Машина надежная и хорошая, как сталинская мясорубка с ручным приводом, как ЗИЛ-130, как УАЗик, как калькулятор Электроника. Жаль только время неумолимо бежит вперед и всё меньше людей хотят пользоваться перечисленными девайсами.
если ты не знал то большинство самолетов рассчитаны на движение и посадку с одним движком.
да и как выше сказали - ты че под одну гребенку всех? авионика отказала, в слепую по небу летали и таки сели, без нифига, ни те маяков ни глиссады = нихрена
Так он же сказал не на одном движке, а на одной турбине!!! На ТУРБИНЕ - без компрессора, камеры сгорания и пр... В топку надо отправлять пилотов, которые могут такое сказануть. Это глупеньким секретуткам еще позволительно системный блок называть процессором или жестким диском.
авионика отказала, в слепую по небу летали и таки сели, без нифига, ни те маяков ни глиссады = нихрена
Попривыкали, блин. Вон люди без всего этого континенты преодолевали. Эдак в недалеком будущем выедешь без ЖПСа за город - героем станешь.
Это сообщение отредактировал megaboss - 7 сен 2010 в 20:15
Самолет то хороший ТУ-154 в свое время, конечно, был очень надежным. Но сколько же их можно эксплуатировать то??? Пора бы уже что-то более новое продвигать. Не менее надежное, чем ТУ-154. Это же какой еще самолет сможет вот так ломая деревья проехать и еще почти целым оказаться???
ИМХО, сейчас в стране нет кадрового потенциала повторить ТУ-154, не говоря уж об улучшениях.
И даже воспроизвести по имеющимся чертежам, даже.
С ужасом ждем обратного русского креста, бессмысленного и беспощадного.
Это сообщение отредактировал пупкинд - 7 сен 2010 в 20:46
Самолет то хороший ТУ-154 в свое время, конечно, был очень надежным. Но сколько же их можно эксплуатировать то??? Пора бы уже что-то более новое продвигать. Не менее надежное, чем ТУ-154. Это же какой еще самолет сможет вот так ломая деревья проехать и еще почти целым оказаться???
ИМХО, сейчас в стране нет кадрового потенциала повторить ТУ-154, не говоря уж об улучшениях.
И даже воспроизвести по имеющимся чертежам, даже.
Да, нету, блин. Лётчики виноваты? Знаю ваш ответ - нет. Но что делать?
Самолет то хороший ТУ-154 в свое время, конечно, был очень надежным. Но сколько же их можно эксплуатировать то??? Пора бы уже что-то более новое продвигать. Не менее надежное, чем ТУ-154. Это же какой еще самолет сможет вот так ломая деревья проехать и еще почти целым оказаться???
ИМХО, сейчас в стране нет кадрового потенциала повторить ТУ-154, не говоря уж об улучшениях.
И даже воспроизвести по имеющимся чертежам, даже.
Да, нету, блин. Лётчики виноваты? Знаю ваш ответ - нет. Но что делать?
Все то же. Землю крестьянам, фабрики рабочим, зарплату инженерам.
пилотам респкект,сама вылетала и садилась в условиях видимотси 500-800 метров, и все как по маслу, в самые задымленные дни августа в Москве.хвала нашим бесстрашным пилотам
Самолет то хороший ТУ-154 в свое время, конечно, был очень надежным. Но сколько же их можно эксплуатировать то??? Пора бы уже что-то более новое продвигать. Не менее надежное, чем ТУ-154. Это же какой еще самолет сможет вот так ломая деревья проехать и еще почти целым оказаться???
ИМХО, сейчас в стране нет кадрового потенциала повторить ТУ-154, не говоря уж об улучшениях.
И даже воспроизвести по имеющимся чертежам, даже.
Да, нету, блин. Лётчики виноваты? Знаю ваш ответ - нет. Но что делать?
Все то же. Землю крестьянам, фабрики рабочим, зарплату инженерам.
Ведро говорите...гм. А эйрбас с джойстиком при отказе электроники посадить возможно???
P.S. Профессионалы есть, чтобы прокомментировать инцидент?
Есть.Вот пример для чего необходимо иметь нормальное управление со штурвалом и возможностью управлять при полном отказе электрики.Закрылки на полтине имеют электровыпуск,так что если они садились еще и без закрылков и только на приборах с воздушным питанием про полный отказ электропитания можно утверждать смело.Всегда ненавидел электроуправление без обратной связи.На боингах такое бы никогда не прошло.И пилотам и авиаконструкторам слава!И неправы те кто ругает советский авиастрой.Ан-2 амеры всегда покупали с удовольствием,особенно для Аляски и Канады,в 90х наши двигатели Аш-62,Аш-82,М-14,Аи-14 скупали вагонами.А сколько наших самолетов перегнали?
Господа-друзья-товарищи! Давайте не будем спорить а примем очевидные вещи: пилоты - герои. да. Сесть на 157 тушке не незнакомую даже не полосу а "полянку" без закрылков и электроники - это я вам скажу - подвиг. Даже с учетом того, что в свое время этот самолет проектировался с трехкратным, а в некоторых узлах - пятикакратным запасом прочности, и, теоретически, предусматривал возможность взлета-посадки на грунтовку (в случае войны все наши гражданские самолеты переоборудовались в кратчайшие сроки для военно-транспортных нужд)... но тут совсем другое дело! Только представьте, вы в воздухе, посадка на клочек асфальта, без глиссады, без маяков, только по обзору, а нос корабля закрываает практически 70% обзора впереди... Было несколько раз в прошлом... садились даже на пашню и на брюхо, но с учетом износа техники - пилоты - профи, герои! Низкий им поклон и молебен за здравие!
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com