Для самолета нет своих двигателей. Перспективный двигатель 5-го поколения WS-15 существует лишь в мечтах и далеких планах. Имеющийся собственный двигатель 4-го поколения WS-10A неработоспособен. Он обладает отвратительной динамикой и низкой устойчивостью на разных режимах работы, что необходимо истребителю. И он имеет околонулевой ресурс - 25-40 часов, вместо требуемых 400-800 часов. Решение его проблем пока находится вне поля возможностей китайской промышленности. У КНР нет ни нормальных лопаток для авиадвигателей, ни многого другого. И цифровая система управления мотором неспособна увеличить ресурс. Ставить такой двигатель на самолет просто страшно, если в паре с ним нет нашего АЛ-31Ф. Потому он не устанавливается даже на клон Су-27СКК, истребитель J-11B, что, вкупе с другими проблемами, ставит на будущем самолета крест. Существует и более мощная модификация WS-10G. Но ее ресурс может оказаться еще меньше. У китайцев есть два экземпляра J-20, причем с одинаковыми бортовыми номерами - местная экзотика для отвода глаз. На одном стоят китайские двигатели, он, похоже, и взлетел. Но основную нагрузку будет нести второй самолет, на котором стоят наши АЛ-31ФН, поставляемые для истребителей J-10. А самолет с отечественными моторами будет простаивать в ангаре, свою функцию он выполнил. Нижнее расположение агрегатных коробок АЛ-31ФН, кстати, не позволяет китайцам сделать нормального размера отсеки для оружия
Во второй раз задаю Вам вопросы на к-е Вы не отвечаете: 1. Как "дерьмовая китайская копия нашего двигателя" имеет тягу на 25% больше? Может не дерьмовая и не копия? 2. Бред с 25часами моторесурса опровергал с пруфами в прошлый раз. 2. Про две машины с переклеиваими номерами - бред впервые выставлен.
"...Схема такая же, как у "1.44", и размеры почти одинаковы. Но есть и отличия в деталях. МиГ имел крыло большей площади, что обеспечивало ему меньшую удельную нагрузку на крыло и лучшую маневренность. Кили китайца развалены в стороны, чего не было у нашего самолета. Зато такие очертания были в проектах, которые прорабатывали на МиГе после неудачи с "1.44", в частности, на "1.46". Конфигурация наплывов крыла тоже явно своя, как и форма килей и переднего оперения. Носовая часть фюзеляжа выглядит срисованной у американского F-22A. Воздухозаборники явно скопированы у "злосчастного" F-35.Фонарь кабины выполнен по перспективной беспереплетной схеме и скопирован у американцев. Получился весьма некрасивый самолет, слепленный из решений разных поколений, стран, конструкторских школ. В общем, эдакий "летающий Франкенштейн", которому пришили американскую "морду" к российскому "телу". Пришили, причем, китайскими нитками и иглой из настоящего китайского металла. Со всеми вытекающими последствиями...."
На их самолеты, что ни глянь все "детища франкенштейна", к примеру: FC-1 - смесь Saab, Mirage F2000, F-16; Y-20 - смесь Ил-76, Airbus A-400, C-17,
Надо понимать, что китайцы разрабатывали сразу два истребителя пятого поколения от различных контор. J-31, потерпел поражение во внутренем конкурсе НОАК, но тоже летает.
"Оригинал взят у imp_navigator в Прототип J-31 прибыл в Чжухай В аэропорт китайского города Чжухай прибыл прототип истребителя нового поколения от Шэньянской авиастроительной корпорации, известный как J-31\Проект 310, по всей видимости для участия в очередной Китайской международной авиационной и аэрокосмической выставке, стартующей 11 ноября. Если Шэньян действительно выставляет этой свой проект на авиасалон еще на стадии летного прототипа, это очевидно говорит, что даже они сами рассматривают его как экспортную модель и возможная перспектива принятия его на вооружение НОАК очень туманна. Как известно, ВВС НОАК ставку сделали на проект истребителя нового поколения J-20 от Чэндусской авиационно-промышленной группы, поэтому практически единственной возможной нишей для шэньянского проекта внутри страны является авиация ВМС НОАК."
У китайцев есть два экземпляра J-20, причем с одинаковыми бортовыми номерами - местная экзотика для отвода глаз. На одном стоят китайские двигатели, он, похоже, и взлетел. Но основную нагрузку будет нести второй самолет, на котором стоят наши АЛ-31ФН, поставляемые для истребителей J-10. А самолет с отечественными моторами будет простаивать в ангаре, свою функцию он выполнил. Нижнее расположение агрегатных коробок АЛ-31ФН, кстати, не позволяет китайцам сделать нормального размера отсеки для оружия
Первый летный прототип истребителя J-20 (бортовой номер "2001") разработки и постройки CAIG совершил первый полет в Чэнду 11 января 2011 года, а второй прототип (бортовой номер "2002") - в мае 2012 года. За ними последовали опытные образцы с бортовыми номерами "2011" (первый полет в марте 2014 года), "2012" (июль 2014 года), "2013" (ноябрь 2014 года), "2015" (декабрь 2014 года) и "2016" (сентябрь 2015 года). "101" -ноябрь и сейчас предсерийный без номера.
Для самолета нет своих двигателей. Перспективный двигатель 5-го поколения WS-15 существует лишь в мечтах и далеких планах. Имеющийся собственный двигатель 4-го поколения WS-10A неработоспособен. Он обладает отвратительной динамикой и низкой устойчивостью на разных режимах работы, что необходимо истребителю. И он имеет околонулевой ресурс - 25-40 часов, вместо требуемых 400-800 часов. Решение его проблем пока находится вне поля возможностей китайской промышленности. У КНР нет ни нормальных лопаток для авиадвигателей, ни многого другого. И цифровая система управления мотором неспособна увеличить ресурс. Ставить такой двигатель на самолет просто страшно, если в паре с ним нет нашего АЛ-31Ф. Потому он не устанавливается даже на клон Су-27СКК, истребитель J-11B, что, вкупе с другими проблемами, ставит на будущем самолета крест. Существует и более мощная модификация WS-10G. Но ее ресурс может оказаться еще меньше. У китайцев есть два экземпляра J-20, причем с одинаковыми бортовыми номерами - местная экзотика для отвода глаз. На одном стоят китайские двигатели, он, похоже, и взлетел. Но основную нагрузку будет нести второй самолет, на котором стоят наши АЛ-31ФН, поставляемые для истребителей J-10. А самолет с отечественными моторами будет простаивать в ангаре, свою функцию он выполнил. Нижнее расположение агрегатных коробок АЛ-31ФН, кстати, не позволяет китайцам сделать нормального размера отсеки для оружия
Во второй раз задаю Вам вопросы на к-е Вы не отвечаете: 1. Как "дерьмовая китайская копия нашего двигателя" имеет тягу на 25% больше? Может не дерьмовая и не копия? 2. Бред с 25часами моторесурса опровергал с пруфами в прошлый раз. 2. Про две машины с переклеиваими номерами - бред впервые выставлен.
А с чего вы решили, что вы мне дважды что-то задавали? Про какой прошлый раз вы говорите, я не должен вас всех знать и ваши фтыки наизусть помнить.
Пусть пизже...й, пусть копия, да и похож на гадкого утенка на которого наступили... Зато он ..ука - летает! Вспомните перывые модификации тех же МИГ-29 например, и как сейчас выглядит он же? Допилят - доработают
А как же сверхманевренность? Сомнительно, что он ею обладает. А крейсерский сверхзвук достигнут? С указанными двигателями и таким большим фюзеляжем с миделем не на много меньшим чем у товарного вагона? И где они планируют разместить внутренние отсеки под вооружение?
А с чего вы решили, что вы мне дважды что-то задавали?
Пост буковка в буковку с нашего майского спора.
Ты серьезно считаешь, что я должен помнить что было полгода назад?Да и какой между нами спор?Тебя помню по другим фтыкам, ты занял позицию неебацо грамотного и владеющего темой, это я помню.
По поводу двух бортовых 2001, данный фтык так никем и не подтвержден, однако было заявлено, 7 января 2011 года. такой факт имел место, и так же было заявлено, что самолеты имели разные сопла.
Если это летает, то я вижу жопоболь пиндосских, да и наших, торговцев оружием. Никто ведь про цену не написал! Если она будет в 100 раз ниже чем у американского аналога, то через пяток лет все будут летать на китайских самолётах. Качество в процессе на конвейере доработают.
Ты серьезно считаешь, что я должен помнить что было полгода назад?Да и какой между нами спор?Тебя помню по другим фтыкам, ты занял позицию неебацо грамотного и владеющего темой, это я помню.
1. Вы. Мы с Вами на будершафт не пили. 2. Короткая память не мои проблемы. 3. Ответить на вопросы можете?
В интернете для меня все бесполы и все на "ты", это раз, на бестолковые вопросы не отвечаю, это два.Ну и научитесь общаться, а не тупо задавать вопросы, я тебе могу столько задать, пару лет ответы гуглить будешь...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
AFA1 ноя 2016 в 09:13