @ 6.04.2022 - 12:55)

Это хорошо. Сейчас начнем тысячами выпускать новые самолеты, заметьте, без импортных комплектующих. Тридцать лет такого не делали. Откроем еще новые заводы, наберем тысячи профильных инженеров и высококвалифицированных рабочих, и как поднажмем... Весь мир будет завидовать.

Мир будет не только завидовать, а пошлет на хуй эйрбасы и боинги и выстроится очередь к нам за покупкой самолетов. Ушлые торговцы, будут очередь перепродавать, так много желающих будет. А потом Маск получит наше гражданство и будет строить космолеты вместе с Рогозиным, даже нет, под руководством Рогозина.
На базе жигулей Автоваза, будут производится Майбахи и Ролс Ройсы. Ох как заживем, и это все не за горами.

Летал на 214 один раз. При взлёте отвалилась обшивка салона и в полёте несколько раз падала. Бортпроводница усердно ебала по ней устанавливая на место :))) а в туалете стульчак был выпилен из фанеры :))) это из личных впечатлений. Да и движки у него ролсройс :)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (лодыpь @ 06.04.2022 - 12:59)

Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК) давно уже запустила производство. Можно сказать, производство в стране давно запущено.

А это не та корпорация, руководителем в которой один из бывших министров обороны?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (MikhailR @ 6.04.2022 - 14:25)

Месяц назад мне объясняли, что это невозможно, потому что лопатки для турбин не умеем делать. Минусили...

а мы вот сделаем турбины без лопаток, и полетим.

Цитата (MikhailR @ 6.04.2022 - 14:25)

Месяц назад мне объясняли, что это невозможно, потому что лопатки для турбин не умеем делать. Минусили...

Ага-ага. Не умеем... И для Д-30 не умели, и для ПС-90 не умели, и щас для ПД-14 тоже не умеем. Поищите показатели надежности и наработки до ремонта для пермских машин, как авиация, так и наземка. Будете приятно удивлены. У всех двигателей во всем мире и всегда были, есть и будут "детские болезни". И они успешно "лечатся" в процессе доводки и опытной эксплуатации. Процесс одинаковый во всем мире на протяжении последних 50 лет.

Цитата (Котовоз @ 06.04.2022 - 14:27)

Вопрос: чья авионика на компонентном уровне ? Не на уровне сборки, а именно на уровне производства элементной базы.

Ты задаёшь неудобные вопросы, друг.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (msi @ 6.04.2022 - 14:24)

интересно, у ил-96 ниодной аварии за все время не было.

А сколько всего было собрано этих Илов? Всего 32, если верить Вики.
Т.е. отсутствие аварий - не более чем статистика. Было бы их хотя бы несколько сотен и тысячами часов налеты - разговор был бы иной

Цитата (meyden @ 6.04.2022 - 12:59)

Цитата (guderian @ 6.04.2022 - 12:57) Хули толку, если экономичных движков для него нет. ПД-35 ещё в разработке Если не жопничать, топлива в стране хватает, пох экономичность, надежность главное!

ну как бы неэкономичность - большой расход - выше цены на билеты (если опустить вопрос экологичности прожорливых движков). 20 самолетов в какой срок построить хотят? При потребности заменить около 800 самолетов это немного. Но если процесс хотя бы пошел, это уже неплохо. Один вопрос, че ж раньше то делали? Почему ждали, пока жареный петух в жопу клюнет?

планомерно растить специалистов и развивать собственное, когда-то у нас бывшее производство нужно! довести до ума уже готовый планер проще, чем придумывать новый, а дальше не сбавлять темпов, за эти годы много улучшилось из техники, нужно применять в дело

Цитата (Ябросилкурит @ 6.04.2022 - 13:04)

Цитата Цитата (SoN1k32 @ 6.04.2022 - 12:54) 30 лет понадобилось что бы понять одну простую истину... Нет у нас друзей, а все наши друзья это армия и флот! Надо по максимуму все производить самим. А все кто хочет красивой жизни в коллекции гучи, пусть катятся к хуям на запад. Сырье вообще надо переставать продавать, надо обрабатывать сырье и уже потом продавать, тогда и заводы будут и денег в бюджете будет больше. А то, все налогами дырки закрывают... Для того, что бы где-то взять, надо где-то дать. Построили фабрику, помогайте ей развиваться на внутреннем рынке, делайте ей скидки по налогам на первые годы, не кошмарьте проверками. Для этого и находились в 90-х западные советники и "партнёры" в правительстве России, чтоб максимум производств развалить и занять рынок своим продуктом, это у них неплохо получилось. В 2000-х при Вове тоже неплохо все распродавалось и банкротилось.

Нормально работающие не банкротились, а выкупленные ранее и доведённые до пиздеца, конечно банкротились. Что лично Пу должен был делать, тратить бюджетные деньги на выкуп и восстановление? Вы бы опять кричали, что сотни млдр не туда идут.
Так же немало случаев, когда конкурент, чаще забугорный, выкупал вполне рабочее предприятие, и тоже банкротил его, при капитализме живём, и такой способ существует добрую сотню лет.
Никто и не говорит, что всё радужно, но умейте смотреть глубже, поверхностный плач-дело глупое.

Цитата

Извините не разбираюсь. ТУ204 - это у которого движки в хвосте? А ту 214 как выглядит?

Под крыльями.У обоих. В хвосте были у Ту-124,Ту-134,Ту-154,Як-40,Як-42.......

Цитата (Barrel0726 @ 6.04.2022 - 12:55)

Ну, что? К концу месяца пару штук увидим? ПС Вопрос второй. Успеют ли пилотов на новый тип переучить?

Там ещё по бортиженеру в каждый экипаж надо где-то найти и обучить.

Их очень мало осталось, большинство переучились давно, так как на иномарках они не нужны уже лет 40.

Штатные экипаж Ту-214 предусматривает 3 человека.

Отличная новость! Я приветствую всё, что связано с возобновлением и началом российского производства российской продукции.

Жаль, что для этого понадобилась экономическая война западных стран против России (будем называть вещи своими именами) и тысячи наложенных западом запретов-санкций... Но время вспять не повернёшь, только учиться на этих ошибках. Сейчас же нужно принимать решения в текущих реалиях. И возобновление собственного производства необходимое правильное решение.

Цитата (msi @ 6.04.2022 - 14:24)

интересно, у ил-96 ниодной аварии за все время не было. Все летающие на данный момент в «Аэрофлоте» самолёты Ил-96 были собраны в 1991—1995 годах. В обмен на снижение пошлин на ввоз иностранной техники «Аэрофлот» обязался приобрести дополнительную партию Ил-96, но сделка так и не состоялась, хотя пошлины были снижены а вот и крысы)

Я Вам больше скажу. Очень многие рекорды надежности как самолетов, так и двигателей советского производства до сих пор не побиты. Посмотрите статистику авиапроисшествий по самолету Ту-134 с двигателями серии Д-30 - удивитесь. Ту-154 в отношении надежности чуть проигрывал. Катастрофы начались, когда в авиатранспортные компании пришли эффективные менеджеры и начали экономить на топливе, на обучении и переподготовке летного состава...

Цитата (rm2811 @ 6.04.2022 - 12:54)

Ща всякие обмороки быстро "объяснят" почему это плохо.

Ага

Цитата (guderian @ 6.04.2022 - 12:57)

Хули толку, если экономичных движков для него нет. ПД-35 ещё в разработке

Если РФ окажется в блокаде (а она окажется я думаю), то цена на топливо может снизится настолько, что на экономичность движков реально начхать будет. И ПС 90 окажется просто отличным движком. Единственно серия ПД может оказаться невостребованной - обидно будет, хотя пд -8 вроде по любому нужен.

Цитата (PlavaliZnaem @ 6.04.2022 - 14:33)

Цитата (msi @ 6.04.2022 - 14:24) интересно, у ил-96 ниодной аварии за все время не было. А сколько всего было собрано этих Илов? Всего 32, если верить Вики. Т.е. отсутствие аварий - не более чем статистика. Было бы их хотя бы несколько сотен и тысячами часов налеты - разговор был бы иной

Посмотрите статистику по Ту-134 и Ту-154. Их летало по стране чуть меньше, чем дохреналион. Самолетная конструкторская школа никуда не делась. И с "осевой линии" ничего не делается. Особенно планеры. Берется существующий и дорабатывается под новые характеристики.
Главное, чтобы нам никто не мешал!