В Воронеже началась сборка нового широкофюзеляжного лайнера

Спрос конечно на этот самолёт не главное,заставят-купят,а вот с обслуживанием у нас действительно плохо,заводов пораспиливали,новых не построили и обслуживание по остаточному принципу,то есть,делайте заявку на запчасть,мы рассмотрим,поставим вас в очередь.По этому наши самолёты не любят покупать.

Цитата (Еретик @ 20.11.2018 - 10:19)

И традиционный вопрос сервиса... Сколько будет ждать самолёт, если у него будет отказ где-нибудь в Африке? Сколько времени на доставку запчасти?

Какая Африка, сказано ведь :"Самолет будет способствовать повышению транспортной доступности российских регионов"

Цитата

круто! я думал ил-96 уже давно похоронен

Немного истории. Все летающие на данный момент в Аэрофлоте самолёты Ил-96 были собраны в 1991—1995 годах. В обмен на снижение пошлин на ввоз иностранной техники Аэрофлот обязался приобрести дополнительную партию Ил-96, но сделка так и не состоялась, хотя пошлины были снижены. Аэрофлот завершил эксплуатацию Ил-96 30 марта 2014 года рейсом Ташкент-Москва. В апреле все 6 бортов были выставлены на продажу. Борта 96008 «Я. Моисеев» и 96011 «В. Коккинаки» ушли в Cubana de Aviacion, борт 96010 «Н. Карпеев» сгорел на лётном поле в Шереметьево 3 июня 2014 года и был утилизирован. Оставшиеся три самолёта на хранении в Шереметьево.

В 2005—2006 годах три Ил-96-300 были поставлены на Кубу, в том числе один — для обслуживания президента Кубы. В 2009 году правительство Венесуэлы заключило контракт на поставку двух Ил-96-300 — один для пассажирских, другой для VIP-перевозок, однако по ряду причин он так и не был выполнен.
Из Вики.

Красивый самолет. Но, к сожалению, на этом его плюсы заканчиваются.
Кто его будет брать то? Ну кроме Аэрофлота/России/Победы?
4 двигателя - автоматом означает большой расход топлива. Тот же А380 не сильно раскупают то, предпочитая гонять двухдвигательные самолеты.
3 человека в кабине - туда же, я не знаю уже самолетов с таким экипажем
Плохая репутация России, как авиастроителя: современный суперджет то не берут. а это дальнемагистральный самолет, он требуется в весьма ограниченном количестве.
Так что эта новость не сильно радует

Цитата (AidaharA @ 20.11.2018 - 10:43)

Цитата (dvarrr @ 20.11.2018 - 13:32) тут то все отлично, красивый самолет, хотелось бы на нем полетать, но вот только 3-й человек в кабине делает его не очень конкурентноспособным среди аналогов для авиакомпаний, или эту проблему в новой версии как то решили? А у 747 уже решили?

В 89м ещё вроде ж. Или в чем вопрос?

Цитата (AidaharA @ 20.11.2018 - 10:01)

Вопрос 1: Чья авионика? Вопрос 2: Как я понимаю 4-х двигательная компоновка, это не вопрос надежности, а вопрос отсутствия двигателей с высокой удельной тягой и низким расходом? Вопрос 3: Для какой авиакомпании собирают? Или опять для "России"?

обшарил весь интернет в поисках удельного расхода топлива general electric ge90 - не нашел. Видимо там интересные цифры, раз GE их прячут
Единственное что нашел, это заявление наших авиакомпаний, что средний расход на трехтопорах у них около 8,5 тонн в час.
в крейсерском режиме на этом самолете движки выдают менее 8 тонн тяги и их запас в 51 тонну редко используется, степень двухконтурности у них с ПД-18р одинаков, при этом для ПД-18Р наши не стесняются, в отличии от американцев, указывать удельный расход в 0,51 кг на каждый килограмм тяги в час, что в случае с тем же боингом, которому нужно 16 тонн тяги для полета на крейсерской скорости и высоте потребует те же 8-9 тонн керосина в час, что на GE.
Но это так - среднепотолочные расчеты, без учета взлетных режимов и прочих вещей

Зы. Кстати, если на на самолете сломается GE90 двигатель и потребуется его замена, как думаете боинг будет доставлять новый к месту ремонта? С учетом что погрузить его можно только на два самолета во всем мире - на мрию и руслан?
Это сообщение отредактировал lexshadow - 20 ноя 2018 в 11:02

Цитата (ПараличЪ @ 20.11.2018 - 12:27)

Хочется верить, что не похерят это благое дело! А то у нас странный обычай - сначала торжественные речи, ура-аплодисменты, потом по-тихому прикроют/заморозят проект и как бы не было. Вот Бериева банкротить, похоже, надумали, иски какие то всплывают.

Судя по ливрее, самолет для Путина. Первый и единственный.

На днях 3 борта из Домодедово спустя 10 лет своим ходом улетели куда-то.
Видимо тема с Ил-96 не закрыта на всегда.
Нам нужны СВОИ самолеты!!!

Это сообщение отредактировал Nikyanis - 20 ноя 2018 в 11:18

Летал в 2007 на Кубу из Мадрида. Авиакомпания "Cubana"
Только приятные впечатления.
В отличие от В и А уши не закладывало и места для ног хватало.
Шума не больше, чем у конкурентов.
Это сообщение отредактировал VonDorn - 20 ноя 2018 в 11:24

Для внутреннего пользования, возможно, еще сойдет. Основная проблема - движки и компоновка.
С последней еще что-то можно попытаться сделать.
С движками пока нет. Либо ПС-90А2 либо что-то зарубежное. ПД-14 такую махину не поднимет. ПД-18 еще только на бумаге нарисован. Когда его выпустят 96 в любых аспектах устареет.

кубинцы до сих пор летают - видел на днях их лайнер в китае. что же касается обслуживания и запчастей - здесь тоже вопрос желания и воли. уже несколько лет есть программа по созданию центров ТО в Азии и Африке. если она сработает на практике, то не будет никаких проблем.

Кому он нахрен, с четырьмя движками нужен? Разве что ВВ и других членов возить. Не удивлюсь, если еще экипаж из 3х человек оставят.

Цитата (lexshadow @ 20.11.2018 - 10:59)

Цитата (AidaharA @ 20.11.2018 - 10:01) Вопрос 1: Чья авионика? Вопрос 2: Как я понимаю 4-х двигательная компоновка, это не вопрос надежности, а вопрос отсутствия двигателей с высокой удельной тягой и низким расходом? Вопрос 3: Для какой авиакомпании собирают? Или опять для "России"? обшарил весь интернет в поисках удельного расхода топлива general electric ge90 - не нашел. Видимо там интересные цифры, раз GE их прячут Единственное что нашел, это заявление наших авиакомпаний, что средний расход на трехтопорах у них около 8,5 тонн в час. в крейсерском режиме на этом самолете движки выдают менее 8 тонн тяги и их запас в 51 тонну редко используется, степень двухконтурности у них с ПД-18р одинаков, при этом для ПД-18Р наши не стесняются, в отличии от американцев, указывать удельный расход в 0,51 кг на каждый килограмм тяги в час, что в случае с тем же боингом, которому нужно 16 тонн тяги для полета на крейсерской скорости и высоте потребует те же 8-9 тонн керосина в час, что на GE. Но это так - среднепотолочные расчеты, без учета взлетных режимов и прочих вещей Зы. Кстати, если на на самолете сломается GE90 двигатель и потребуется его замена, как думаете боинг будет доставлять новый к месту ремонта? С учетом что погрузить его можно только на два самолета во всем мире - на мрию и руслан?

Если не ошибаюсь, Боинг купил 4шт "Русланов" для перевозки своих запчастей и только потом запилил "дримлифтер".
Но из Салды титановые поковки они так Русланами и возят.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

потрясающий самолет! Мне он больше нравится чем боинг и аирбас

Цитата (MrBormotoon @ 20.11.2018 - 10:03)

А как там с экономичностью? Четыре двигатели против двух у конкурентов, а цена на топливо растет.

И с шумностью. В Европе за это быстро засношают.

Это хорошая новость, ноя лучше на Боинге полечу.

Цитата (artemix @ 20.11.2018 - 09:55)

хорошая новость

SJ100 тоже хорошей новостью был, но хорошим была только новость. а от самолетов sj100покупатели стали отказываться.... всё стабильно и скрепно.

Цитата (lexshadow @ 20.11.2018 - 09:59)

Цитата (AidaharA @ 20.11.2018 - 10:01) Вопрос 1: Чья авионика? Вопрос 2: Как я понимаю 4-х двигательная компоновка, это не вопрос надежности, а вопрос отсутствия двигателей с высокой удельной тягой и низким расходом? Вопрос 3: Для какой авиакомпании собирают? Или опять для "России"? обшарил весь интернет в поисках удельного расхода топлива general electric ge90 - не нашел. Видимо там интересные цифры, раз GE их прячут Единственное что нашел, это заявление наших авиакомпаний, что средний расход на трехтопорах у них около 8,5 тонн в час. в крейсерском режиме на этом самолете движки выдают менее 8 тонн тяги и их запас в 51 тонну редко используется, степень двухконтурности у них с ПД-18р одинаков, при этом для ПД-18Р наши не стесняются, в отличии от американцев, указывать удельный расход в 0,51 кг на каждый килограмм тяги в час, что в случае с тем же боингом, которому нужно 16 тонн тяги для полета на крейсерской скорости и высоте потребует те же 8-9 тонн керосина в час, что на GE. Но это так - среднепотолочные расчеты, без учета взлетных режимов и прочих вещей Зы. Кстати, если на на самолете сломается GE90 двигатель и потребуется его замена, как думаете боинг будет доставлять новый к месту ремонта? С учетом что погрузить его можно только на два самолета во всем мире - на мрию и руслан?

А что, ПД-18Р уже построили? Или так и летают на ПС-90А с расходом 0,595? (GE90, кстати, 0,545, не так уж и секретят, получается. И сравнивать надо бы уже с новым GE9X). И надо учитывать вес двигателей, сопротивление и прочее.

А доставляют двигатели 777 именно на Ан-124. Например, 1 февраля из-за отказа двигателя 777 садится в Канаде, а 4 февраля ему уже привозят новый двигатель из Цюриха. Я как-то вообще не слышал жалоб, что на полуторатысячный флот 777 есть особые проблемы с доставкой двигателей. Ил готов будет за 3 дня привезти двигатель на другой континент, или как с SSJ, надо ждать месяцами?

В таких конвульсиях запрежневцы высасывают из пальца "хорошие новости", а все получается как процессор Эльбрус. Ничего никуда не полетит и через неделю все забудется. У власти жулики и невежды.

кароч ИЛ, сворачивай производство, тут уже люди в комментах порешали что он нах не нужен, а тут же все эксперты!

Цитата (Staryigeolog @ 20.11.2018 - 11:15)

Цитата - По показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М стоит на одном уровне с мировыми аналогами. Самолет будет способствовать повышению транспортной доступности российских регионов и технологической независимости страны, - заявили в ОАК. Либерасты угандошили в 90-е советское самолетостроение, теперь заебешься догонять

ох уж эти либерасты, сначала сами развалят, потом сами героически восстанавливают.


Это сообщение отредактировал Fenya - 20 ноя 2018 в 13:27

Цитата (Staryigeolog @ 20.11.2018 - 10:15)

Цитата - По показателям надежности, безопасности и экономичности Ил-96-400М стоит на одном уровне с мировыми аналогами. Самолет будет способствовать повышению транспортной доступности российских регионов и технологической независимости страны, - заявили в ОАК. Либерасты угандошили в 90-е советское самолетостроение, теперь заебешься догонять

Вот думаю, а стоит ли именно догонять? А не лучше ли ставить задачу обеспечения собственных потребностей?

Цитата (губерБарнео @ 20.11.2018 - 14:24)

В таких конвульсиях запрежневцы высасывают из пальца "хорошие новости", а все получается как процессор Эльбрус. Ничего никуда не полетит и через неделю все забудется. У власти жулики и невежды.

Новость то хорошая,только не понятно, в чем тут его заслуга? Ил-96 и без Путина нельзя было модернизировать?

Хосспаде, раздухарились. Ни одна авиакомпания в здравом уме не купить единственный экземпляр самолёта. Этот конечно делают для СЛО.

Кроме спецотряда для Путина никуда не пойдет. 4 движка неэконономичтны и их не пустят за границу из за экологии. Так что это пук как про Аурис (в Синграпуре гоняли почему то на мерсах....)