Во Франции произошел взрыв на атомной подводной лодке

Доля правды в этом утверждении есть.
Положительный паровой эффект появился из-большого количества графита, которое появилось для увеличения глубины выгорания топлива, т. е. Из-за желания сэкономить на топливе.
Концевой эффект появился из-за двух причин. Из-за нежелания включить мозг и из-за нежелания увеличивать высоту металлоконструкций реактора, что тоже вело к удорожание. После аварии мозги сразу включились и проблему решили.

В результате, концевой эффект спровоцировал всплеск мощности и образование пара, а пар, с помощью парового эффекта, взорвал реактор.

Это сообщение отредактировал Rold - 13.06.2020 - 11:33

Да нах вы кому всрались, сами везде лезете как затычка

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вырезают металл корпуса над реакторным отсеком и производят все необходимые операции, в том числе и выгрузку/загрузку ТВЭЛов. Под крышей соответствующего дока. Сам атомный котел отключать от всех систем дорого и небезопасно, его срок службы равен сроку службы АПЛ.

Не Перле а Перль! переводчики блин

пожар на ПЛ это та ещё радость. хуева гора отсеков, всё сука многослойное, хуева гора кабелей...

Ты немного путаешь ВВЭР и РБМК

Ну хоть один тут человек с представлением о теме появился.
Добавлю что "концевой эффект" появился из-за желания сэкономить на топливе - графитовые вытеснители к стержням СУЗ прицепили для того, чтобы повысить тепловыделение при меньшей интенсивности реакции. Ну а сделали их короткими потому, что данная светлая мысль появилась тогда, когда реакторы уже начали строить. Вообще весь процесс создания реакторов типа РБМК напоминает разработку программного обеспечения: начинали разработку под одну степень обогащения топлива, потом её понизили, а шаг решётки каналов не пересчитали из-за чего появились положительный паровой коэффициент реактивности и нестабильность на малой мощности, графитовые вытеснители прицепили а их возможное негативное влияние не просчитали, потом после аварии на ЛАЭС пытались отделаться "мелкими патчами" - чуть-чуть повысили обогащение топлива, ввели ЛАР(локальный автоматический регулятор) и повысили в инструкции минимальный оперативный запас реактивности который не было возможности быстро вычислить, после последующих инцидентов эксплуатанты теребили разработчиков на тему возможной опасности реакторов и те таки родили ещё один "патч" по которому кроме стержней с вытеснителями сверху по срабатыванию аварийной защиты должны были вводиться стержни без оных снизу... данную модификацию провели на всех реакторах кроме 4-го энергоблока ЧАЭС, там этим должны были заняться в ходе планового ремонта после 25 апреля 1986 года. Ну а когда йобнуло и подгорело - тогда уже да, пошли "анальные патчи" с значительным повышением обогащения топлива, телескопическими держателями вытеснителей, заменой управляющей ЭВМ и прочей автоматики итп.

Ну чо ты как маленький. Топливо расплавилось, потому и слили. Все же просто.

Это им за Мистрали

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Если вы

то почему вы продолжаете называть болванку

Ведь, по сути, там только каркас остался, не?

Нет конечно, там одной проводки, электроники - караул.
Плюс доп дизеля плюс еще дохренища всего, шлюзы переборки, насосы, система кондиционирования и пр пр пр.

Это же вам не одномоторная лодка, типа моторчик + ядерная батарейка.

Это сообщение отредактировал Й0Ж - 13.06.2020 - 20:02

ЭВМ ничем тогда не управляла. Её задача была только в предоставлении информации.

Тоже не так. Графитовые вытеснители нужны для большей эффективности стержней. Они и сейчас используются.

Не совсем так. Не разработчики это придумали, а эксплуатационники. Это было рацпредложение одной из АЭС.

Это сообщение отредактировал Rold - 13.06.2020 - 20:37

Ну з авон фер кака пур тут нотре полимер

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Аналогично. Никогда бы не придал значения, а тут и жена уехала, и на работе пиздец какой то. Без подъёма и сарказма.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

весла ссуко ! по тб надо дюралюминиевые