JuSSS та знаю я. Ибо иногда такими вещами по работе иногда занимаюсь. Было дело - ремонтировал пробитый стабилизатор. Ебааааать, чего там только небыло. И стекло и уголь и сотовый заполнитель. При этом деталь пустотелая (не считая нервюр) и доступа с внутренней стороны нет. Крылья пробитые делал. Ну там самолёт попроще, только стекло. Ессно - место ремонта без вакуума, матрицы получается с перетяжелением. А уж сколько лыж, обтекателей, коцок на лопастях - так то вообще без счёта.
1300V4 Со стеклом проще, оно как правило на небольших используется, там нагрузки не особо большие, а как уголь клеить на таком крыле - я, вообще, без понятия. Там же слои должны выдерживать свою ориентацию, на коленке не сделаешь. На алюминии вырезал, заплатку вклепал и готово.
JuSSS слои то как раз легко соорентировать, кстати на стекле их тоже надо совмещать, пропитать не легко, хотя это и к стеклу относится. Не просто соты восстановить, особенно когда с другой стороны доступа нет. Ничо, пинцетиком, потом пропитать, потом следующие слои. Но по соображениям прочности - деталь всё-равно придётся перетежелять. А что-то посеръёзнее, типа центроплана - ремонту не подлежит. Готовте 100 кусков зелени за крылышки, общей длинной 7 метров. И хоть это маленький самолёт, выдерживает он до 25G. Правда лётчик не выдерживает.
Это сообщение отредактировал 1300V4 - 30 мар 2022 в 23:47
Какие ставки? Что это будет Прорыв... Рывок...или ХлопОк? Вот есть у меня какое-то сомнение. Тем более без накопленного опыта эксплуатации. Ну, как говорится, поживем-увидим.
Это сообщение отредактировал Славян29 - 30 мар 2022 в 23:54
в современный политических и экономических реалиях, они его успешно создали, испытали, наладили производство, налепили биру не имеет аналогов в галактике еще две недели назад. ебаная партия сказала НАДО, любой охуевший получатель бюджетных бабок еще на стадии игры в тендер сказал ЕСТЬ
в современный политических и экономических реалиях, они его успешно создали, испытали, наладили производство, налепили биру не имеет аналогов в галактике еще две недели назад. ебаная партия сказала НАДО, любой охуевший получатель бюджетных бабок еще на стадии игры в тендер сказал ЕСТЬ
Как любой охуевший получатель ты блять свари мне хоть эпоксидку хоть полиэфирку из нихуя. А НИХУЯ - это тот самый бывший институт или химзавод возле тебя то самое что мы сегодня имеем в химпроме. Если ты в химозе той же разбираешься чуть больше чем в первом классе. Ну или чем я. Вот свари сука тот самый злоебучий хлорат, которого бумкомбинату не хватает?! Что? А? Не можешь? А так-то хэто смех и грех. Только просрали.... Тьфу. Распилили. Буквально. На нержу и пр. цветмет. А распилили друзья. Кого. Того.
Хороший анекдот! Только вчера с сестроёбом ржали с него. А вот с движками, как поговаривают, там не всё чтоб и радужно... Весь день можно про то анекдоты травить.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну всё заживём кессон в 21 веке изобрели.интересно как самолёты прошлой развитой цивилизации(СССР)могли без её существовать
Размещено через приложение ЯПлакалъ
А уж насколько сложно определять в композитах трещины... Это вообще писец. Ультразвук, рентген и т.д.
Их и ремонтировать очень непросто. Композиты очень чуствительнхы к локальным нагрузкам, типа камушек на взлете/посадке ударил. Идет деламинация со значительной потерей прочности. Не говоря уже о том, что будет если погрузчик вьедет. Все крыло под замену, если это возможно. Ультразвук, в данном случае, трещины не найдет. Для рентгена нужен двухсторонний доступ. Термографией часто контролируют
Рентгеном трещину не увидишь, ну или это будет такая трещина, шо песец. Так то трещины и расслоения металла именно ультразвуком ищутся. При рентгенографической дефектоскопии дефекты ты оцениваешь визуально, а визуально увидеть трещину, тем более микротрещины невозможно.А вот ультразвук как раз дает результат. Для примера такой дефект, довольно распространенный, как трещина в ГБЦ или сварном шве. Что бы её увидеть рентгеновским дефектоскопом, размеры её должны быть не менее 0.1мм., как говорится, в эту трещину палец просунуть можно. Но там как правило микроны. Правда для ультразвука, в отличии от рентгена нужен прямой доступ к обследуемой поверхности. ПС. Дефекты в полимерных материалах мы ультразвуком ищем, рентген как правило для металлических изделий. Ни разу не видел и сам не пробовал работать рентгеном по неметаллическим изделиям.
Это сообщение отредактировал Santo062 - 31 мар 2022 в 01:21
Вики много чего говорит, нам же, важен результат, а не балабольство интернет источников, так ведь? Сколько раз ржали над "мультиками" и мостами, построенными Мосфильмом, но дела идут, не смотря на итернетных всеяспециалистов? А вы знаете, что производство чипов для всего мира под угрозой, так как основные производители неона Россия и Украина? Как так то? Ведь все такие вумные и крутые, не то что отсталые варвары...
Основные производители чипов - Китай с Тайванем и США, ну и Корея с Япошками немного. Так вот, Китай и будет закупать неона у нас столько, чтобы американцам и прочим там хватило. Америкашки с ними как-то договорятся закулисно.
Раньше достижениями считались целые самолеты, теперь будем гордиться по частям Шпалы полетели, так я горжусь, скрепы укрепились, а одна даже привстала и немного залупилась. слава Вротенбергу, слава дуре рагозине, слава сцечину и прочим ворам хуесосам
А массу крыла снизили или пока решили забить на это?
Тебе не всё равно? На горбу его потащишь?
Ну вообще-то это важный момент, т.к. изначально с крылом из импортных материалов мы получали неплохой выигрыш по расходу топлива, по сравнению с конкурентами. А как сейчас - хз
Вот чего, а топлива у нас сейчас дохуя должно быть, хуле его экономить
По мне, все эти экономии, Евро-5 и прочая хня для России сейчас неактуальны. Пусть строят надежные самолеты, удобные, лишь бы свои.
Как по путикратски, вытащить стряхнув пыль и выдавать за прорыв... Н теперь то точно всех нагнем! Подскажите им, что кукурузник можно запустить еще! Там вообще два крыла, вот все офигеют!
Пусть строят надежные самолеты, удобные, лишь бы свои.
вот только без всех этих "свистоперделок", этим самолётам дальше банановых стран не улететь, ни одна нормальная страна, рухлядь под видом самолёта, не пустит
озвучили бы два показателя- вес композитного крыла и вес традиционного.....споры б сразу прекратились.....а теперь угадайте - какой из этих вариантов был легче......
Неплохо бы еще сравнительные цены, долговечность, ремонтопригодность.
Что делают с металлическим крылом в которое въебется ворона я знаю. А что делают с композитным?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
слава Вротенбергу, слава дуре рагозине, слава сцечину и прочим ворам хуесосам 
yaplakal.com