Стрелочники работают. А вот юристы, охранники, кадровики и прочие маркетологи - грязь с копыт.
вот их и увольняют.
Заметь - нигде не написано, что сокращают машинистов, слесарей и техников. сокращают всякое бесполезное говно.
тут выше уже писали-про работу кадровиков у них работы гора хуева, ессно, что рядовые рабочие об этом и не знают а так же и у экономистов, например у технологов снабженцев инженеров по ремонту и от многих их них зачастую работа целого предприятия зависит привез зч или нет-а он в линейных предприятиях сам ничего не покупает, он за 3 месяца вперед должен угадать, что надо будет и заказать, а хоть обосраца и поставить, выбить все это от служб снабжения а экономист, например, грамотный-может процентов 5-7 выработки общей натянуть-и все премию получат и эти профессии они намного важней стрелочников, например
Согласен - в лбом предприятии важен каждый работник! Даже уборщица. Только вот некоторые товарищи иногда забывают кто на предприятии выполняет ОСНОВНУЮ работу. А её как правило выполняют обычные работяги. В случае с РЖД, и в частности в эксплуатации это локомотивные бригады которые выполняют перевозки груза/людей и пр.. Так вот иной раз когда заходиш по каким либо вопросам в кадры, или к тем же экономистам, на тебя почему-то смотрят всегда как на говно! Хули там говорить - поворачивают к тебе голову только после того как ты чуть не в крик третий раз с ними здороваешься. Это как понимать? Дохуя занятые? Кстате говоря, в ту пору когда небыло ЭВМ в кадрах сидело 3 бабушки с журнальчиками и как то без запаров всё успевали. И это еще при том, что в те времена эксплутационное депо с ремонтным депо работали вместа, а соответственно и народу они обслуживали гораздо больше. Вот такие дела. Никого не хотел обидеть, но так есть....
будем готовиться. А хуле делать. Уж эти менеджеры найдут кого сократить. Работу(любую, на ж.д. транспорте) будут делать те оставшиеся 10 человек, которую должны делать 100. Ибо инновации и модернизации на бумаге охуенно выглядят, а выйдя в цех, путь или депо(вагонное, локомотивное) перед глазами совершенно другая реальность. Оборудование советское, изношенное на 99%, кое как восстановленное руками местных умельцев. Финансирования ноль. Ибо менагер сидит в Москве, и ему похуй чо делается кем и как в глубинке страны. Главное у него побольше срубить бабла и доход идёт не на развитие подчинённых предприятий, а на развитие его благосостояния. Обеспечение запчастями, необходимыми деталями организации и предприятия РЖД добывают сами, путём бартера между собой, "Поделись со мной этим, а я тебе или это, или через какое то время верну, не знаю когда только". Обучение, типа Курсов повышения квалификации, проводится на отъебись. Люди ездят побухать, не более, ибо на этих курсах нихуйа нового не преподносят. Проводятся тупо для отписки, и отмывания бабла, тем кто инициировал эти курсы. Примеров масса. Сплошная отписка везде. И самое главное, это тонны отчётов, ежедневных, ежемесячных и ежегодных. Отчёты по любому чиху. Чихнул кто то, и всё! Пошла работа отписко, анализа и внесения предложений, а через неделю всё утихает. До следующего чиха. А чихи происходят ежедневно. И по любому поводу. Вот така хуйня, малята!
lxnaruТОТЫКАЙДЕР Зато целлюлозно-бумажные комбинаты хуярят наверно в 5 смен, и не нарадуются работе РЖД, столько бумаги идёт это пездетс. О каком то электронном варианте ни кто и не думает. Он тоже есть, но все любят бумагу. И вся она должна хранится 3-5 лет. Хотя и её покупать надо денег, а денег на неё не дают. До абсурда доходит, собственник подвижного состава везёт коробку бумаги "СНЕГУРОЧКА" чтоб ему напечатали документы на его вагоны, отремонтированные в вагонном депо. Хотя напридумывали всяких электронных систем, что ахуеть можно. Только вот ни кто не научил на них работать, сами обучались.
lxnaruТОТЫКАЙДЕР Зато целлюлозно-бумажные комбинаты хуярят наверно в 5 смен, и не нарадуются работе РЖД, столько бумаги идёт это пездетс. О каком то электронном варианте ни кто и не думает. Он тоже есть, но все любят бумагу. И вся она должна хранится 3-5 лет. Хотя и её покупать надо денег, а денег на неё не дают. До абсурда доходит, собственник подвижного состава везёт коробку бумаги "СНЕГУРОЧКА" чтоб ему напечатали документы на его вагоны, отремонтированные в вагонном депо. Хотя напридумывали всяких электронных систем, что ахуеть можно. Только вот ни кто не научил на них работать, сами обучались.
Пффф... Вообще не удивил. У нас каждую поездку приполучении поездных документов дежурная по парку выдаёт так называемые предупреждения - бланк ДУ61. Это все предупреждения которые будут от станции отправления до станции назначения. Ну там всякие ограничения, предупреждения о том что работают люди на пути и пр. и пр. Всегда эти предупреждения выдавались в двух экземплярах - один для машиниста, другой для помошника. А сейчас дают один - потому что, - ВНИМАНИЕ! НЕТ БУМАГИ!!! НА РЖД БЛЕАТЬ НЕТ БУМАГИ!!! НИЩЕБРОДСКАЯ ХУЕТА! И это при том что бумага там далеко не снигурочка. Эти самые предупреждения пичатают на древних принтерах, на которых бошка печатает маленькими иголками через пропитанную чернилами ленту. С таким еще вижящим звуком. А бумага подается не листами, а с большого рулона.
могу тебе ответить, как итр вот смотри-я сижу, у меня куча заданий, бумажных и электронных, от кучи начальников и на склад сходить надо и ссать, срать, жрать, и курить охота и ты хз за че хватаца, и сидишь ебошишь, и заходит рабочий-зачастую просто спросить какую-нть хуйню и просто поебланить мозга поебать и вот как смотреть и относиться, например спросить может любую хуйню, типа-а вот, эта, а раньше эмаль-провод на катушках приходил бумагой запакован, а ща в целлофане, раскрывать дольше, целлофан рвать заебешься, тяжело и вот смотришь и думаешь-бляяяяяяяяяяяяяяяяя
Это сообщение отредактировал lxnaru - 28 ноя 2017 в 16:19
И это при том что бумага там далеко не снигурочка. Эти самые предупреждения пичатают на древних принтерах, на которых бошка печатает маленькими иголками через пропитанную чернилами ленту. С таким еще вижящим звуком. А бумага подается не листами, а с большого рулона.
И это при том что бумага там далеко не снигурочка. Эти самые предупреждения пичатают на древних принтерах, на которых бошка печатает маленькими иголками через пропитанную чернилами ленту. С таким еще вижящим звуком. А бумага подается не листами, а с большого рулона.
Редкая, потому и дорогая
Точно! Потому что сделани из деревьев поливаемых слезами девственниц исключительно в 3 фазу луны!
тут выше уже писали-про работу кадровиков у них работы гора хуева, ессно, что рядовые рабочие об этом и не знают а так же и у экономистов, например у технологов снабженцев инженеров по ремонту и от многих их них зачастую работа целого предприятия зависит
вы тут же берете и мешаете теплое с мягким.
Инженером и технологом работает специалист. а кадровиком и снабженцем - %любое_говно%
могу тебе ответить, как итр вот смотри-я сижу, у меня куча заданий, бумажных и электронных, от кучи начальников и на склад сходить надо и ссать, срать, жрать, и курить охота и ты хз за че хватаца, и сидишь ебошишь, и заходит рабочий-зачастую просто спросить какую-нть хуйню и просто поебланить мозга поебать и вот как смотреть и относиться, например спросить может любую хуйню, типа-а вот, эта, а раньше эмаль-провод на катушках приходил бумагой запакован, а ща в целлофане, раскрывать дольше, целлофан рвать заебешься, тяжело и вот смотришь и думаешь-бляяяяяяяяяяяяяяяяя
Ну что сказать.... Вы по своему тоже работяги. У меня у самого образования инженера. Только с жд оно не связано. Я к тому что нужно СТАРАТЬСЯ быть человеком.
lxnaruТОТЫКАЙДЕР Зато целлюлозно-бумажные комбинаты хуярят наверно в 5 смен, и не нарадуются работе РЖД, столько бумаги идёт это пездетс. О каком то электронном варианте ни кто и не думает. Он тоже есть, но все любят бумагу. И вся она должна хранится 3-5 лет. Хотя и её покупать надо денег, а денег на неё не дают. До абсурда доходит, собственник подвижного состава везёт коробку бумаги "СНЕГУРОЧКА" чтоб ему напечатали документы на его вагоны, отремонтированные в вагонном депо. Хотя напридумывали всяких электронных систем, что ахуеть можно. Только вот ни кто не научил на них работать, сами обучались.
Пффф... Вообще не удивил. У нас каждую поездку приполучении поездных документов дежурная по парку выдаёт так называемые предупреждения - бланк ДУ61. Это все предупреждения которые будут от станции отправления до станции назначения. Ну там всякие ограничения, предупреждения о том что работают люди на пути и пр. и пр. Всегда эти предупреждения выдавались в двух экземплярах - один для машиниста, другой для помошника. А сейчас дают один - потому что, - ВНИМАНИЕ! НЕТ БУМАГИ!!! НА РЖД БЛЕАТЬ НЕТ БУМАГИ!!! НИЩЕБРОДСКАЯ ХУЕТА! И это при том что бумага там далеко не снигурочка. Эти самые предупреждения пичатают на древних принтерах, на которых бошка печатает маленькими иголками через пропитанную чернилами ленту. С таким еще вижящим звуком. А бумага подается не листами, а с большого рулона.
Во, нихрена, что творится! А помоха должен себе предупреждения на листочек переписывать? Жесть какая то Прямое нарушение безопасности движения поездов.
Это сообщение отредактировал Зигзаг - 28 ноя 2017 в 16:40
Инженером и технологом работает специалист. а кадровиком и снабженцем - %любое_говно%
а вот и нет и не стоит про говно я-то знаю изнтутри, в ржд любой технолог или инженер по ремонту-в он и снабженец до кучи тоже и он не коррумпирован он низовое звено простой инженеришка никто а работой его могут всякой загрузить
главные причины сокращений - подъем информационных технологий и отсутствие у сотрудников необходимых образовательных навыков.
Через 5-10 лет бухгалтеры, переводчики и охранники вымрут, как мамонты, это точно. Они уже сейчас не нужны, но инертность мышления штука сильная.
Переводчики то? Да ну нахрен
К 2050 году даже инженеры уже начнут массово заменяться ИИ. Согласно прогнозам, первые специальности на улицу - переводчики, юристы, бухгалтера, сисадмины (именно админы, а не эникеи). И прогноз этот на 2025 год. Правда есть одно но - этот прогноз составлен на США. А институт прогноза очень серьезный - название не запомнил, но туда входят гугл, ибм, дарпа. Короче, советую прислушаться, иначе получится как с кучерами и трубочистами в своё время. Но в общем и целом, дело ваше, только когда без работы останетесь - не говорите что вас не предупредили. :)
Ну что сказать.... Вы по своему тоже работяги. У меня у самого образования инженера. Только с жд оно не связано. Я к тому что нужно СТАРАТЬСЯ быть человеком.
работая первй год в ржд, я тогдашней девушке, в 04г, писал смс пол первого ночи с работы, что я через два часа приеду, я в 14г тот тел нашел и симку засунул, долго думал))
О бля, у нас не только 15 миллионов лишних селян, но и 3 миллиона железнодорожников. Похоже штат России сильно раздут. Рыжий вроде про 35 лямов лишних людей говорил, интересно из кого еще 17 миллионов кандидатов в расход наберут?
lxnaruТОТЫКАЙДЕР Зато целлюлозно-бумажные комбинаты хуярят наверно в 5 смен, и не нарадуются работе РЖД, столько бумаги идёт это пездетс. О каком то электронном варианте ни кто и не думает. Он тоже есть, но все любят бумагу. И вся она должна хранится 3-5 лет. Хотя и её покупать надо денег, а денег на неё не дают. До абсурда доходит, собственник подвижного состава везёт коробку бумаги "СНЕГУРОЧКА" чтоб ему напечатали документы на его вагоны, отремонтированные в вагонном депо. Хотя напридумывали всяких электронных систем, что ахуеть можно. Только вот ни кто не научил на них работать, сами обучались.
А мне вот интересно - а нахуя он везёт эту бумагу? Не напечатали? Так это их головная боль, разве нет? Как, блять, можно так себя не уважать? Или у вас зарплаты под 70 тыщь, чтоб потерпеть? Разъясните мне, не понимаю я этой покорности.
Вот это поворот! Вангую что кто-то очень сильно пиздит в своих обоснованиях!
Во-первых мне, как человеку имеющему отношение к ж.д. транспорту, непонятно, как сокращения численности сотрудников приведет к увеличению скорости перевозок?
Во-вторых, буквально несколько дней назад писали вот про это:
Цитата (alex7722 (22.11.2017 - 15:58))
Россия становится ключевым перекрестком мировых торговых путей
Не успели стратегические «друзья и партнеры» отойти от шока, связанного с провалом идеи транспортных торговых коридоров в обход России, как их настигает очередное разочарование. В ближайшем будущем по территории нашей страны огромные потоки грузов пойдут не только с востока на запад, но и с юга на север, а также вдоль нового Северного Морского пути.
Как же можно сокращать сотрудников при бешеном росте грузоперевозок на перекрестке торговых путей? А многие пеной изо рта заходились в той теме, споря с теми, кто говорил что это не так? Ни стыда не совести не осталось уже у людей "на уровне руководства страны"?
Согласна с Вами. Тут дело пахнет либо банкротством, либо прихватизацией,и взлетом цен на перевозки, а потом как обычно скажут "нешмогла",и создадут срочную комиссию по решению эффективных решений неээфективных решений
Извините, промахнулась и случайно минус поставила, ручки кучерявые, каюсь
жена у меня в системе газпрёма работает, такаяжэ неповротливая контора, тоже оптимизировали, посакращали нахрен бухгалтеров, кто-то успел в инженеры перескочить, не сократили ни одного руководителя или зама, как сидели на ахуенных зряплатах, так и сидят, как ездили на мерианх служебных, так и ездят. А в бухгалтерии полная вакханалия, в особенности в свете полного пиздеца в работе ИФНС.
Система РЖД, особенно в крупных узлах, перераздута этим персоналом. На одного путейца два бухгалтера, обычно они мама и дочь, притянутая на теплое место, под которую выбита штатная единица.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
в кадрах сидело 3 бабушки с журнальчиками и как то без запаров всё успевали. И это еще при том, что в те времена эксплутационное депо с ремонтным депо работали вместа, а соответственно и народу они обслуживали гораздо больше. Вот такие дела.
Хотя и её покупать надо денег, а денег на неё не дают. До абсурда доходит, собственник подвижного состава везёт коробку бумаги "СНЕГУРОЧКА" чтоб ему напечатали документы на его вагоны, отремонтированные в вагонном депо.
.
yaplakal.com