Авиакомпания не первый год жалуется на то, что опытные лётчики предпочитают работать в Европе и Китае.
«Аэрофлот» выступил с критикой системы подготовки пилотов в России и заявил, что постоянно страдает от нехватки качественных пилотов. Об этом говорится в письме врио гендиректора «Аэрофлота» Вадима Зингмана к министру транспорта Евгению Дитриху, которое есть в распоряжении «Уралинформбюро». РБК подлинность письма подтвердили источники в министерстве и компании.
Зингман потребовал изменить систему подготовки пилотов, чтобы привести их к соответствию современным требованиям. «Аэрофлот» недоволен по нескольким причинам:
* Основные проблемы отрасли: отток качественных пилотов зарубеж и списание кадров из-за медицинских показаний или старения; * Гражданской авиации требуется 900 пилотов из выпускников, а вузы могут подготовить не более 750 человек; * По подсчётам Зингмана, до 2030 года России потребуется до 1 700 пилотов в 12 месяцев; * Ещё один недостаток — качество образования пилотов в российских вузах: подготовкой занимаются только государственные учреждения, существует несоответствие знаний и реальных требований компании, а также многих кандидатов отсекают из-за малого количества лётных часов.
По мнению Зингмана, для изменения ситуации нужно изменить образовательные стандарты, профинансировать переподготовку офицеров запаса лётных специальностей и организовать военную подготовку выпускников лётных учебных заведений. «Аэрофлот» готов развивать профильное образование, обеспечить рабочие места и профинансировать развитие отрасли за счёт собственных денег.
Как рассказал источник РБК в «Аэрофлоте», российским вузам нужно привести систему подготовки пилотов к мировым стандартам.
. В российских вузах на подготовку пилота уходит пять лет, при этом их готовят не на современные типы самолетов, а на те, которые давно уже не эксплуатируются. Даются знания, позволяющие разобрать и собрать «кукурузник», разбираться в законах термодинамики.
источник РБК в «Аэрофлоте»
В 2017 году «Аэрофлот» одним из первых заявил о дефиците российских пилотов. Лётчики начали уходить в европейские и азиатские компании за лучшими условиями, поэтому российский перевозчик начал нанимать бывших военных пилотов, вводить бонусы и повышать зарплаты.
Вы летали военными бортами? Вам рассказать как взлетает летчик военной транспортной авиации? я чуть ежа не родил при взлете Если гражданского учат не тревожить пассажиров, то вояку учат быстро уйти чтобы не подставить борт под врага.
И в ВС все борты СССР зарубежных нет, так что их все равно переучивать на вождение "арбуза".
И скажу как кадровый. Бывших нет. Есть в запасе или отставке. Бывшим может признать только суд.
Это сообщение отредактировал Misha0276 - 13 авг 2018 в 13:55
Авиакомпания не первый год жалуется на то, что опытные лётчики предпочитают работать в Европе и Китае.
Так АФ нужны опытные или дешевые?
А что им поделать? Вон доллар опять летит в небеса, а значит зарубежные зарплаты стали еще заманчивее (точнее отечественная обесценилась). А вообще почитайте на ЖЖ есть такой автор denokan, пилот s7, который пару лет назад уехал на ближний восток работать, много пишет про обучение пилотов у нас в стране.
Это сообщение отредактировал TDS - 13 авг 2018 в 13:59
Это проблема всего российского образования, готовят не узких специалистов, а бакланов широкого профиля, которые знают по чуть чуть из всех областей, а конкретно по специальности не знают нихуя
Зингман пишет Дитриху о нехватке гражданских лётчиков и хочет переобучить военных лётчиков, даже за свой счёт, но отчего-то не может (не хочет) переобучить лётчиков сейчас? Аэрофлот там совсем пизданулся... хочет квалифицированные кадры, но не хочет платить)
Лётчики начали уходить в европейские и азиатские компании за лучшими условиями,
Собственно вот и ответ. А то подготовка хуевая. Если не нравится подготовка, то согласуйте с Минтрансом требования и объем обучения. Договаривайтесь (вложениями) с ВУЗами об увеличении количества учащихся и т.д. Аэрофлот, с чего ты взял, что тебе кто-то чего-то должен? Капитализм! Готовь деньги и тогда будешь требовать. А нет, так на нет и суда нет. Свободен!
Есть такой блог Дениса Оканя. Ссылку давать не буду, сами нагуглите. Так вот он ушел в авиалинии Омана с хорошей должности в нашей S7 Airlines. Очень интересно написано у него, почему он это сделал. И я думаю, сотни пилотов уходят и будут уходить от нас. Причем причина будет как в деньгах, так и в обстановке.
За чей щчот учат пелотов в тех самых вузах? Если за государственный - то в чем проблема, государство если заинтересовано в наличии определенного количества летунов обязывает выпускников отработать энное количество лет в отечественных же авиакомпаниях. Этакая интернатура. Не согласен - оплати свое обучение сам, сполна, и тут уже дуй на все 4 стороны.
Увольте эффективных менеджеров, а зарплаты между пилотами разделите, и ни кто не сьебет
Возраст и нагрузки все равно скажутся со временем. У нас, в свое время, закрывали летные училища и ДОСААФ разлохматили , а сейчас, как обычно, нехватка кадров. В целом, по всей стране , не только в авиации отсутствует централизованное поднятие отраслей. Один чулок подтянем, другой уже сполз.
Совсем тупые? Не знаете что делать? - Платить пилотам нормально надо. Как за рубежом,не меньше. Тогда им смысла не будет ехать за границу!
да платить столько же - это один момент. Это конечно хорошо. Мне просто интересно, а как быстро сдуются пилоты зарубежных стран, столкнувшись с нашим бюрократизмом... Я думаю, что больше половины зарубежных пилотов нашу ВЛЭК не пройдут в принципе...
Я вот штурман ГА.Выпуск 1996го.Есть нормальный налет.Очень хотел летать,еще при Союзе летал на Ми-2 два года.Когда кремлевские уничтожили должность штурманов в ГА,мне нужно было порядка 15 тысяч вечнозеленых,дабы переучиться на пилота и нормально летать.Взять эти деньги выпускнику было негде.Правительство от решения этой проблемы самоустранилось.То есть с радистами,штурманами,диспетчерами поступило по-скотски. Теперь стонать принялись.Если бы тогда давали целевой беспроцентный кредит или под разумный процент-не было бы проблем,и это было решаемо. Но тот же Аэрофлот проблему тоже игнорировал,так что имеют что имеют.
Когда кремлевские уничтожили должность штурманов в ГА
Кто уничтожил? На самом деле это технический прогресс это сделал, не нужны штурманы в современном самолете. Ну а то что выкинули на улицу это да, но ничего удивительного, страна такая, которая тебя всегда кинет.
Это сообщение отредактировал TDS - 13 авг 2018 в 14:09
вроде ты пилот. уважаемый человек. НО - твоя задача строго выполнять написанные инструкции - сейчас на пассажирских самолетах большее и не требуется. по идее ты нужен лишь тогда, когда электроника заглючит или откажет. ты не должен уметь летать без этой самой электроники вообще - это уже просто не реально. сейчас еще платят за это. но имхо скоро перестанут. намного дешевле отдать все управление электронике и выплачивать страховки в случае чего. человеческий фактор обычно и является причиной аварий. зы чего минусим? отмирают профессии - это вас удивляет? к сожалению это норма времени. и пройдет эта самая норма паровым катком по ОЧЕНЬ многим. давно ли барышня телефоны соединяла - и где ж она? корочки вуза лежат - корректор. и куда их теперь?
Это сообщение отредактировал Deathsaler - 13 авг 2018 в 14:22
Когда кремлевские уничтожили должность штурманов в ГА
Кто уничтожил? На самом деле это технический прогресс это сделал, не нужны штурманы в современном самолете. Ну а то что выкинули на улицу это да, но ничего удивительного, страна такая, которая тебя всегда кинет.
Какой прогресс? Где техника пилотирования у молодых на импортной матчасти? Не летчики а операторы бортового оборудования! Язык выучил, ВЛЭК прошёл, три месяца и кандидат на правака
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Вам рассказать как взлетает летчик военной транспортной авиации? я чуть ежа не родил при взлете 
зарубежных нет, так что их все равно переучивать на вождение "арбуза".
yaplakal.com