Бельгийская Brussels Airlines отказалась от российских "Суперджетов"

Цитата (Smirnoff1812 @ 2.11.2018 - 19:09)

Можно вызвать их на дуэль. Или в отместку запустить передачу по первому каналу о том, как хуёво жить в Бельгии. Мемасиков придумать.

Вот увидишь, так и будет, эти кремблядгеббельские ушлёпки по другому не умеют

Цитата (ButсhCoolige @ 2.11.2018 - 23:32)

Проблема суперджета в постпродажном обслуживании. Та же мексиканская InterJet пустила пять своих "Сухих" на запчасти (практически новые самолеты на запчасти) дабы остальной парк не простаивал. Но это мексиканцы, которые видимо как и мы умеют приспосабливаться. Что касается остальных зарубежных эксплуатантов, то да, они начинают избавляться от "Сухих". При этом и отзывы летчиков, и отзывы пассажиров в основном положительные. Отвратительный постпродакшн фактически ставит крест на проекте Суперджет. Основные конкуренты в лице канадской Bombardier и бразильской Embraer проблем с постпродажной подготовкой не имеют. Как следствие среднесуточный налет у канадских и бразильских машин в 2-3 раза больше чем у "Сухого". И уж коли речь зашла о ближнемагистральных самолетах, надо помнить, чо их как правило эксплуатируют лоукостеры и региональные компании, для которых простой самолета - непозволительная роскошь. Резюмируя: самолет получился хороший, сервис - увы как всегда по-русски!

Диавол в деталях.
1. На каких заводах (в России ли ?) делают запчасти и комплектующие, что их приходится ждать неделями?
2.почему запчасти пиздец как дорогие, если самолёт российский, типа?
3. Хули смешить пизду со «своим» самолетом, если Очевидно что это дешевые понты?

Цитата (UM9i @ 2.11.2018 - 18:59)

Отчего в эмбаера такие широкие удобные кресла, а в сухрм я сижу. как девочка на первом свидании?

Да хер тебя знает. Видимо в Суперджете у тебя что-то подгорает внизу - вот и не можешь спокойно сидеть.

Цитата (Тутошний @ 2.11.2018 - 19:45)

Цитата (UM9i @ 2.11.2018 - 18:59) Отчего в эмбаера такие широкие удобные кресла, а в сухрм я сижу. как девочка на первом свидании? Да хер тебя знает. Видимо в Суперджете у тебя что-то подгорает внизу - вот и не можешь спокойно сидеть.

Походу когда измеряли суперджет и от рулетки по привычке тоже кусочек отпилили...

Цитата

Цитата (ButсhCoolige @ 2.11.2018 - 23:32) Проблема суперджета в постпродажном обслуживании. Та же мексиканская InterJet пустила пять своих "Сухих" на запчасти (практически новые самолеты на запчасти) дабы остальной парк не простаивал. Но это мексиканцы, которые видимо как и мы умеют приспосабливаться. Что касается остальных зарубежных эксплуатантов, то да, они начинают избавляться от "Сухих". При этом и отзывы летчиков, и отзывы пассажиров в основном положительные. Отвратительный постпродакшн фактически ставит крест на проекте Суперджет. Основные конкуренты в лице канадской Bombardier и бразильской Embraer проблем с постпродажной подготовкой не имеют. Как следствие среднесуточный налет у канадских и бразильских машин в 2-3 раза больше чем у "Сухого". И уж коли речь зашла о ближнемагистральных самолетах, надо помнить, чо их как правило эксплуатируют лоукостеры и региональные компании, для которых простой самолета - непозволительная роскошь. Резюмируя: самолет получился хороший, сервис - увы как всегда по-русски! Диавол в деталях. 1. На каких заводах (в России ли ?) делают запчасти и комплектующие, что их приходится ждать неделями? 2.почему запчасти пиздец как дорогие, если самолёт российский, типа? 3. Хули смешить пизду со «своим» самолетом, если Очевидно что это дешевые понты?

Никто из авиапроизводителей не имеет стопроцентной локализации. Боинг и Эйрбас используют двигатели Pratt & Whitney (не только их конечно, но это для примера), бортовое оборудование и авионику закупают по всему миру. Те же крупногабаритные детали из титана для боинговского Dreamliner делают в России. Идет повсеместная широчайшая международная кооперация. Однако у Боинг и Эйрбас проблем с постпродакшеном нет. Создать современный полностью свой самолет не может себе позволить никто, слишком накладно. Каждый узел должен проходить международную сертификацию, узлы, объединенные в более крупные модули также проходят отдельную сертификацию. Проще брать готовые сертифицированные узлы, благо поставщик дает на них гарантию и, в случае чего, несет за них ответственность. В советские времена вывод гражданского самолета на международный рынок был очень хлопотным делом, да и как правило убыточным. Только тогда престиж был дороже денег. А сейчас все считают деньги, и правильно делают.

Это сообщение отредактировал ButсhCoolige - 2 ноя. 2018 г. в 20:39

Цитата (VANDYKE1978 @ 2.11.2018 - 18:54)

Места для коленей(185 см рост) всегда есть,плечами не толкаешься,взлетает быстро и уверенно,не болтает сильно на ямах,толчок отличные и вообще все новое:)

комплекс салона зависит исключительно от авиакомпании тебе по желанию вообще 1 кресло в центре салона могут поставить и все. А на счёт не болтает я поржал

Цитата (UM9i @ 2.11.2018 - 19:01)

Цитата (Temp1933 @ 2.11.2018 - 18:53) Летал много раз. Самолёт нормальный. Не шумит особо. Но вот "Состояние безопасности полетов в феврале 2018 года" уровень безопасности самолета SSJ100 был обозначен как "средний" Стрёмно стало.. Но ржд вообще мрак особенно, когда шасси убираются или выдвигаются- такое ощущение, что пол самолета отпало!

на 777 такая же херня а ещё иногда какие то тяги скрипят шо песдец страшно становится и это у новеньких самолётов иностранных авиакомпаний

в ОАК интересно пиздюлей кто нибудь получит после этого, или родственнички сидят на местах, их трогать нельзя? Боинг и Эйрбас любую железку за 72 часа в любой уголок мира доставят. а у нас - это дорого делать склады, пусть заранее заказывают.

На АФЛ суперджетах если сидеть слева у окна, то е@учая ножка впередистоящего сидения как раз у тебя между ног оказывается. Дизайнера салона туда посадить и катать 100 часов с этой е@учей ножкой между ног.

Это сообщение отредактировал asdf007 - 2 ноя. 2018 г. в 20:50

Цитата (entomolog @ 2.11.2018 - 19:06)

А нахуя вообще нужно было городить этот бесполезный проект с кучей иностранных комплектующих?Нельзя было довести до ума Ту-204,214 и др.?Нахуй было закрывать авиазаводы?Не проще было их модернизировать,ежели "их оборудование морально и физически устарело"? Да и потом,это ведь надо за рубежом открывать технические центры,ремонтные мастерские для обслуживания самолётов.Это ж надо техперсоналу зарплату в валюте платить.А ебало у этих техников не треснет от такого счастья?Лучше пускай Мантуров сотоварищи это бабло меж собой поделят. Попилили бабло на суперджете и все довольны,Погосян тем паче! А почему таые Миги,Сушки,военные,лохматых годов выпуска сейчас модернизируют,обновляют,а планеры Ту-134,154 списали в утиль,как средневековые поделки?Чем отличается планер супержета от тех же Тушек?Что нового в аэродинамике?Третье крыло добавили?Куда?Внизу фюзеляжа,как киль на корабле торчит? Все "уши" такой экономики торчат из кремля.Видать нашей власти не хочется,да и не можется развивать свою промышленность.Хозяева не дают.Других объяснений нет.Хуйло-враг народа похлеще пятнистого иуды!

Мы наблюдаем как этих всех людей в чан с говном кунают теперь.

Цитата (Махряк @ 2.11.2018 - 19:04)

А я прочитал Brazzers Airlines

Вечер, пятница... ты и сайт перепутал

Прежде чем что-то заявлять нужно приводить данные по налетам, если самолет новый чего там ему в сервисе делать? А так все похоже на угождение западу или личный интерес в виде хорошего заноса

Цитата

Прежде чем что-то заявлять нужно приводить данные по налетам, если самолет новый чего там ему в сервисе делать? А так все похоже на угождение западу или личный интерес в виде хорошего заноса

Реальные данные есть по нашим авиакомпаниям. Среднесуточный налет порядка 3,5 часов, у мексиканцев - около 5 часов. К примеру у Embraer среднесуточный налет 8 - 9 часов, рекордный - 12 часов.

Это сообщение отредактировал ButсhCoolige - 2 ноя. 2018 г. в 21:16

Цитата (entomolog @ 2.11.2018 - 19:06)

...Нельзя было довести до ума Ту-204,214 и др.?...

Проработал 3 года на авиазаводе, подпишусь под этими словами предыдущего оратора, Ту-204 отличная, законченная машина, не понимаю зачем было распыляться на все эти RRJ и MC-21?! Кто вообще лоббировал их производство? Ощущение, что принцип был такой - давайте нагородим всякого, что-то наверняка купят... Ну бред же!

Нормальных спецов уже наверное нет клепать такие самолеты. Откуда ж им взяться.

На суперджете не летал, ни чё сказать не могу. Летал на Ту -134. Как то было дело на Ембраере летал. Уууу сущее говно даже по сравнению с Ту - 134. На арбузах, было дело, на 737-м. Арбузы лучше. Ембраер с ними даже не сравниваю.

Думую, что все простче, плешивый с карликом свое на разработках напилили, а дальше, хоть трава не расти, пошли пилить разработку мс-21, а дальше...

Цитата (Тутошний @ 2.11.2018 - 19:45)

Цитата (UM9i @ 2.11.2018 - 18:59) Отчего в эмбаера такие широкие удобные кресла, а в сухрм я сижу. как девочка на первом свидании? Да хер тебя знает. Видимо в Суперджете у тебя что-то подгорает внизу - вот и не можешь спокойно сидеть.

ты разработчик этого дерьма что ли? ну так, узри разницу, если мне на слово не веришь

Это сообщение отредактировал UM9i - 3 ноя. 2018 г. в 02:03

Недолго музыка играла

Цитата (asami1567 @ 02.11.2018 - 21:28)

На суперджете не летал, ни чё сказать не могу. Летал на Ту -134. Как то было дело на Ембраере летал. Уууу сущее говно даже по сравнению с Ту - 134. На арбузах, было дело, на 737-м. Арбузы лучше. Ембраер с ними даже не сравниваю.

На эмбаере постоянно летаю. Норм машина на короткие расстояния.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (Grenz @ 3.11.2018 - 10:53)

Цитата (asami1567 @ 02.11.2018 - 21:28) На суперджете не летал, ни чё сказать не могу. Летал на Ту -134. Как то было дело на Ембраере летал. Уууу сущее говно даже по сравнению с Ту - 134. На арбузах, было дело, на 737-м. Арбузы лучше. Ембраер с ними даже не сравниваю. На эмбаере постоянно летаю. Норм машина на короткие расстояния.

это смотря какой. Эмбраер есть 190, а есть 90! 90- летучая газель. Я на нем в Воркуту летаю. Его конечно с СЖ100 не сравнить, но ведь это разного класса самолеты.
вот он маленкий эмбрик на фотке

Цитата (UM9i @ 03.11.2018 - 13:17)

это смотря какой. Эмбраер есть 190, а есть 90! 90- летучая газель. Я на нем в Воркуту летаю. Его конечно с СЖ100 не сравнить, но ведь это разного класса самолеты. вот он маленкий эмбрик на фотке

Ну на таком тоже летал. В нем да. Узковатенько.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (entomolog @ 2.11.2018 - 19:06)

А нахуя вообще нужно было городить этот бесполезный проект с кучей иностранных комплектующих?Нельзя было довести до ума Ту-204,214 и др.?Нахуй было закрывать авиазаводы?Не проще было их модернизировать,ежели "их оборудование морально и физически устарело"? Да и потом,это ведь надо за рубежом открывать технические центры,ремонтные мастерские для обслуживания самолётов.Это ж надо техперсоналу зарплату в валюте платить.А ебало у этих техников не треснет от такого счастья?Лучше пускай Мантуров сотоварищи это бабло меж собой поделят. Попилили бабло на суперджете и все довольны,Погосян тем паче! А почему таые Миги,Сушки,военные,лохматых годов выпуска сейчас модернизируют,обновляют,а планеры Ту-134,154 списали в утиль,как средневековые поделки?Чем отличается планер супержета от тех же Тушек?Что нового в аэродинамике?Третье крыло добавили?Куда?Внизу фюзеляжа,как киль на корабле торчит? Все "уши" такой экономики торчат из кремля.Видать нашей власти не хочется,да и не можется развивать свою промышленность.Хозяева не дают.Других объяснений нет.Хуйло-враг народа похлеще пятнистого иуды!

Цитата

А нахуя вообще нужно было городить этот бесполезный проект с кучей иностранных комплектующих?

Сейчас нет ни одного самолёта, который бы строился силами лишь одного государства, сплошная кооперация.

Цитата

А почему таые Миги,Сушки,военные,лохматых годов выпуска сейчас модернизируют,обновляют,а планеры Ту-134,154 списали в утиль,как средневековые поделки?Чем отличается планер супержета от тех же Тушек?

Стреловидностью крыла отличается. Такая стреловидность крыла, как на ТУшках, на пассажирских самолётах не нужна, это недостаток.

Цитата (UM9i @ 3.11.2018 - 02:03)

Цитата (Тутошний @ 2.11.2018 - 19:45) Цитата (UM9i @ 2.11.2018 - 18:59) Отчего в эмбаера такие широкие удобные кресла, а в сухрм я сижу. как девочка на первом свидании? Да хер тебя знает. Видимо в Суперджете у тебя что-то подгорает внизу - вот и не можешь спокойно сидеть. ты разработчик этого дерьма что ли? ну так, узри разницу, если мне на слово не веришь

ты реальный долбаёб ? или прикидываешься?

Никогда у нас культуры производства не было, поэтому все, что сложнее молотка - гавно