Это вам не кредитная пузотерка, что через 5 лет можно выкидывать, самолет эксплуатируется ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ!
Часами, налёт измеряется часами. И в часах рассчитывается усталостная прочность фюзеляжа. И если фюзеляж отработал своё в часах он идёт на металлолом. Если запас ещё есть, то на хранение. Но не забывайте то, что качество металла у амеров сильно выше нашего и условия хранения как правило в сухом климате, а не как у нас под снегом и дождём где алюминий корродирует.
А часы складываются в десятилетия. Кроме часов есть еще и циклы взлет-посадка. Тот же McDonnell Douglas DC-9/MD-80/MD-90/Boeing 717 ресурс - 100 000 циклов. До сих пор куча летает, оригинальные McDonnell Douglas DC-9 по большей части в грузовики переделали.
Ещё раз. 1) условия хранения у амеров сильно лучше чем у нас в плане климата. Они не дураки и базы хранения строят в засушливых районах 2) качество дюралюминия сильно выше чем у СССР и тем более РФ. DC-9 имеет 100 тыс. циклов взлёт-посадка что в разы превосходит разработки СССР. И превосходит , думаю, в первую очередь из-за качества применяемых материалов. По этому снять с консервации машину у которой остался запас на 70000 тыс. циклов и снять с консервации машину у которой изначальный запас 20 тыс. циклов, да ещё и хранилась она хер пойми как и снег с неё не убирали, и не перекрашивали, это нифига не одно и тоже.
Это вам не кредитная пузотерка, что через 5 лет можно выкидывать, самолет эксплуатируется ДЕСЯТИЛЕТИЯМИ!
Часами, налёт измеряется часами. И в часах рассчитывается усталостная прочность фюзеляжа. И если фюзеляж отработал своё в часах он идёт на металлолом. Если запас ещё есть, то на хранение. Но не забывайте то, что качество металла у амеров сильно выше нашего и условия хранения как правило в сухом климате, а не как у нас под снегом и дождём где алюминий корродирует.
А часы складываются в десятилетия. Кроме часов есть еще и циклы взлет-посадка. Тот же McDonnell Douglas DC-9/MD-80/MD-90/Boeing 717 ресурс - 100 000 циклов. До сих пор куча летает, оригинальные McDonnell Douglas DC-9 по большей части в грузовики переделали.
Ещё раз. 1) условия хранения у амеров сильно лучше чем у нас в плане климата. Они не дураки и базы хранения строят в засушливых районах 2) качество дюралюминия сильно выше чем у СССР и тем более РФ. DC-9 имеет 100 тыс. циклов взлёт-посадка что в разы превосходит разработки СССР. И превосходит , думаю, в первую очередь из-за качества применяемых материалов. По этому снять с консервации машину у которой остался запас на 70000 тыс. циклов и снять с консервации машину у которой изначальный запас 20 тыс. циклов, да ещё и хранилась она хер пойми как и снег с неё не убирали, и не перекрашивали, это нифига не одно и тоже.
Про качество люминя ты мне не втирай. Нормальные были сплавы в СССР. Я сейчас на заводике по переработке алюминия работаю, что только не привозят. Сразу видно нынешнее фуфло и старый советский металл.
По поводу хранения...
Да, у них есть преимущество по климату. Но это не аргумент что в СССР не могли сохранить технику. Сложнее, дороже тут не поспоришь. Но технологии консервации были.
Когда Ту-154М начнете восстанавливать,позвоните.Я на нем 8 лет КВСом отлетал.Я пока пойду в гараж китель и брюки от нафталина отряхну.Имхуется мне,скоро пригодится........Только найдите мне штурмана и инженера. Если найдете.........
и учебник английского надо отряхнуть от нафталина... Не хочу сказать, что я сомневаюсь в летных качествах, но предпочту посидеть на диване, или через педиков слетать
В той же бездонной жопе, где и миллионы обещанных высокотехнологичных рабочих мест. Опять НА-ДУ-ЛИ!
Когда Гайдар сказал, "нахер нам производство, мы все на Западе купим", этот персонаж был на подхвате у Собчака в Питере...
Гайдар не планировал пойти войной против Запада. Если бы он знал заранее про такие планы, сделал бы другой прогноз: "обезжиривать ласты". Построить самостоятельно конкурентноспособный на мировом рынке РФ гарантированно не сможет. Эксплуатация своего самолета будет возможна только в условиях изоляции страны. Открытие экономики заставит порезать на металл все то говно, которое страна способна самостоятельно произвести. Хотя, по факту, даже такое говно пока не построено, только обещания, и потуги протестировать и внедрить какие-то сложные агрегаты
... попытка восполнить наметившийся дефицит техники
Наметившийся? Вы щас серьезно? Эта херня "наметилась" еще в 2022 году, после ареста за рубежом кучи наших самолетов. И с тех пор ситуация только ухудшалась
смеетесь, а кто пилотировать старье советских времен будет? на нем же нет такого количества автоматики и защиты от дурака, как на аэрбаре или боинге и штурвал а не джойстик как на аэрбасе стоит и котарый2 руками двигать надо. биться начнут, писец.
Не трынди, ещё живы штурмана и бортинженеры с 86...Легко медкомиссию пройдут... А если без сарказма, то у вас реальный комментарий что бы задуматься где брать этих специалистов и бортинженеров для Ту-204, техников инжинеров???
Размещено через приложение ЯПлакалъ
и учебник английского надо отряхнуть от нафталина... Не хочу сказать, что я сомневаюсь в летных качествах, но предпочту посидеть на диване, или через педиков слетать
По РФ гонять можно без английского
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В той же бездонной жопе, где и миллионы обещанных высокотехнологичных рабочих мест. Опять НА-ДУ-ЛИ!
Когда Гайдар сказал, "нахер нам производство, мы все на Западе купим", этот персонаж был на подхвате у Собчака в Питере...
и он был прав посмотри на продукцию ВАЗ давай вспомним историю миллиардов, которые были выделены на разработку российской АКПП, и чем это всё закончилось
и если бы не движуха, то покупали бы нормальную продукцию и не парились бы
теоретически каждая страна находит что-то, что у нее получается и зарабатывает на этом, остальное покупает у других стран, и это нормально
В той же бездонной жопе, где и миллионы обещанных высокотехнологичных рабочих мест. Опять НА-ДУ-ЛИ!
Когда Гайдар сказал, "нахер нам производство, мы все на Западе купим", этот персонаж был на подхвате у Собчака в Питере...
Гайдар не планировал пойти войной против Запада. Если бы он знал заранее про такие планы, сделал бы другой прогноз: "обезжиривать ласты". Построить самостоятельно конкурентноспособный на мировом рынке РФ гарантированно не сможет. Эксплуатация своего самолета будет возможна только в условиях изоляции страны. Открытие экономики заставит порезать на металл все то говно, которое страна способна самостоятельно произвести. Хотя, по факту, даже такое говно пока не построено, только обещания, и потуги протестировать и внедрить какие-то сложные агрегаты
Никто не планировал.Но раз приказали-куда денешься?
Ну что ж, импортозамещение взлетело… из ангара. Страна будущего, шестой технологический уклад, ИИ, «аналоговнет», а в реальности — расконсервируем Ту-204, Ил-96 и вытаскиваем 747 из времён Трансаэро.
Обещанные тысячи новых самолётов, видимо, где-то рядом с Арматами, роботами и серийными МС-21 — просто пока не время, подождите ещё чуть-чуть, потерпите.
Особенно умиляет формулировка «попытка восполнить дефицит техники». Не дефицит, а полный провал гражданского авиастроения, прикрытый бодрым новоязом. Когда вместо серийного производства — каннибализм, разборка складов и реанимация музейных экспонатов.
Самолёты, конечно, полетят. Старые, прожорливые, дорогие в обслуживании, с логистикой запчастей «на честном слове и молитвах». Летать можно и на Ан-2, вопрос — куда и за сколько.
Это уже не развитие и не временные трудности. Это стадия, когда система проедает советское наследие и обломки нулевых, потому что создать замену за 15 лет «стабильности» так и не смогла.
Так что да — величие есть. Просто оно на консервации.
В соседней теме про очередные прилёты по хохлам это скажите и что кто если не он.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com