В Росавтодоре считают, что такая технология строительства дорог не подходит для большинства регионов РФ — характеристики снижаются из-за множества факторов. Цементобетонные покрытия плохо выдерживают перепады температур — из-за них возникают трещины, термические напряжения, разрушается структура бетона.
Машины с шипованными покрышками быстро изнашивают полотно — в результате на трассах возникает вредная для легких человека пыль.
Противогололедные реагенты, нефтепродукты и другие агрессивные вещества могут вызывать коррозию бетона и арматуры, ускоряя разрушение покрытия, отмечают в Федеральном дорожном агентстве.
В начале года сообщалось, что холдинг «Цемрос» в течение 2026 года планирует построить 45 дорожных объектов с цементобетонным покрытием. Они будут располагаться на принадлежащих компании предприятиях. Однако «Цемрос» рассчитывает предложить такую технологию и для строительства автомобильных трасс.
Себестоимость строительства цементобетонных дорог в России пока выше, чем у традиционных асфальтовых.
Зато бетонные дороги отлично подходят для дворовых территорий и трасс с низкой загруженностью. Как то на Дискавери показывали как в Америке строят бетонные трассы: там подготовки метр и чуть ли не пол метра бетонной дороги поверх. Завод по производству бетона - мобильный и идет перед прокладкой трассы. Так что скорее всего, качество строительства напрямую зависит от технологии и ее соблюдения. Если делать дорогу 150мм поверх чернозема, то понятно, что она через пол года накроется медным тазом.
Это сообщение отредактировал MaSHinA - 13 мая 2026 в 10:16
В Росавтодоре считают, что такая технология строительства дорог не подходит для большинства регионов РФ — характеристики снижаются из-за множества факторов. Цементобетонные покрытия плохо выдерживают перепады температур — из-за них возникают трещины, термические напряжения, разрушается структура бетона.
Хуйня! Единственная причина - на бетонных дорогах не заработаешь на ежегодных ямочных ремонтах
Бетонные дороги на Аляске используются в условиях сурового климата, включая низкие температуры. По данным некоторых источников, бетон демонстрирует устойчивость к экстремальным погодным условиям, в том числе к сильным морозам. Это не я. Это гугл говорит.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Честно говоря сразу думал что так планируют, а тут оказывается хотели из чистого бетона. Может и подойдёт эта технология, но определённо не во всех регионах. И, как писал комрад выше, для дворовых территорий - идеальный вариант. Жители смогут отремонтировать и сами, не дожидаясь милости от властей
Размещено через приложение ЯПлакалъ
У нас много где стали делать дороги из цемента, в основном объездные, за годА практики себя показывают на отлично! Вообще никаких ям и выбоин, есть конечно прикол в них))), шум стоит как будто на взлёт идёшь)) РБ.
А можно подумать нынешние дороги не разрушаются и пыль и щебень от них не летит, особенно интересно нынешнее явление чуть ли не по всей стране, оригинальные глубокие ямы и провалы.
ПОДГОТОВКА качественного основания -вот где золотое дно. То, что обсуждаем сейчас-вершина айсберГОВ, вайсберГОВ и прочих мелконЯНОВ ашотов сиранушевичей. Они за свои АБЗ жопы любому автодору порвут.
Это сообщение отредактировал иСережатоже - 13 мая 2026 в 10:30
Зато бетонные дороги отлично подходят для дворовых территорий и трасс с низкой загруженностью. Как то на Дискавери показывали как в Америке строят бетонные трассы: там подготовки метр и чуть ли не пол метра бетонной дороги поверх. Завод по производству бетона - мобильный и идет перед прокладкой трассы. Так что скорее всего, качество строительства напрямую зависит от технологии и ее соблюдения. Если делать дорогу 150мм поверх чернозема, то понятно, что она через пол года накроется медным тазом.
Это хорошо ровно до первого прихода коммунальщиков, которым нужно откопать проложенную под дорогой трубу... Расхерачить полметра бетона- это не на один сезон работы...
Размещено через приложение ЯПлакалъ
КАД СПб как открыли где то в 2004-м так каждый сцуко год асфальт меняют, каждый при этом каждый год говорится про новую рецептуру, которая вот на этот раз всё-броня
Будут делать из того что можно ремонтировать на охулиарды бабла . Строить нормальные дороги у нас не будут . Точка
Есть у нас небольшие участки в стране, где покрытие практически не портится, но там очень сильно были соблюдены технологии и предыдущей цивилизации в том числе. Костя Цзю приехал, если не ошибаюсь, из Австралии и предложил строить по их технологии, небольшой участок построил за свой счёт, но нынешние дорожники сказали не, нам такие надёжные технологии не подходят.
Это сообщение отредактировал Crocodile108 - 13 мая 2026 в 10:23
А давайте еще посчитаем сколько тратят на постоянный ремонт асфальта и сколько тратится если по вине коммунальных служб кто то в дтп попал. Построить дорого и ремонтировать постоянно дорого это две разные меры. Пусть даже в три раза дороже будет, но если это будут чинить не так чато и будет надежнее - я за.
В Тверской области, участок же дороги какой то лет 10 не чинили. Или это уже утерянная технолоджия?
Мне то с дивана виднее, но я готов поспорить на что угодно - если делать все по технологии а не с расчетом это постоянно чинить то будет стоять годами.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
9 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 1 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com