[QUOTE=пусто,27.04.2017 - 17:48] [QUOTE=altanus,27.04.2017 - 17:28] [QUOTE=пусто,27.04.2017 - 17:19] [QUOTE=altanus,27.04.2017 - 17:00] [QUOTE=Teuton,27.04.2017 - 16:50] [QUOTE=altanus,27.04.2017 - 17:47] [QUOTE=Yaburka,27.04.2017 - 16:41] А если развед корабль стоял на якоре или лежал в дрейфе?тоже посмеетесь? Вы знаете все подробности? [/QUOTE] Вы поняли, что сказали? Корабль флота... В него так что угодно может вмазаться, он затонет и все.
На корабле 78 человек экипажа было, и "они готовятся к эвакуации", то есть, нифига не на якоре. [/QUOTE] Я понял часто сказал...например-суда расходятся и у одного из них заклинивает рулевое устройство в положении лево 5....такая ситуация возможна? [/QUOTE] Уступает судно, видящее другого с правого борта. В штатной ситуации уступают путь либо поворотом вправо, либо уменьшением скорости, либо и то и другое. Заклинило руль - остановись. [/QUOTE] Если вы отпроете мппсс, правила для судов в ограниченной видимости то вы узнаете что в тумане маневрируют оба судна, почитайте! [/QUOTE] ссылочку плиз. Либо пункт правил. сам найду. Не, конечно за 30 лет всяко могло произойти и что-то в правилах поменялось, но как два судна будут уступать друг другу путь? Если оба замедлятся, столкнутся, если оба начнут отворачивать, что бы пройти за кормой у другого, опять столкнутся. даже если одно замедлится, а другое будет отворачивать за корму тоже столкнутся.
и да, мппсс это не правила для судов в ограниченой видимости, а международные правила предупреждения столкновения судов в море и распространяются они на все случаи, а не только на ограниченную видимость. [/QUOTE]
МППСС-72:
Часть B - Правила плавания и маневрирования
Раздел III - Плавание судов при ограниченной видимости
Правило 19 - Плавание судов при ограниченной видимости Это Правило относится к судам, не находящихся на виду друг у друга при плавании в районах ограниченной видимости или вблизи таких районов.
Каждое судно должно следовать с безопасной скоростью, установленной применительно к преобладающим обстоятельствам и условиям ограниченной видимости. Судно с механическим двигателем должно держать свои машины готовыми к немедленному маневру.
При выполнении Правил Раздела I этой Части каждое судно должно тщательно сообразовывать свои действия с преобладающими обстоятельствами и условиями ограниченной видимости.
Судно, которое обнаружило присутствие другого судна только с помощью радиолокатора, должно определить, развивается ли ситуация чрезмерного сближения и (или) существует ли опасность столкновения. Если это так, то оно должно своевременно предпринять действие для расхождения, причем если этим действием является изменение курса, то, насколько это возможно, следует избегать: изменение курса влево, если другое судно находится впереди траверза и не является обгоняемым; изменение курса в сторону судна, находящегося на траверзе или позади траверза.
За исключением случаев, когда установлено, что опасности столкновения нет, каждое судно, которое услышит, по-видимому, впереди своего траверза, туманный сигнал другого судна или которое не может предотвратить чрезмерное сближение с другим судном, находящимся впереди траверза, должно уменьшить ход до минимального, достаточного для удержания судна на курсе. Оно должно, если это необходимо, остановить движение и в любом случае следовать с крайней осторожностью до тех пор, пока не минует опасность столкновения. Это сообщение отредактировал Неждалигады - 27 апр. 2017 г. в 19:09
Надеюсь эта восполнимая потеря. Всё таки корабль 1970 года - 47 лет отроду. Скорее всего оборудование уже старое на нём было. Это примерно как в 1987 году корабль довоенной постройки.
Главное что бы они шифры успели уничтожить, а то капитану крышка будет
Там на борту должно быть несколько специальных кувалд (по моему с медным "рабочим элементом"), приводить в состояние полнейшей негодности всю "секретную" аппаратуру в случае её возможного попадания к вероятному противнику или к кому угодно другому. Не знаю, является ли случай затопления таковым. Да, и в ВМФ командиры а не капитаны.
Причём тут хачи, ясно было написано корабль под флагом Того, правда забыли вставить "адмирала", так что японцы виноваты.
Это сообщение отредактировал СчетЛюбитель - 27 апр. 2017 г. в 19:22
Главное что бы они шифры успели уничтожить, а то капитану крышка будет
Там на борту должно быть несколько специальных кувалд (по моему с медным "рабочим элементом"), приводить в состояние полнейшей негодности всю "секретную" аппаратуру в случае её возможного попадания к вероятному противнику или к кому угодно другому. Не знаю, является ли случай затопления таковым. Да, и в ВМФ командиры а не капитаны.
В авиации пиропатроны были, в ключевых узлах секретных, типа срзо.
"По предварительным данным, причиной стала низкая видимость из-за тумана".
Туман - не причина, а обстановка перед столкновением. Если бы "Лиман" соблюдал МППСС-72, то столкновения не было б. Пробоина в правом борту говорит, что "Лиман" или повернул влево от другого судна, когда оно было впереди правого траверза, или изменил курс в сторону судна, находящегося на траверзе или позади траверза.
"По предварительным данным, причиной стала низкая видимость из-за тумана".
Туман - не причина, а обстановка перед столкновением. Если бы "Лиман" соблюдал МППСС-72, то столкновения не было б. Пробоина в правом борту говорит, что "Лиман" или повернул влево от другого судна, когда оно было впереди правого траверза, или изменил курс в сторону судна, находящегося на траверзе или позади траверза.
Почему вы считаете что отворот влево от судно должн привести к столкновению?
"По предварительным данным, причиной стала низкая видимость из-за тумана".
Туман - не причина, а обстановка перед столкновением. Если бы "Лиман" соблюдал МППСС-72, то столкновения не было б. Пробоина в правом борту говорит, что "Лиман" или повернул влево от другого судна, когда оно было впереди правого траверза, или изменил курс в сторону судна, находящегося на траверзе или позади траверза.
Скорее всего второй вариант...
Это сообщение отредактировал altanus - 27 апр. 2017 г. в 19:29
"По предварительным данным, причиной стала низкая видимость из-за тумана".
Туман - не причина, а обстановка перед столкновением. Если бы "Лиман" соблюдал МППСС-72, то столкновения не было б. Пробоина в правом борту говорит, что "Лиман" или повернул влево от другого судна, когда оно было впереди правого траверза, или изменил курс в сторону судна, находящегося на траверзе или позади траверза.
если бы оба соблюдали правила, то и столкновения бы не было..в столкновении почти всегда (не считая доказанный злой умысел) виноваты оба, а вот степень вины может быть различной.
на яндексе говорят что причиной стал туман. ударился об туман и затонул
А если на яндексе скажут часто судно шло со скоростью 11 узлов в час вы этому поверите Это наверное правило такое, давать только общую информацию, без деталей и ньюансов как с захватом наших моряков в плен пиратами в Нигерии....
на яндексе говорят что причиной стал туман. ударился об туман и затонул
Ашот 7, сука, пздц Нашим ржавым корытам ничего не надо ни торпед ни нато, нихуа не работает, команда бухая, всем на все пох, едем ёпта ууууу ууу, заграница ёпта, тепло! Щас по 1 скажут что радары не работали потому что море круглое, или нет, это же операция нато по выводу из строя современного корабля не имеющего аналогов в мире.
Это сообщение отредактировал recfrf - 27 апр. 2017 г. в 19:42
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com