Я вот еще хочу спросить, т.к. вчера не дождался - про катапульты было, про спасительную пену в салон?
Нет, было: - самолет говно. Как не наш? - ну тогда все понятно, пилоты говно. Как не наши? - ааа, диспетчера говно. Как это другой самолет сел, а еще один улетел? - яснопонятно, аэропорт говно. Асфальт кривой и радар заржавел. Как это стоит илс?
Я вот еще хочу спросить, т.к. вчера не дождался - про катапульты было, про спасительную пену в салон?
Нет, было: - самолет говно. Как не наш? - ну тогда все понятно, пилоты говно. Как не наши? - ааа, диспетчера говно. Как это другой самолет сел, а еще один улетел? - яснопонятно, аэропорт говно. Асфальт кривой и радар заржавел. Как это стоит илс?
Сейчас остановились на том, что облака неправильные и воздух не торт...
Добрый вечер! Меня не было в теме сутки и хочется спросить - предложены ли нашими экспертами новые причины крушения самолета, есть ли предложения внести существенные изменения в работу авиакомпаний, наземных служб, летного состава от опытнейших слесарей, филологов, поваров и менеджеров по продажам?
В точку!!! Именно это сейчас в тренде.
Вообще если взять статистику то среди пилотов полно филологов, менеджеров, поваров. Бабки есть сейчас полно авиашкол, обучение от 3-х месяцев до 8-ми. Восемь это уж для очень бестолковых.
Добрый вечер! Меня не было в теме сутки и хочется спросить - предложены ли нашими экспертами новые причины крушения самолета, есть ли предложения внести существенные изменения в работу авиакомпаний, наземных служб, летного состава от опытнейших слесарей, филологов, поваров и менеджеров по продажам?
В точку!!! Именно это сейчас в тренде.
Вообще если взять статистику то среди пилотов полно филологов, менеджеров, поваров. Бабки есть сейчас полно авиашкол, обучение от 3-х месяцев до 8-ми. Восемь это уж для очень бестолковых.
Добрый вечер! Меня не было в теме сутки и хочется спросить - предложены ли нашими экспертами новые причины крушения самолета, есть ли предложения внести существенные изменения в работу авиакомпаний, наземных служб, летного состава от опытнейших слесарей, филологов, поваров и менеджеров по продажам?
В точку!!! Именно это сейчас в тренде.
Вообще если взять статистику то среди пилотов полно филологов, менеджеров, поваров. Бабки есть сейчас полно авиашкол, обучение от 3-х месяцев до 8-ми. Восемь это уж для очень бестолковых.
За 8 месяцев на Боинг обучают??? Ооо...
Полгода перучка обычно с выпускного типа лётного училища на иномарку.
Добрый вечер! Меня не было в теме сутки и хочется спросить - предложены ли нашими экспертами новые причины крушения самолета, есть ли предложения внести существенные изменения в работу авиакомпаний, наземных служб, летного состава от опытнейших слесарей, филологов, поваров и менеджеров по продажам?
В точку!!! Именно это сейчас в тренде.
Вообще если взять статистику то среди пилотов полно филологов, менеджеров, поваров. Бабки есть сейчас полно авиашкол, обучение от 3-х месяцев до 8-ми. Восемь это уж для очень бестолковых.
– Это вообще может никогда не происходить, если принимать во внимание штормовое предупреждение. Если бы Ростов-на-Дону закрыл свой аэропорт для приема самолетов, то трагедии не было бы. Это человеческий фактор.
Я думаю завтра уже будут предварительные итоги, черные ящики за сегодня подготовят.
Добавлено в 17:56
Цитата (НЕОФИТ @ 20.03.2016 - 17:54)
– Это вообще может никогда не происходить, если принимать во внимание штормовое предупреждение. Если бы Ростов-на-Дону закрыл свой аэропорт для приема самолетов, то трагедии не было бы. Это человеческий фактор.
– Это вообще может никогда не происходить, если принимать во внимание штормовое предупреждение. Если бы Ростов-на-Дону закрыл свой аэропорт для приема самолетов, то трагедии не было бы. Это человеческий фактор.
– Это вообще может никогда не происходить, если принимать во внимание штормовое предупреждение. Если бы Ростов-на-Дону закрыл свой аэропорт для приема самолетов, то трагедии не было бы. Это человеческий фактор.
Если бы в Ростове не было аэропорта, то тоже трагедии не было бы. Аэропорт работал в соответствии с погодой. Предпосылок для закрытия не было. Точка. За прочими версиями к Малахову.
Как только где-то падает самолет, сразу появляется глубокий анализ от Толбоева. Не знаю хорошо это или нет, но Толбоев стал медийным персонажем. Честно не знаю, прав он оказывается или нет, надо посмотреть статистику совпадений его выводов с результатами расследования МАК.
Как только где-то падает самолет, сразу появляется глубокий анализ от Толбоева. Не знаю хорошо это или нет, но Толбоев стал медийным персонажем. Честно не знаю, прав он оказывается или нет, надо посмотреть статистику совпадений его выводов с результатами расследования МАК.
Угу, только Толбоев испытатель и спец по истребителям, а не по гражданской авиации. Еще Ершов в свое время писал, что они конечно ребята грамотные , но в своем направлении и их знания о гражданской авиации весьма некорректные.
У них там илс 2 категории - 30 на 350 метров, аэропорт работал потому что метеоусловия в аэропорту Ростова не были равны или ниже этого минимума, закрывать не было оснований. (Кстати 737 использовал заход именно по илсу, потому что был доклад о захвате курсового)
А иномарки по NDB могут заходить? ADF же один... VOR/DME и GNSS остается.
Могут конечно:) всё что пожелаете:) с чего вы взяли что ADF один?)
Видел только один приемник ADF и один индикатор RDMI... Или они на одном индикаторе две стрелки рисуют?
Вообще-то процедура ухода на второй круг на этом типе имеет несколько нюансов, невнимательное отношение к которым может привести к определённого рода проблемам. И пилоты на этом не раз попадали в усложнённые ситуации. В частности невыключение автомата тяги при переходе на ручное управление или наоборот, его выключение при полёте на автопилоте. Плюс сами автопилоты в условиях турбулентности вполне себе могут отключиться. Я говорю это со слов знакомых КВСов, летающих на этом типе, их мнение сводится к одному: скорее всего пилоты загнали в землю вполне исправную машину. Непонятно только, что конкретно они делали не так. Либо есть особенности, не прописанные в РЛЭ и это ещё серьёзнее.
Хватит уже про если бы закрыли... Вот ссыль про этот аэропорт: https://urrv.ru/airports/rostov-on-don/ Там и кто в него летает, и метеоминимумы и какое навигационное оборудование стоит. Уж тыщу раз объясняли, что РП не может закрыть порт без причины. А причины не было. Есть цифры, при которых можно. Тут этих цифр не было. Закрыл - выгнали бы за профнепригодность.
Я думаю завтра уже будут предварительные итоги, черные ящики за сегодня подготовят.
Добавлено в 17:56
Цитата (НЕОФИТ @ 20.03.2016 - 17:54)
– Это вообще может никогда не происходить, если принимать во внимание штормовое предупреждение. Если бы Ростов-на-Дону закрыл свой аэропорт для приема самолетов, то трагедии не было бы. Это человеческий фактор.
– Это вообще может никогда не происходить, если принимать во внимание штормовое предупреждение. Если бы Ростов-на-Дону закрыл свой аэропорт для приема самолетов, то трагедии не было бы. Это человеческий фактор.
Если бы в Ростове не было аэропорта, то тоже трагедии не было бы. Аэропорт работал в соответствии с погодой. Предпосылок для закрытия не было. Точка. За прочими версиями к Малахову.
Сила ветра не превышала допустимую? Или только иногда? Иногда же если, это ничего страшного
– Это вообще может никогда не происходить, если принимать во внимание штормовое предупреждение. Если бы Ростов-на-Дону закрыл свой аэропорт для приема самолетов, то трагедии не было бы. Это человеческий фактор.
Ну да, а если самолет с директором рынка Толбоевым отправить на запасной, он тут же в интервью будет громить перестраховщиков и рассказывать, как он вслепую садил Буран.
– Это вообще может никогда не происходить, если принимать во внимание штормовое предупреждение. Если бы Ростов-на-Дону закрыл свой аэропорт для приема самолетов, то трагедии не было бы. Это человеческий фактор.
Если бы в Ростове не было аэропорта, то тоже трагедии не было бы. Аэропорт работал в соответствии с погодой. Предпосылок для закрытия не было. Точка. За прочими версиями к Малахову.
Сила ветра не превышала допустимую? Или только иногда? Иногда же если, это ничего страшного
Было бы "иногда" - аэродром закрыли бы.
Добавлено в 18:10
Цитата (Dok73 @ 20.03.2016 - 18:07)
Цитата (Schumacher @ 20.03.2016 - 18:06)
... а знаете ли вы, что руководство фляй дюбаи скорбят больше о разбившемся самолете? Сколько он стоит? Новый же... А мы ведь лоу костер...
А знаете, что он застрахован?
Выгоды ноль. Возвращают только часть стоимости самолета, хоть и не малую.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com