Это еще чего, недавно бухал с одним знакомым с ЖД, поведал он мне нечто, от чего я малость охуел. Оказывается, по дорогам катаются целые составы, которых нет ни по каким документам.
А знакомому говорят, что-то такие названия как - ЭТРАН, ГИД УРАЛ?
Явно ведает, о чем говорит, если работает в ведомственной охране и собственными глазами видит эти составы, стоит на станции состав, а его нигде нет, и никто о нем ничего не знает, все молчат в тряпочку.
Состава нет. ОК. Значит машинист работает бесплатно, пробег локомотива не учитывается, расхода электроэнергии\солярки нет. Движенцы ничего не видят. В этране вагона с грузом нет, пробега вагона нет. Маневровых работ нет. Справок по тормозам нет. А состав и его пробег есть???? Ну не смешно..... Работникам ВО ЖДТ вообще нет доступа к АСУ, чтобы утверждать, что что-то есть, а чего нет.... ПС Единственное некоторое исключение по уровню секретности - литерные поезда, да грузы по АК.
Это сообщение отредактировал Barrel0726 - 28 ноя 2017 в 14:38
в мои года когда у Людей навыков не хватало их отправляли повышать квалификацию по профилю... ну это было тогда когда у власти не пидорасы были а Люди !!
Зато армянам, казахам и молдованам разрешат работать с правами с отметкой 95.
Армянам и казахам для работы в России, а также и россиянам для работы в Армении или в Казахстане вообще никаких отметок не нужно - иди и работай по национальным водительским правам - единое экономическое пространство.
И шо, есть примеры ? "Гастарбайтеры из Перми заполонили рынок такси в Ереване!!!"
На любом крупном предприятии есть лишние люди. А в таком как РЖД и подавно. При этом, в РЖД действительно есть профессионалы своего дела, которые постоянно в работе и сильно загружены. Как юристы, экономисты, так и инженеры и многие другие. А есть те, кто просто занимает свободную должность в штатке. По уму, всю систему ж/д сообщения нужно пересматривать. Также как и структуру РЖД менять. Ибо управлять такой махиной нереально. Как вариант можно рассмотреть допуск частников на дорогу.
Частники на дорогах-это как раз то, к чему и стремится руководство. Свои маленькие дороги....это лютый пиздец. Ты не забыл, там люди ездят....ты хоть знаешь что аутсорсеры творят на ЖД??
Это еще чего, недавно бухал с одним знакомым с ЖД, поведал он мне нечто, от чего я малость охуел. Оказывается, по дорогам катаются целые составы, которых нет ни по каким документам.
А знакомому говорят, что-то такие названия как - ЭТРАН, ГИД УРАЛ?
Явно ведает, о чем говорит, если работает в ведомственной охране и собственными глазами видит эти составы, стоит на станции состав, а его нигде нет, и никто о нем ничего не знает, все молчат в тряпочку.
Состава нет. ОК. Значит машинист работает бесплатно, пробег локомотива не учитывается, расхода электроэнергии\солярки нет. Движенцы ничего не видят. В этране вагона с грузом нет, пробега вагона нет. Маневровых работ нет. Справок по тормозам нет. А состав и его пробег есть???? Ну не смешно..... Работникам ВО ЖДТ вообще нет доступа к АСУ, чтобы утверждать, что что-то есть, а чего нет.... ПС Единственное некоторое исключение по уровню секретности - литерные поезда, да грузы по АК.
приснилось видимо охраннику в задней кабине такое )))) литерные должны быть в системе, так просто их тоже не пустишь наверняка, один хрен локомотивы подвязывать под них.
Система РЖД, особенно в крупных узлах, перераздута этим персоналом. На одного путейца два бухгалтера, обычно они мама и дочь, притянутая на теплое место, под которую выбита штатная единица.
Угу, только вот чую что путейцев тоже прочешут и будет один Вася работать за троих, не потому что ему так хочется, а потому что выбор не дали
Отправлено с мобильного клиента YAPik+
А они и так уже в подобном режиме работают. Сам я работал оператором дефектоскопной тележки, из-за операции на позвоночник пришлось уйти в 2004 году. Сейчас работаю тоже в РЖД, но в связи. Каждый раз сокращают пенсионеров и кто работы выполняет, но не "конторских", они только размножаются. Например в моём подразделении числится около 50 человек, причём по факту вижу только 20 вместе с руководством. А вот где остальные ...Нет они физически есть, но они не у нас.
Еду недавно в центре, смотрю около здания ну прям очень много одинаковых черных машин - ауди а8, блин ну штук 25 точно ... Аж интересно стало, что за здание такое, притормозил ... Табличка - какой то там офис РЖД ... Не я знал конечно, но своими глазами - первый раз увидел. А вообще, я так подумал -когда на Руси простому мужику хорошо жилось в своей массе ... и чего то не придумал ни чего ... Аж грустно стало ...
а ты сходи в такую организацию-росжелдорснаб г. Москва, Новорязанская ул., д. 12 от количества ленд-роверов на 1 квадратный метр-глаза на лоб полезут
Вот и работяга из РЖД заглянул, уже уведомление дали, депо Рязань. Проработал 23 года, 1- ый класс квалификации, глумятся как хотят. Простите за сумбур, нервы ни к черту стали.
Стрелочники работают. А вот юристы, охранники, кадровики и прочие маркетологи - грязь с копыт.
вот их и увольняют.
Заметь - нигде не написано, что сокращают машинистов, слесарей и техников. сокращают всякое бесполезное говно.
тут выше уже писали-про работу кадровиков у них работы гора хуева, ессно, что рядовые рабочие об этом и не знают а так же и у экономистов, например у технологов снабженцев инженеров по ремонту и от многих их них зачастую работа целого предприятия зависит привез зч или нет-а он в линейных предприятиях сам ничего не покупает, он за 3 месяца вперед должен угадать, что надо будет и заказать, а хоть обосраца и поставить, выбить все это от служб снабжения а экономист, например, грамотный-может процентов 5-7 выработки общей натянуть-и все премию получат и эти профессии они намного важней стрелочников, например
Вот и работяга из РЖД заглянул, уже уведомление дали, депо Рязань. Проработал 23 года, 1- ый класс квалификации, глумятся как хотят. Простите за сумбур, нервы ни к черту стали.
Состава нет. ОК. Значит машинист работает бесплатно, пробег локомотива не учитывается, расхода электроэнергии\солярки нет. Движенцы ничего не видят. В этране вагона с грузом нет, пробега вагона нет. Маневровых работ нет. Справок по тормозам нет. А состав и его пробег есть???? Ну не смешно..... Работникам ВО ЖДТ вообще нет доступа к АСУ, чтобы утверждать, что что-то есть, а чего нет.... ПС Единственное некоторое исключение по уровню секретности - литерные поезда, да грузы по АК.
Ну по твоей логике, если бухла нет в егаис, то водилы и продавцы работают бесплатно. ))))
Что ты мне это доказываешь?! Я подробностей этой схемы не знаю, да и он не знает. Но как говорит, этот левак идет достаточно часто. Ясен пень, что у движенцев он как-то значится, они ведь не идиоты, пускать по рельсам непонятно что, но по документам его нет, так и идет он без охраны, хуй знает откуда и куда.
будем готовиться. А хуле делать. Уж эти менеджеры найдут кого сократить. Работу(любую, на ж.д. транспорте) будут делать те оставшиеся 10 человек, которую должны делать 100. Ибо инновации и модернизации на бумаге охуенно выглядят, а выйдя в цех, путь или депо(вагонное, локомотивное) перед глазами совершенно другая реальность. Оборудование советское, изношенное на 99%, кое как восстановленное руками местных умельцев. Финансирования ноль. Ибо менагер сидит в Москве, и ему похуй чо делается кем и как в глубинке страны. Главное у него побольше срубить бабла и доход идёт не на развитие подчинённых предприятий, а на развитие его благосостояния. Обеспечение запчастями, необходимыми деталями организации и предприятия РЖД добывают сами, путём бартера между собой, "Поделись со мной этим, а я тебе или это, или через какое то время верну, не знаю когда только". Обучение, типа Курсов повышения квалификации, проводится на отъебись. Люди ездят побухать, не более, ибо на этих курсах нихуйа нового не преподносят. Проводятся тупо для отписки, и отмывания бабла, тем кто инициировал эти курсы. Примеров масса. Сплошная отписка везде. И самое главное, это тонны отчётов, ежедневных, ежемесячных и ежегодных. Отчёты по любому чиху. Чихнул кто то, и всё! Пошла работа отписко, анализа и внесения предложений, а через неделю всё утихает. До следующего чиха. А чихи происходят ежедневно. И по любому поводу. Вот така хуйня, малята!
будем готовиться. А хуле делать. Уж эти менеджеры найдут кого сократить. Работу(любую, на ж.д. транспорте) будут делать те оставшиеся 10 человек, которую должны делать 100. Ибо инновации и модернизации на бумаге охуенно выглядят, а выйдя в цех, путь или депо(вагонное, локомотивное) перед глазами совершенно другая реальность. Оборудование советское, изношенное на 99%, кое как восстановленное руками местных умельцев. Финансирования ноль. Ибо менагер сидит в Москве, и ему похуй чо делается кем и как в глубинке страны. Главное у него побольше срубить бабла и доход идёт не на развитие подчинённых предприятий, а на развитие его благосостояния. Обеспечение запчастями, необходимыми деталями организации и предприятия РЖД добывают сами, путём бартера между собой, "Поделись со мной этим, а я тебе или это, или через какое то время верну, не знаю когда только". Обучение, типа Курсов повышения квалификации, проводится на отъебись. Люди ездят побухать, не более, ибо на этих курсах нихуйа нового не преподносят. Проводятся тупо для отписки, и отмывания бабла, тем кто инициировал эти курсы. Примеров масса. Сплошная отписка везде. И самое главное, это тонны отчётов, ежедневных, ежемесячных и ежегодных. Отчёты по любому чиху. Чихнул кто то, и всё! Пошла работа отписко, анализа и внесения предложений, а через неделю всё утихает. До следующего чиха. А чихи происходят ежедневно. И по любому поводу. Вот така хуйня, малята!
все так и про запчасти нету нигде-давай клянчить и по своей дороге и по чужим в омен чо у тебя есть предлагать и ведь прокатывало)) и обучение-такое говню, помню-учился еще сап/р3, все для галочки
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com