Объединенная авиастроительная корпорация Ростеха и Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н.Е. Жуковского (входит в НИЦ «Институт имени Н.Е. Жуковского») успешно провели важнейший этап статических испытаний кессона крыла самолета МС-21, изготовленного из российских полимерных композиционных материалов. Для подтверждения прочности изделия его подвергли разрушающим нагрузкам, значительно превышающим те, что возможны в реальном полете.
Нормы авиационной безопасности требуют, чтобы при статических испытаниях кессон выдержал так называемую расчетную нагрузку. Она, в свою очередь, в полтора раза больше максимально возможной нагрузки при эксплуатации. На стенде ЦАГИ кессон разрушился при нагрузке, превышающей расчетную. Испытание проведено в специально созданных климатических условиях. Для учета влияния температуры на прочностные характеристики композиционного материала часть конструкции крыла самолета подвергалась нагреву.
«Успешное проведение испытаний подтвердило правильность методик расчета прочности изделий из композитов. Экспериментально доказано, что основной силовой элемент крыла – кессон – обеспечивает прочность и безопасность при самом неблагоприятном сочетании условий полета. Все строящиеся лайнеры будут оснащаться крылом из отечественных материалов», – заявил генеральный директор ПАО «ОАК» Юрий Слюсарь.
Кессон изготовлен АО «АэроКомпозит» – дочерним предприятием ПАО «Корпорация «Иркут», входящего в состав Объединенной авиастроительной корпорации.
«Для развития гражданской авиации необходимо гармоничное сотрудничество науки и промышленности. Мы создали в ЦАГИ передовую экспериментальную базу, которую эксплуатирует высокопрофессиональный коллектив. Это позволяет нам проводить огромный объем испытаний в рамках инновационной программы МС-21 совместно со специалистами корпорации «Иркут», – сообщил генеральный директор ФАУ «ЦАГИ», член-корреспондент РАН Кирилл Сыпало.
Российские материалы для силовых композитных конструкций крыла разработаны при участии ученых МГУ и Росатома, специалистов авиапрома. Самолет МС-21-300, крыло которого изготовлено из российских материалов, поднялся в небо 25 декабря 2021 года. Первому полету предшествовал большой комплекс наземных испытаний, которые показали соответствие отечественных композитов требованиям к конструкции самолета. тыц
Раньше достижениями считались целые самолеты, теперь будем гордиться по частям Шпалы полетели, так я горжусь, скрепы укрепились, а одна даже привстала и немного залупилась. слава Вротенбергу, слава дуре рагозине, слава сцечину и прочим ворам хуесосам Это сообщение отредактировал Ice4 - 30 мар 2022 в 19:00
Вот. Одно наше КБ создало суперсамолёт. Нет аналогов в мире на ближайшие 50 лет. Начинают испытания,продули в трубе-отвалились крылья.Оба. Ну пересчитали,новые сплавы применили,опять продувают- одно крыло отвалилось. Опять пересчитали,опять новые сплавы-другое отвалилось... Сидят,курят всем составом,ночами не спят-надо самолёт сдапвать а тут такая беда. Ну всё. Закроют,расформируют-кранты нашемю Бюро. Заходит к ним уборщица,тётя Нюра,старенькая женщина-убраться и говорит -Соколики,чего мрачные как тучи,чего носы повесили? -Да вот..Отваливаются то одно то другое то оба сразу крылья а завтра самолёт сдавать на лётные испытания. -Так вы в месте где крылья к самолёты вашему.. -Фюзеляжу. -Да,к фюзеляжу вашему,припаиваются-дырочек насверлите. -Да иди ты,старая,у нас горе а ты с шутками. -Говорю вам-НАСВЕРЛИТЕ дырочек,послушайте старую женщину. Ну,терять нечего.Или пан или-пропал.. Насверлили дырочек,в трубу поставили-полетел самолёт! Завтра на лётных испытаниях полетел,покрутил высший пилотаж и приземлился. Конструкторы - к тёте Нюре -Ай спасибо,старая! Да как же ты,деревня,без образования да до такого додумалась-то ??? -Так вы ж возьмите рулон туалетной бумаги. Где ж вы видели чтобы бумага когда-нибудь по перфорации рвалась-то ???
ПД-14 так-то уже больше года на МС-21 крутятся, от него ПД-8 и ПД-30 доводят под нужные характеристики.
вики по пд14 говорит...Комплектаторы 3-го уровня: Поставщики датчиков, агрегатов, штепсельных разъёмов, подшипников, различных электронных компонентов и пр. В первую очередь это западные комплектаторы, которые поставляют комплектующие и сертифицированы по программе двигателя ПС-90А2. Причина использования в качестве комплектаторов 3-го уровня в основном западных поставщиков — низкая конкурентоспособность отечественных комплектаторов. С другой стороны, головной разработчик ПД-14 стремится к созданию СП отечественных производителей с западными поставщиками.
А до этого мс21 летал и проходил сертификацию без тестов на прочность крыла?
Название поста: "Кессон крыла МС-21 из российских композитов успешно прошел испытания на прочность"
Это сообщение отредактировал Иногость - 30 мар 2022 в 19:11
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
слава Вротенбергу, слава дуре рагозине, слава сцечину и прочим ворам хуесосам 
yaplakal.com
Иногость30 мар 2022 в 18:37