вот почему так пишут журналюги ? у ИЛ -18 - четыре мотора. лично , будучи пацаном -пассажиром , садились в Тикси - на трех моторах. друг мой, садился на двух моторах , на ИЛ -18 , но не в Тикси. честь и хвала настоящему летчику , КВС с большой буквы Л !
Че за бред я только что прочитал? "без крыльев", бля...
1. Экипаж по факту насрал на метеоусловия, принял неверное решение и угробил самолет. 2. Этот полет будет для героического экипажа последним, по факту разбора. 3. Отказ ПОС - следствие распиздяйства ИТС аэродрома базирования.
Нихуя героического в этом я не вижу, ибо нет героев - одни сплошные жертвы. Любят на Руси из любой хуйни подвиг слепить.
Минусите, мне похуй, остаюсь при своем мнении. Ну а про КП - ваще слов печатных нет, дебилы, блять...
Согласен на 100% - КВС - пилот прежде всего свою шкуру спасал. Спасибо и на том.
Тут выше уже говорили, но скажу и я. Не надо преждевременно из экипажа героев делать. На деле всё не так героически оказаться может. Будем ждать выводов комиссии.
+100500. А то после Ижмы сначала всех наградили, а потом выяснилось, что за парад идиотизма происходил в кабине
А можно ссыль на Ижму и идиотизм? Чё та только положительные отзывы об экипаже 154го...
Тут выше уже говорили, но скажу и я. Не надо преждевременно из экипажа героев делать. На деле всё не так героически оказаться может. Будем ждать выводов комиссии.
+100500. А то после Ижмы сначала всех наградили, а потом выяснилось, что за парад идиотизма происходил в кабине
А можно ссыль на Ижму и идиотизм? Чё та только положительные отзывы об экипаже 154го...
Не могу найти официальный отчет. Поэтому выскажется Есаян.
Тут выше уже говорили, но скажу и я. Не надо преждевременно из экипажа героев делать. На деле всё не так героически оказаться может. Будем ждать выводов комиссии.
+100500. А то после Ижмы сначала всех наградили, а потом выяснилось, что за парад идиотизма происходил в кабине
А можно ссыль на Ижму и идиотизм? Чё та только положительные отзывы об экипаже 154го...
Там бортинженер люто накосячил. Крайне непрофессионально.
Тут выше уже говорили, но скажу и я. Не надо преждевременно из экипажа героев делать. На деле всё не так героически оказаться может. Будем ждать выводов комиссии.
+100500. А то после Ижмы сначала всех наградили, а потом выяснилось, что за парад идиотизма происходил в кабине
А можно ссыль на Ижму и идиотизм? Чё та только положительные отзывы об экипаже 154го...
в кратце
Цитата
По теме: Бортовик проеб разгон одного контура, т.е. в самолете 2 контура, левый и правый. Напряжение 27 вольт, 4 аккума - 1 основной на контур, один резервный. Когда один контур посыпался, то он по инструкции его отключил, зацепив оставшуюся без питания цепь, от другой... А потом зачем-то посыпавшийся контур, включил, тем самым замкнув их вместе. Далее разгон аккумов - следствие - потеря цепей генераторов, 4-х аккумуляторов, питание насосов перекачки из резервных баков в основной (115 вольт по той же схеме питания), а так же электронасосов для гидроприводов механизации... Т.е. компас, горизонт, движки, руль высоты, направления и элеронов (без усиления), а так же ручной выпуск шасси работал - все, больше ничего. Даже освещения.
Андрею Логвинову достался ИЛ-18, выпущенный еще в 1965 году. Но пилот никогда не роптал и не возмущался, что ему достался столь «раритетный» борт. Вместо этого Андрей просто досконально изучил свою боевую машину.
Что можно сказать. Умели в Советском Союзе делать и самолеты. И людей. Героя России КВС заслужил.
Тут выше уже говорили, но скажу и я. Не надо преждевременно из экипажа героев делать. На деле всё не так героически оказаться может. Будем ждать выводов комиссии.
+100500. А то после Ижмы сначала всех наградили, а потом выяснилось, что за парад идиотизма происходил в кабине
А можно ссыль на Ижму и идиотизм? Чё та только положительные отзывы об экипаже 154го...
Там БИ допустил тепловой разгон Акб. После чего экипажу пришлось проявлять чудеса мужества и героизма.
Тут выше уже говорили, но скажу и я. Не надо преждевременно из экипажа героев делать. На деле всё не так героически оказаться может. Будем ждать выводов комиссии.
+100500. А то после Ижмы сначала всех наградили, а потом выяснилось, что за парад идиотизма происходил в кабине
А можно ссыль на Ижму и идиотизм? Чё та только положительные отзывы об экипаже 154го...
в кратце
Цитата
По теме: Бортовик проеб разгон одного контура, т.е. в самолете 2 контура, левый и правый. Напряжение 27 вольт, 4 аккума - 1 основной на контур, один резервный. Когда один контур посыпался, то он по инструкции его отключил, зацепив оставшуюся без питания цепь, от другой... А потом зачем-то посыпавшийся контур, включил, тем самым замкнув их вместе. Далее разгон аккумов - следствие - потеря цепей генераторов, 4-х аккумуляторов, питание насосов перекачки из резервных баков в основной (115 вольт по той же схеме питания), а так же электронасосов для гидроприводов механизации... Т.е. компас, горизонт, движки, руль высоты, направления и элеронов (без усиления), а так же ручной выпуск шасси работал - все, больше ничего. Даже освещения.
Кроме 4х аккумов, на 154 стоят 3 выпрямительных устройства, которые в нормальном полете и питают сети постоянного тока и подзаряжают аккумуляторы. Система устроена так, что даже если выключить все аккумы, то система спокойно питается от ВУ и все хорошо. Но доблестный герой умудрился добиться отключения АЗС сетей, обесточив самолет полностью. Есаян немного ошибся, аккумы второй сети были исправны, сеть обесточилась по перегрузке. Грубо говоря, сработали предохранители.
Это сообщение отредактировал Communist63 - 19 дек 2016 в 18:51
Блять. Что за уроды в КП? Мотор от перегрузок ревел... Один ревел, или таки все четыре? Ан-17... Ан-17… блять... Отвалились крылья и фузеляж развалился, а он посадил.. Экипаж отработал на пять баллов!!! Молодцы!!!! А репортеру КП - кол в жопу!
Блять. Что за уроды в КП? Мотор от перегрузок ревел... Один ревел, или таки все четыре? Ан-17... Ан-17… блять... Отвалились крылья и фузеляж развалился, а он посадил.. Экипаж отработал на пять баллов!!! Молодцы!!!! А репортеру КП - кол в жопу!
Герой! Лётчики - настоящие герои, наградить! Самолёт шестидесятых годов ещё??? А почему не довоенный, "Ли" какой-нибудь, хочется спросить у наших НАНОпридержащих? 21 век на дворе...
У самолёта нет возраста, есть состояние лётной годности, Там все агрегаты были заменены уж не по одному разу, так что не надо гнать про то, что самолёт- старое говно
У самолёта нет возраста, есть состояние лётной годности, Там все агрегаты были заменены уж не по одному разу, так что не надо гнать про то, что самолёт- старое говно
а с усталостью металла что делать? поэтому думаю крылья у самолёта и отвалились
Тут выше уже говорили, но скажу и я. Не надо преждевременно из экипажа героев делать. На деле всё не так героически оказаться может. Будем ждать выводов комиссии.
+100500. А то после Ижмы сначала всех наградили, а потом выяснилось, что за парад идиотизма происходил в кабине
А можно ссыль на Ижму и идиотизм? Чё та только положительные отзывы об экипаже 154го...
Не могу найти официальный отчет. Поэтому выскажется Есаян.
Пыталась просмотреть ваше видео, но аудиоряд настолько негодный, что практически ничего из лекции оратора уяснить не удалось.
Это сообщение отредактировал Olga654 - 19 дек 2016 в 18:59
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Отвалились крылья и фузеляж развалился, а он посадил.. 
yaplakal.com