«Аэрофлот» раскритиковал всю систему образования российских пилотов: «Разбирать и собирать кукурузник больше не требуется»

Не хотят пилоты горбатиться за письку собачью, и если есть возможность , то сваливают. да и не только пилоты.
Это сообщение отредактировал JimmyV - 15 авг 2018 в 20:57

Цитата (alimbuy @ 15.08.2018 - 18:43)

Цитата (Vppb1 @ 13.08.2018 - 17:28) Да нахер не нужны ВУЗЫ по 5 лет. Возьмите опыт США и загнивающего запада, там  не учат в колледжах пилотированию, для этого есть специальные курсы и обучают там не пять лет для кукурузников, а обучают на боинги и аэрбасы. Вопрос спорный, на мой взгляд. Если бы "США и загнивающий запад" учили принципиально лучше, чем у нас, то они не хантили бы мозги, начиная с 90-х и по сей день. Иногда нужна узкая специализация (как у них), иногда - фундаментальное образование, как у нас... было. То, что у нас сейчас - про то отдельный, неприятный разговор.

Не совсем понятно, при чём тут хант мозгов... Образование в штатах работает вполне хорошо, а мозги - это как алмаз. Хорошое образование сделает из алмаза бриллиант, плохое нет, но без алмаза никакое образование бриллианта не даст. Ебать я мастер аллегорий. Образование на западе делает хороших работников, из дарований - бриллианты, дарований мало, поэтому собирают по всему миру. Но не пытаются делать брилланты там, где не надо. Там, где достаточно специального образования - не стоит городить высшее (и это не в обиду никому, это у нас высшее образование такой фетиш, на самом деле большинству не нужный, что и демонстрируют толпы ищущих первую работу в макдональдсе магистров. А так, если человек не занимается наукой либо чем подобным, то вышка - пустая трата времени). Фундаментальное образование нет смысла применять массово. Большинство не будет вспоминать интегралы или дебри органической химии...

Цитата (Анатолий1967 @ 15.08.2018 - 19:37)

Цитата (Жидомасон @ 13.08.2018 - 14:44) Цитата (КотВсехЯбун @ 13.08.2018 - 13:58) Зингман пишет Дитриху о нехватке гражданских лётчиков и хочет переобучить военных лётчиков, даже за свой счёт, но отчего-то не может (не хочет) переобучить лётчиков сейчас? Аэрофлот там совсем пизданулся... хочет квалифицированные кадры, но не хочет платить) и вообще... Зингман пишет Дитриху, а я в ахуе)))) Повар должен готовить еду, врач лечить, а учить должны ВУЗы, а не Аэрофлот Настоящая учёба начинается на местах, в ВУЗах "даётся общее представление". Если тебе предстоит всю жизнь работать например астрономом, то в ВУЗе можно получить подготовку.

вопрос - зачем, например, пилоту - общее представление? И зачем ему 5 лет тратить на общее представление, чтобы прийти и учиться на месте? Почему бы просто за полгода-год не научиться пилотировать самолёт, освоить необходимый тип, получить требуемый налёт - и работать?

Достаточно посмотреть статистики падений самолётов и все станет очевидным- в США где пилотов готовят на курсах падений меньше, у нас готовят 5 лет- падений больше. Вывод учат или не тому или не на той учебной базе.

странный этот аэрофлот. видимо, не в курсе - как все устроено.
Пришли в ВУЗ, представили доки - кто нужен, с какими компетенциями (это если профстандарта нет). Подписали с вузом договор, а то и трехсторонний, чтоб студент обязан отпахать был.... Взяли студентов на практику на каждом курсе. ...выбрали-кто подходит....

но нет, им надо ничего не делая получить готового спеца, как они намечтали.
вот потому прикладная магистратура и прикладной бакалавриат и не взлетели. в смысле. спросом не пользовались. у предприятий
Это сообщение отредактировал kali666 - 15 авг 2018 в 23:00

Лет десять назад понял, что хочу быть лётчиком. Но как минимум по зрению не прошёл бы, а потом и по возрасту

Цитата (par9 @ 13.08.2018 - 13:51)

Разбирать и собирать кукурузник больше не требуется

Требуется знать устройство, как что работает. А не как только кнопочки нажимать.
Пилоты, они, мать вашу, не трамвай по кругу водят, должны понимать причины того или иного отказа. Раньше и устройство авто штудировали, а не то что сейчас - вот руль, вот педалька, жми-поехали. Но это чисто моё мнение
Это сообщение отредактировал KEX84 - 15 авг 2018 в 23:26

Цитата (KEX84 @ 15.08.2018 - 23:26)

Цитата (par9 @ 13.08.2018 - 13:51) Разбирать и собирать кукурузник больше не требуется Требуется знать устройство, как что работает. А не как только кнопочки нажимать. Пилоты, они, мать вашу, не трамвай по кругу водят, должны понимать причины того или иного отказа. Раньше и устройство авто штудировали, а не то что сейчас - вот руль, вот педалька, жми-поехали. Но это чисто моё мнение

Накой хер пилоту современного самолёта знать его устройство? Он что, его ремонтировать будет в полёте?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

эээ, а зачем столько пилотов? По самой России не попутешествуешь, а мест красивых полно. Туризм почти на дне. Цены адовые. А если еще и зарплаты занижают... пффф. Авто не вариант, условий по пути, мотелей, кафе нормальных нет, как и дорог, я за всю страну. Бензин дорожает. Или хотят чтобы мы пересели на велики/ лошадей, либо добиваются, чтобы мы вообще никуда не ездили.

Цитата (jack73 @ 15.08.2018 - 23:39)

Цитата (KEX84 @ 15.08.2018 - 23:26) Цитата (par9 @ 13.08.2018 - 13:51) Разбирать и собирать кукурузник больше не требуется Требуется знать устройство, как что работает. А не как только кнопочки нажимать. Пилоты, они, мать вашу, не трамвай по кругу водят, должны понимать причины того или иного отказа. Раньше и устройство авто штудировали, а не то что сейчас - вот руль, вот педалька, жми-поехали. Но это чисто моё мнение Накой хер пилоту современного самолёта знать его устройство? Он что, его ремонтировать будет в полёте? Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Цитата (jack73 @ 15.08.2018 - 23:39)

Цитата (KEX84 @ 15.08.2018 - 23:26) Цитата (par9 @ 13.08.2018 - 13:51) Разбирать и собирать кукурузник больше не требуется Требуется знать устройство, как что работает. А не как только кнопочки нажимать. Пилоты, они, мать вашу, не трамвай по кругу водят, должны понимать причины того или иного отказа. Раньше и устройство авто штудировали, а не то что сейчас - вот руль, вот педалька, жми-поехали. Но это чисто моё мнение Накой хер пилоту современного самолёта знать его устройство? Он что, его ремонтировать будет в полёте? Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Никто не требует дико специфичных знаний от пилота, типа- из каких радиодеталей сделан МСРП или радиостанция, например.
Но он точно должен знать планер, средства/устройства механизации крыла и оперения, принципиальное устройство двигателей/топливной системы/системы вентиляции..Ну авионику само собой.
Для чего? Да хотя бы для того, чтобы четко представлять что могло произойти на борту и делать не на авось, а грамотно.
Для чего? Да для того, чтобы в случае чего, четко представлять дальнейший порядок действий, как можно продублировать вышедший из строя узел/агрегат
Это так, на вскидку..
Это сообщение отредактировал svhanz - 16 авг 2018 в 00:26

Цитата (КотВсехЯбун @ 13.08.2018 - 13:58)

Зингман пишет Дитриху о нехватке гражданских лётчиков и хочет переобучить военных лётчиков, даже за свой счёт, но отчего-то не может (не хочет) переобучить лётчиков сейчас? Аэрофлот там совсем пизданулся... хочет квалифицированные кадры, но не хочет платить)

1 У Аэрофлота нет своего училища
2 Открыть свое училище... Это фантастика в наше время...
3 Аэрофлот хочет быть уверен, что если он проспонсирует подготовку пилотов то они будут работать у него, а не уедут за границу...
4 Повысить зарплату пилотам... И сразу завоют про повышенные цены на билеты... Причем завоют здесь же , на ЯПе в том числе...
5 Если ситуация не изменится... В общем морской флот нам всем пример... Нет у нас практически своего флота...
6 Вопрос не только в зарплате. Вспомните Мимино... Он рвался в большую авиацию из за зарплаты? Хотя и она играет роль...

У нас чего-то не так с ценообразованием. Что с билетами на самолеты, что с обучением.
Для сравнения.
В 2012 учился летать (для себя) в Питере.
Cessna-172. Час полета с инструктором - 15 тыс. руб.
2013 год. Рига. Tecnam p92. Час полета с инструктором 120 евро (тогда евро по 45).

Откуда такие цены? Хз...

Цитата (nikmil @ 16.08.2018 - 09:11)

У нас чего-то не так с ценообразованием. Что с билетами на самолеты, что с обучением. Для сравнения. В 2012 учился летать (для себя) в Питере. Cessna-172. Час полета с инструктором - 15 тыс. руб. 2013 год. Рига. Tecnam p92. Час полета с инструктором 120 евро (тогда евро по 45). Откуда такие цены? Хз...

странный вопрос, можно подумать что никогда не покупали на али приблуды для дома, вот точно такие же как в местных лабазах, но ровно в 3, 4, 5 раз дешевле.
это ж бизнез, хуле там прибыль 10-20% от вложенного, надо минимум 300%, чтоб открыл дело, за год слупил на дом в забугорье, пару квартир тут, машины то да се, кубышку набил и можно смело смотреть в будущее всегда готовый съебаться из мордора чтоб проклинать душащие свободу власти и припеваючи тратить заработанное непосильным трудом.

Как говорит мой начальник - рынок труда, вон он за окном. Хотите ищите - хуй вам а не повышение зп

Денис Окань все по полкам разложил, почему у нас в авиации бардак. Кому тема интересна, погуглят. Ну а так, как говорится, fly safe !

Для начала решения проблемы со всех ключевых постов надо разогнать "Зингманов" и "Дитрихов" )

Цитата (KEX84 @ 15.08.2018 - 23:26)

Цитата (par9 @ 13.08.2018 - 13:51) Разбирать и собирать кукурузник больше не требуется Требуется знать устройство, как что работает. А не как только кнопочки нажимать. Пилоты, они, мать вашу, не трамвай по кругу водят, должны понимать причины того или иного отказа. Раньше и устройство авто штудировали, а не то что сейчас - вот руль, вот педалька, жми-поехали. Но это чисто моё мнение

Эм, есть еще такое мнение.

Хотя, для жизненного цикла потребляди общее образование излишне.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+
Это сообщение отредактировал Хъ3 - 17 авг 2018 в 17:25