Профессор СПбГУ рассказал, как самолёт, на котором он летел из Греции, чуть не упал в море, но смог вернуться в аэропорт вылета

У Nord wind, Pegas, AzurAir такие старые корыта, что уже когда заходишь в самолет очко играет!

Цитата (7evg @ 4.05.2017 - 05:17)

У Nord wind, Pegas, AzurAir такие старые корыта, что уже когда заходишь в самолет очко играет!

Азур - это капец... а мне с ними 20 мая лететь 8 часов в этой маршрутке. Чартером. С моими 185 см роста - пиздец ногам и жопе! Буду проситься в проход чтоб посадили, там хоть иногда ноги раскрючить можно!
Хотя персонал мне нравится.

Это сообщение отредактировал Idiotique - 4 мая 2017 г. в 06:12

Цитата (Бенгур @ 3.05.2017 - 20:57)

А он это на своей страницы для каких целей написал, чтоб не забыть пережитые впечатления?

А вот ты здесь для чего всякую хрень строчишь? А ещё в ФБ, в ОК и ещё где-нибудь? Наверное именно для этого, чтобы поделиться впечатлениями?

Цитата (7evg @ 4.05.2017 - 05:17)

У Nord wind, Pegas, AzurAir такие старые корыта, что уже когда заходишь в самолет очко играет!

Этот борт старым назвать сложно - ему чуть более десяти лет.

Командир судна с экипажем молча и тихо сделали свою работу
Стоило бы только объявить пассажирам о ситуации - вот тогда бы точно паника началась.

Вообще, надо к билетам прикладывать оферту, в которой будет "...я безоговорочно вручаю свою жизнь командиру воздушного судна и экипажу до момента прибытия в аэропорт назначения...", а то в кого среди пассажиров не плюнь - все, сука, знают, как лучше управлять самолетом

Тут все про этот рейс
http://avherald.com/h?article=4a87b2e0&opt=0

Цитата (7evg @ 4.05.2017 - 07:17)

У Nord wind, Pegas, AzurAir такие старые корыта, что уже когда заходишь в самолет очко играет!

Nord wind средний возраст парка 14.1, Pegasus (турецкий) - 4.4, Azur - 20.5, Royal flight - 17, Pegas fly (Ikar) - 17.1

Это сообщение отредактировал Insider - 4 мая 2017 г. в 07:14

пассажиры не волнуйтесь, мы падаем!!! успевайте заказать что то из бара, жалко если разобьется

Цитата (ПиндосАмерик @ 4.05.2017 - 12:08)

Тут все про этот рейс http://avherald.com/h?article=4a87b2e0&opt=0

Прочитал. Спасибо.
Все ясно по тексту.
А "прохфессор", он такой "прохвессор"...
Если ничего не понимает в авиации, и считает, что командир корабля это как кондуктор в маршрутке... То такого "прохвессора" надо в таксисты, те тоже "самые грамотные" во всем.

Аплодировали?

Мммм, Крит. чудесное место.

вот бля, остался жив после нештатной ситуации и недоволен действиями экипажа.
Думаю что если было снижение, то экипажу было не до пиздобольства в эфир, а занимались спасением пары сотни жизней за спиной.
Не представляю сколько седых волос прибавилось у всего экипажа

А где этот авиатор тут падение наблюдал? Взлетели, обнаружили неисправность, снизились с той же с той же вертикальной скоростью с которой взлетали и совершили обычную посадку. Никаких отклонений на схеме я не вижу. Надеюсь он не физику преподает студентам.

Дима дурак! Лучше запоздалая паника, чем паника в процессе, первые три пункта это как раз то что вызывает только панику, а паника это пиздец!
Видел в живую что происходит с обычными людьми во время паники, люди превращаются в неупровляемое стадо безумных животных.

пилоты молорики. Спасибо им, что все живы.

Цитата (31rus14 @ 3.05.2017 - 16:48)

Цитата (Аntibacteria @ 3.05.2017 - 16:43) Цитата (31rus14 @ 3.05.2017 - 16:34) Ну, я думаю, что "социолог и политолог, доктор социологических наук" понимает о чём говорит, в плане коммуникации и спокойствия пассажиров, другое дело, что у экипажа действительно нет времени на объяснения в такой ситуации ну знаете. командир во время инцидента мог выйти спокойно рассказать салону что происходит и что он собирается сделать. возможно получить ценные указания от народа. у нас всетками демократия /сарказм А бортпроводники на кой там? Тупо отмолчаться тоже не вариант

Ну, т.е. бортпроводники должны сбегать узнать "чо за хуйню замутил КВС", потом доложить пассажирам, после чего можно уже и приступить к выполнению обязанностей, да?

Цитата (ХЗОткудаЯ @ 3.05.2017 - 16:12)

Ебать, командиру надо было заорать, всемпиздецмыздохнемнахуй, и всё, всем бы полегчало.

Нет. Просто КВС и Ко должны заниматься своим делом. А вот старший стюард должен был убедительным голосом скомандывать

На всякий случай одеть сасательные жилеты, напомнить что их надувать с салоне нельзя и принять позу для экстренной посадки.

Цитата (WellWisher @ 3.05.2017 - 17:05)

Судя по трекам самолета - разгерметизация, отсюда и уши закладывать стало. Сделали все по инструкции, снизились ниже 3000м и вернулись в аэропорт вылета. Но не вижу причин, почему командир не мог потратить 15 секунд времени и объяснить ситуацию пассажирам. Рулил в это время все равно автопилот.

Ты, в следующий раз, когда будешь за рулем и тебе придется резко оттормаживаться, будь добр, не забудь оповестить всех пассажиров, что происходит, что ты планируешь предпринять и как себя вести в данной конкретной ситуации. Говоришь-то ты ртом, а тормозишь и рулишь - руками. "Можешь потратить время." И да, "автопилоту" настройки задает (сюрприз!) КВС и второй пилот. Начиная с высоты и курса и заканчивая скоростью. При этом, если была разгерметизация (сработала сигналка) у них НЕТ времени, рассказывать пассажирам "что стряслось и как мы с этой хуйней будем лететь".

Пусть этот профессор скажет спасибо, что не посоветовали фото из паспорта в жопу засунуть

з.ы. mplane,

Это сообщение отредактировал GenrichIV - 4 мая 2017 г. в 10:12

Цитата (Insider @ 4.05.2017 - 07:08)

Цитата (7evg @ 4.05.2017 - 07:17) У Nord wind, Pegas, AzurAir такие старые корыта, что уже когда заходишь в самолет очко играет! Nord wind средний возраст парка 14.1, Pegasus (турецкий) - 4.4, Azur - 20.5, Royal flight - 17, Pegas fly (Ikar) - 17.1

Поясняю для хомячков, у которых образование (здравый смысл, эрудиция, интуиция.... нужное подчеркнуть) не позволяет переварить очередной вброс в соц.сети.

Нет понятия "старый самолёт"! У самолёта имеется Сертификат лётной годности. Это документ, подтверждающий соответствие гражданского воздушного судна определенным видам требований установленных норм лётной годности в рамках действующих правил и условий их использования. Всё. Точка. "Возраст" - здесь это условное понятие. Это вам не женщина, которая вышла из детородного возраста.
Если новый самолёт (со стапелей) не обслуживать должным образом, то он очень скоро превратится в "старое корыто", как тут некоторые пытаются изрыгнуть.
Про авиашоу ретро самолётов в Америке и Австралии не слышали? Там многим самолётам далеко за 50, и что?

Наглядный пример с автомобилями. Купишь, например, двухлетний автомобиль после бомбилы-таксиста? Он типа "новый" по документам, но не обслуживался, ушатанный в хлам и со скрученным пробегом?

Цитата (Дмитрий400 @ 3.05.2017 - 19:15)

Эххх.Леху бы сюда.Он бы вам расскачал по этой теме))).В ролике он про этого профессора рассказывает в самом начале.С 8.11 рассказывает произвещение пассажиров в случве нештатныхситуаций на борту.

Кочемасов - вообще красавчег. Уже много лет пытается подружить авиацию с обывателями. Кстати, сам в Nordwind летает, сейчас вроде бы на 777.

Это сообщение отредактировал TSO124 - 4 мая 2017 г. в 17:10

Цитата (TSO124 @ 4.05.2017 - 17:09)

Цитата (Дмитрий400 @ 3.05.2017 - 19:15) Эххх.Леху бы сюда.Он бы вам расскачал по этой теме))).В ролике он про этого профессора рассказывает в самом начале.С 8.11 рассказывает произвещение пассажиров в случве нештатныхситуаций на борту. Кочемасов - вообще красавчег. Уже много лет пытается подружить авиацию с обывателями. Кстати, сам в Nordwind летает, сейчас вроде бы на 777.

Давно уже в победе на 737-800.

Цитата (Jus @ 3.05.2017 - 16:10)

у людей нарастает неизвестность и послешоковая паника. Пришлось что-то делать самому. Мужчины помогли. Вот так. Что будет дальше, пока не знаю. Дмитрий Гавра, профессор СПбГУ

и что же сделал наш герой?
Давайте попробуем угадать

яп обосрался

Заипали такие знатоки, как этот "профессор кислых щей"... ТП в штанах