Кессон крыла МС-21 из российских композитов успешно прошел испытания на прочность

А сразу в это вкладываться, нельзя было? Надо дождаться, когда, петух жареный, в жопу клюнет
Размещено через приложение ЯПлакалъ

На почему при проверке кессон нагревали? Крыло в полете нагревается или замерзает? На высоте, вроде, прохладно.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (nutbolt @ 30.03.2022 - 18:58)

На фото точно композитное крыло? Что то заклёпок много. Да и чёрное должно быть.

Доебаться больше не до чего? Важно фото, или факт произошедшего?

Цитата (woy @ 30.03.2022 - 19:07)

Цитата (Иногость @ 30.03.2022 - 17:45) Цитата (qnoize @ 30.03.2022 - 18:40) че с двигателями? ПД-14 так-то уже больше года на МС-21 крутятся, от него ПД-8 и ПД-30 доводят под нужные характеристики. вики по пд14 говорит...Комплектаторы 3-го уровня: Поставщики датчиков, агрегатов, штепсельных разъёмов, подшипников, различных электронных компонентов и пр. В первую очередь это западные комплектаторы, которые поставляют комплектующие и сертифицированы по программе двигателя ПС-90А2. Причина использования в качестве комплектаторов 3-го уровня в основном западных поставщиков — низкая конкурентоспособность отечественных комплектаторов. С другой стороны, головной разработчик ПД-14 стремится к созданию СП отечественных производителей с западными поставщиками.

Вики много чего говорит, нам же, важен результат, а не балабольство интернет источников, так ведь? Сколько раз ржали над "мультиками" и мостами, построенными Мосфильмом, но дела идут, не смотря на итернетных всеяспециалистов?
А вы знаете, что производство чипов для всего мира под угрозой, так как основные производители неона Россия и Украина? Как так то? Ведь все такие вумные и крутые, не то что отсталые варвары...
Это сообщение отредактировал Иногость - 30 мар 2022 в 19:38

Цитата (xEVGx @ 30.03.2022 - 18:48)

Цитата (Jobber @ 30.03.2022 - 19:46) А массу крыла снизили или пока решили забить на это? Тебе не всё равно? На горбу его потащишь?

Ну вообще-то это важный момент, т.к. изначально с крылом из импортных материалов мы получали неплохой выигрыш по расходу топлива, по сравнению с конкурентами. А как сейчас - хз

Цитата (Xomych @ 30.03.2022 - 18:55)

Мёртвый проект

Да. Ты умрёшь.

Все это заебись, но крыло это склеили год назад и с декабря оно летает на МС-21. Или теперь сначала облетывают, а потом статиспытания проводят? Или сейчас сделали какое-то другое крыло? Или тот случай, когда перед совещанием у Путина надо срочно отрапортовать о победах?

Сам процесс


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Авионика российского производства, и другая Самолётная на электроника тоже имеется?

Сразу не вкурил, из каких таких "российских композиторов"


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (sharipovraus @ 30.03.2022 - 19:28)

На почему при проверке кессон нагревали? Крыло в полете нагревается или замерзает? На высоте, вроде, прохладно.

А двигатель под крылом загореться не может?
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жирненько
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата (КакТебеТакое @ 30.03.2022 - 16:55)

А до этого мс21 летал и проходил сертификацию без тестов на прочность крыла?

проходил, летал. В композите для МС-21 используется высокомодульное углеволокно, выпуск которого в нашей стране не был налажен. Поэтому только импорт. В качестве связующего используется какая-то особо прочная эпоксидная смола которая в нашей стране не производится и её выпуск небыл налажен. В качестве решения было принято радикальное решение покупать смолу "там", маркировать что произведено в России (разливать в тару поменьше) и таким нехитрым образом сделать импортозамещение. Из нашего там только мат (литературный) и изложница в которой все это отверждают.

Потом интерес к этому чудо-изобретению на 100% из "отечественных материалов" у меня пропал и я перестал следить за откровенной профанацией. Может быть что-то поменялось за эти годы, но я особо в это не верю. Потому что изначально проектировался другой самолет, в отличие от того что пытаются запустить сейчас.

Грубо говоря ТЗ подогнали под возможности. Хотели танк, получился гроб на колесиках, но пушка большая, правда дульнозарядная... и много другого интересного.
Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 30 мар 2022 в 22:16

озвучили бы два показателя- вес композитного крыла и вес традиционного.....споры б сразу прекратились.....а теперь угадайте - какой из этих вариантов был легче......

Цитата (ReisiLind @ 31.03.2022 - 02:08)

Цитата (sharipovraus @ 30.03.2022 - 19:28) На почему при проверке кессон нагревали? Крыло в полете нагревается или замерзает? На высоте, вроде, прохладно. А двигатель под крылом загореться не может?

Вообще тестировать нужно и на многократный циклический нагрев и на охлаждение.
Смола сильнее теряет прочность при нагреве. Потому и грели.
На самом деле это вообще начальный этап испытаний просто на разрушение.
Его ещё на статиспытания нужно ставить. Причём вместе с самолётом. И займёт это год.
А уж насколько сложно определять в композитах трещины... Это вообще писец. Ультразвук, рентген и т.д.
После небольшого АП с мелким, но полностью композитным самолётом, в 300кг массой, нам зарядили более 500т.р. ПЯТНАДЦАТЬ лет назад.
У таких материалов есть и куча недостатков, так. что дрочить на них не надо.
Да, кстати, через 20-25 лет смола начинает деполимеризоваться. Поэтому не используйте при строительстве композитную арматуру.
Это сообщение отредактировал 1300V4 - 30 мар 2022 в 22:25

Цитата (DeN1r0 @ 30.03.2022 - 18:48)

Картон и клей ПВА - вот мой любимый композит))

школота!)
у меня для тонких работ цианкрилат с содой, микросферами или опилками.
для крупных эпоксидка+стекломат.

Цитата (DeN1r0 @ 30.03.2022 - 18:48)

Картон и клей ПВА - вот мой любимый композит))

А может и не только твой.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Блин, когда уж его достроят-то до серийного производства.

Цитата (alnovik @ 30.03.2022 - 18:39)

Анекдот вспомнил про крыло. Рассказать?

Красаучег!
Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цитата

А уж насколько сложно определять в композитах трещины... Это вообще писец. Ультразвук, рентген и т.д.

Их и ремонтировать очень непросто. Композиты очень чуствительнхы к локальным нагрузкам, типа камушек на взлете/посадке ударил. Идет деламинация со значительной потерей прочности. Не говоря уже о том, что будет если погрузчик вьедет. Все крыло под замену, если это возможно. Ультразвук, в данном случае, трещины не найдет. Для рентгена нужен двухсторонний доступ. Термографией часто контролируют
И ко всем этим напастям, композиты очень хорошо горят. У Боинга были проблемы, не проходили пожарный тест, слишком быстро выгорали, начали увеличивать толщину - в итоге по весу как алюминий
Это сообщение отредактировал JuSSS - 30 мар 2022 в 23:09

Лучше бы пенсионерам раздали.
Размещено через приложение ЯПлакалъ

УРА! скоро полетит!

хоть внуки увидят диво дивное!

сам-то уже стар, сорокет на носу, не дождусь ужо...