При этом на одной из веток, которая идет в развивающийся район города, проезд стоит 2 юаня (19,46 руб.), чтобы стимулировать местных жителей ездить туда чаще. как можно мотивировать жителей Химок ездить чаще например в Мытищи?
1. Метро - закрытая зона, на станцию не пролезешь как в пригородном транспорте. Вход в метро доволно узкое место, его возможно контролировать, зачем тарификация? Если зашел - значит свой!
2. Какого хрена, если я в пригородной элекричке беру билет к примеру на 6 станций вперед, почему я не могу выйти в промежутке, сделать какие-либо дела и дальше проехать, ведь я оплатил проезд на определенное расстояние! Тут также будет? Если я еду от алтуфьево до савеловской,смогу ли я выйти на тимирязевской? А если я взял туда обратно, а вечером дела поменялись, могу ли я зайти на тимирязевской и доехать до алтуфьево?
3. Когда такое же введут в автобусах?
4. Когда мы все стали такими суками по отношению друг к другу?
Не удивлюсь, если от Алтуфьево до Бибирево будет стоить столько же сколько сейчас
Ахрененно, а у меня на таганской краснопресненской линии до сих пор ехажят поезда не оборудованы видеорегистрацией вагонов, составы старого образца, с облупившейся краской
Размещено через приложение ЯПлакалъ
В начале 2000-х хотели подобное провернуть.Собирались вводить тарификацию по зонам и плату за переход на другую линию. Даже исследования потоков проводили, типа сколько бабла поднять можно. Если кто помнит, тогда были бумажные карточки, на которых турникет отпечатывал станцию прохода и остаток поездок. Неделю на выходе из всех станций стояли контроллеры с баулами и собирали использованные карточки. По какой-то причине тогда это не прошло.А сейчас вернулись .
Неплохо. Сервис повышается, радует А когда можно будет метротакси заказать: чтоб с одного края на другой - и с ветерком без всяких там пересадок на кольцевой?
Ну когда Платон в действии будет, будет трасса платная с экспрессами и альтернатива, дрезина ручная
А чего ее разрабатывать? Когда в Московском метро вводили карточки с магнитной полоской то такую систему разработали. Московское метро за нее заплатило. Турнекет на выход открывался после оплаты. Ты входил турнекет на входе тебя регистрировал, на выходе списывал деньги в зависимости от того сколько станций проехал, сколько сделал пересадок и времени проведенного в метро. Если время из пункта А в пукт Б превышало контрольное время, то начислялась дополнительная плата. Все было готово и оттестировано. Лужков на это не пошёл, решил дотировать метро из бюджета города. Метро тогда плакалось, что сборов ему нехватает на нормальную эксплуатацию. А сейчас развернули немеренное строительство, ускоренная замена подвижного состава и пр... Надо срочно поднять цены за проезд, а то оленям и самому оленеводу стало нехватать. При строительстве метро столько разных посредников, что не описать цензурными словами.
Это сообщение отредактировал Pomeranec - 5 фев 2019 в 11:31
В начале 2000-х хотели подобное провернуть.Собирались вводить тарификацию по зонам и плату за переход на другую линию. Даже исследования потоков проводили, типа сколько бабла поднять можно. Если кто помнит, тогда были бумажные карточки, на которых турникет отпечатывал станцию прохода и остаток поездок. Неделю на выходе из всех станций стояли контроллеры с баулами и собирали использованные карточки. По какой-то причине тогда это не прошло.А сейчас вернулись .
Да точно было такое, карты с магнитной полосой. Уверен, что все эти инициативы только для того чтобы наворовать и увеличить отъем денег у населения. Дешевле проезд точно не станет. Какой же капиталист согласится уменьшить свои доходы ради скота? Московское метро наверное мировой лидер по пассажиропотоку, а проезд не самый дешёвый.
Отправлено с мобильного клиента YAPik+ Это сообщение отредактировал ВесельчакЛю - 5 фев 2019 в 11:22
"Какого хрена, если я в пригородной элекричке беру билет к примеру на 6 станций вперед, почему я не могу выйти в промежутке, сделать какие-либо дела и дальше проехать, ведь я оплатил проезд на определенное расстояние!" В Торонто так - берёшь билет на участок, и можешь входить и выходить в пределах этого участка. Кстати, потом по этому же билету в метро тебя привозят и платить уже не надо.
"Так и надо" - говорили пешеходы, когда говномэр со своим эстонским говнюком начали издеваться над автомобилистами...
Ну чо, держите и вы в догонку
P.S. Похуй, Вообще не жалко. Головой надо было думать перед выборами, а не вестись на красивые картинки пиарщиков из мэрии.
Это сообщение отредактировал Shadowru - 5 фев 2019 в 11:33
Напоминаю, что велосипедист — бедствие для экономики. Он не покупает автомобиля и не берет под него кредит. ... Здоровые люди не нужны для экономики. Они не покупают лекарства. А сейчас ещё электромотор присобачил и полгода можно передвигаться. На самом деле, рассматриваю такую альтернативу для своего маршрута, быстрее даже выйдет. Плюс дорога домой может стать не такая скучная.
Напоминаю, что велосипедист — бедствие для экономики. Он не покупает автомобиля и не берет под него кредит. ... Здоровые люди не нужны для экономики. Они не покупают лекарства. А сейчас ещё электромотор присобачил и полгода можно передвигаться. На самом деле, рассматриваю такую альтернативу для своего маршрута, быстрее даже выйдет. Плюс дорога домой может стать не такая скучная.
Ну а что вы хотите, эти коммуняки понастроили всякого неэффективного, теперь нашим топ менеджерам приходится это разгребать, повышать эффективность. Это вам не совок, они думают о благосостоянии государства.
Ну а что вы хотите, эти коммуняки понастроили всякого неэффективного, теперь нашим топ менеджерам приходится это разгребать, повышать эффективность. Это вам не совок, они думают о благосостоянии государства.
До сих пор из советского наследия прибыль выжимают, спустя почти 30 лет.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com