Ту-154М совершил экстренную посадку

pirs Правительство возят на Илах 96ых, насколько я знаю.

Цитата (Сучка @ 7.09.2010 - 19:49)

пилотам респкект,сама вылетала и садилась в условиях видимотси 500-800 метров, и все как по маслу, в самые задымленные дни августа в Москве.хвала нашим бесстрашным пилотам

Заход на посадку идет по приборам.
Видимость им особо не нужна.
Другое дело если приборы врут и видимости никакой,
то тут считай приехали (случай с польским президентом).

Самолет не из Якутска летел, а из Полярного (г.Удачный), и скорее всего через Мирный. Сам много лет в Мирном прожил. и часто летал, пилоты у нас мастера, блаво им что не растерялись и не допустили жертв. за 20 с лишним лет, что там прожил, знаю только об одной катастрофе с жертвами, которая недавно была, когда ил 76 на отвалы упал в Мирном.

Кстати

Цитата

после вылета из аэропорта "Полярный" в Якутии на высоте более 10 километров на борту самолета отказала система электропитания, а также оборудование навигации и радиосвязи. По словам членов экипажа, эта полоса используется как вертолетная площадка. Кроме того, из-за отказа элетроприводов не были выпущены предкрылки и закрылки, из-за чего посадку пришлось проводить на повышенной скорости.

Еше раз респект русским летчикам.

Цитата (megaboss @ 7.09.2010 - 22:32)

Цитата (Сучка @ 7.09.2010 - 19:49) пилотам респкект,сама вылетала и садилась в условиях видимотси 500-800 метров, и все как по маслу, в самые задымленные дни августа в Москве.хвала нашим бесстрашным пилотам Заход на посадку идет по приборам. Видимость им особо не нужна. Другое дело если приборы врут и видимости никакой, то тут считай приехали (случай с польским президентом).

если было бы все так просто-то рейсы бы неделю не задерживали из Шереметьева и Внукова, и не отправляли бы самолеты прилетающие в другие города, типа Нижнего и Питера, у нас салон самолета не обычно аплодировал,а хлопал стоя еще до окончательной остановки

Цитата (elektronik @ 7.09.2010 - 16:18)

ZNik а почиму ты решил, что авионика отказала? я не знаю, что должно случится, что приборы с тройным дублированием отказали, 99,9 авиакатастроф, это человеческий фактор! ЗЫ хорошо, что хорошо кончилось, но халатность этих пилотов, не исключаю, приборы отказали, это может быть официальная версия..

по ящику сказали что вся электрика наебнулась, включая топливные насосы.. поэтому сажали быстро.. там же есть древние приборы.. уровень.. высотомер.. спидометр.. они же наверняка механические..

LifeMurzik
только преувеличивать тож не стоит...старый он, черти когда разработанный.

даже 154М по акустическому и обычному (а он у всех самолетов этой серии одинаковый) комфорту пассажиров сливает самому обычному а320
а когда пошли в серию Мки и 320 сами посмотрите
трещит жесть какая-то, на посадке так вообще кажется что развалится.
но эт все мелочи, он же ресурсные испытания прошел, знач не развалится, а комфорт...да кому он нужен...это же бомбардировщик

да и на глаза попадалось видео как сажают этот самолет, вид из кабины - героя за такое давать нужно.
Это сообщение отредактировал ZNik - 7 сен 2010 в 22:24

Цитата (MyJIbka @ 7.09.2010 - 23:13)

по ящику сказали что вся электрика наебнулась, включая топливные насосы.. поэтому сажали быстро.. там же есть древние приборы.. уровень.. высотомер.. спидометр.. они же наверняка механические..

Нет. Это уже перебор. Совсем без электрики он, всё-таки, кирпич. Просто там сетей бортовых 3 или 4 (скорее всего 3). Может одна, может парочка отвалились.

Yamonia
согласен со всем сказанным.

Цитата (Сучка @ 8.09.2010 - 00:37)

Цитата (megaboss @ 7.09.2010 - 22:32) Цитата (Сучка @ 7.09.2010 - 19:49) пилотам респкект,сама вылетала и садилась в условиях видимотси 500-800 метров, и все как по маслу, в самые задымленные дни августа в Москве.хвала нашим бесстрашным пилотам Заход на посадку идет по приборам. Видимость им особо не нужна. Другое дело если приборы врут и видимости никакой, то тут считай приехали (случай с польским президентом). если было бы все так просто-то рейсы бы неделю не задерживали из Шереметьева и Внукова, и не отправляли бы самолеты прилетающие в другие города, типа Нижнего и Питера, у нас салон самолета не обычно аплодировал,а хлопал стоя еще до окончательной остановки

все как-раз так просто и есть
если аэропорт имеет соотвествующую категорию, для приема судов,
и суда ей соответствуют - могут вообще на автопилоте приземлятся, с хреновейшей видимостью
см http://ru.wikipedia.org/wiki/Instrument_landing_system категории кгс

а опоздания, по большей части - человеческий фактор.
Это сообщение отредактировал ZNik - 7 сен 2010 в 22:30

Цитата (LifeMurzik @ 7.09.2010 - 20:15)

Цитата (santyago @ 7.09.2010 - 16:34) когда уж эти ведра сорокалетние перестанут летать  эти "сорокалетние вёдра", как вы выразились, одни из лучших машин в плане надёжности, получше ваших боингов и иже с ними будут. старые только, но даже в таком состоянии они наворачиваются оч редко. хотя заменить бы пора бы уже. для сравнения 1. Boeing 737 JT8D Одна катастрофа на: 507 500 летных часов 3. Ту-154 Одна катастрофа на: 1 041 000 летных часов

Одно не упомянул автор поста.

То, что Боинг 737 с 1988 года не выпускается, а древнее ведро с гайками - ТУ -154 выпускается по наши дни.
Если сравнивать ныне летающие российские вёдра - то сравнивать их с ныне летающими Боингами.


Boeing 747 - одна авиакатастрофа на 17 358 500 летных часов
Boeing 777 -Нет несчастных случаев со смертельным исходом


Ссылка - Boeing 737 JT8D, Ил-76 и Ту-154 - самые опасные самолеты

B33
чем-то напоминает ситуацию с автопромом. тож клепают авто разработанное давным давно

"пилоты не знали, где именно они находятся. Кроме того, топлива оставалось всего на полчаса. Именно поэтому борт не отправился ни в Печору,Ухту, Воркуту или Усинск, где есть более пригодные для лайнеров такого класса полосы"

никого не смущает, что топлива на полчаса???
им еще лететь и лететь же!

Блеа я сёдня как узнал афигел ! Я родился и жил 18 лет в том городе от куда летел этот самолёт и тыщу раз летал этими рейсами пипец! Вчера буквально сидели у меян в машине с экипажем и смеялись по поводу состояниях наших самолётов и накаркали ) ну молодцы ребята адекватно всё сделали. Единственное чтоб как у нас бывает не повешали бы всю вину на экипаж лайнера .Я им звонил как только они сели на эту полосу, то что говорят сми всё это 50% лажа , на самом деле не так. по телефону сказали это не льзя говорить. поэтому верить в то что показывают и пишут нельзя
Это сообщение отредактировал Lemonq3 - 7 сен 2010 в 22:53

Полюбасу мы слышим только то что нам позволяют слышать, если пассажиры говорят что пилоты красавцы то так оно и есть что бы там не говорили журналюги, все живы а это списывает все косяки...

Lemonq3
походу разваливаться начал на ходу, больше версий такой боязни прослушки телефона нет

Цитата (brainmechanic @ 7.09.2010 - 21:48)

никого не смущает, что топлива на полчаса??? им еще лететь и лететь же!

Может он где-то дозаправляется.

Цитата (ZNik @ 8.09.2010 - 00:04)

Lemonq3 походу разваливаться начал на ходу, больше версий такой боязни прослушки телефона нет

это была не боязнь прослушки , а боязнь за психику пассажиров , так как когда я разговаривал они находились ещё в самолёте все . а разваливаться в воздухе он не мог , отказ тхники это нормально.Сели живы и слава богу. недавно в Мирном (это рядом с нами) рабился грузовой самолёт, все погибли, так там просто человеческий фактор был.

megaboss
ижма эт нижегородская область, как я понял, до москвы - 500 км.
так что версия с дозаправкой отпадает.

если считать, то до москвы чуть более чем пол часа лету, и то впритык совсем....а как у аэропорта на круг идти вообще непонятно, нету горючки

хрень какая-то
недолили?

Lemonq3
ребята молодцы


Это сообщение отредактировал ZNik - 7 сен 2010 в 23:24

Цитата (megaboss @ 8.09.2010 - 00:12)

Цитата (brainmechanic @ 7.09.2010 - 21:48) никого не смущает, что топлива на полчаса??? им еще лететь и лететь же! Может он где-то дозаправляется.

они летят из москвы в полярный и обратно прямой рейс , лёту 5 с половиной часво , без дозаправок . прилетают в москву как правило с топливом ещё. это скорей всего не нехватка топлива а ошибка приборов.и вообще нам сейчас обмусоливать то что нам преподнесли , по крайней мере глупо , что там на самом деле было я узнаю не раньше пятницы, буду с ребятами того рейса встречаться.

Lemonq3
ежешь не супер-секретная инфа будет, то прошу ознакомить, по мере возможностей

Хотелось бы заступиться за экипаж перед некоторыми грубиянами!

Как бы там нибыло, а сработали ребята на все 100 и даже более. Думаю все в мыле в кабине сидели. Умудриться Ту-154 за 1200м пробега остановить - это дорогого стоит, как миним жизни!!!

Очень рад что теперь помимо "Гудзонского чуда" у нас есть и "Ижменское чудо", а не банальная статистика авиакатастроф.

Несколько цитат:



"В полете на высоте 10,6 тысячи метров произошел отказ радиосвязного и навигационного оборудования, а также (отказ) системы электропитания. Экипаж принял решение снизиться и перейти на визуальный полет", - сказал собеседник РИА Новости.
По его словам, после занятия высоты в 3 тысячи метров в кабине экипажа сработала сигнализация аварийного остатка топлива в расходном баке в связи с тем, что электронасосы перекачки топлива в расходный бак перестали работать.
"Экипаж самолета принял решение произвести вынужденную посадку в аэропорту "Ижма", который имеет взлетно-посадочную полосу (ВПП), не приспособленную для эксплуатации тяжелых воздушных судов типа Ту-154", - отметил представитель Росавиации.
Он сообщил, что заход на посадку осуществлялся на повышенной скорости из-за того, что экипажу не удалось выпустить закрылки и предкрылки из-за отказа их электроприводов.



"Экипаж выполнил два прохода над ВПП и с третьей попытки совершил посадку. После приземления и пробега по ВПП самолет выкатился за ее пределы на 200 метров."



"Дабы было понятно, что сотворили пилоты Ту-154, добавлю что длина полосы этого аэродрома всего 1340 метров и никаких приводных маяков на полосе нет, да и не могли пилоты никакими посадочными системами воспользоваться из-за отказа всей электрики на борту "



"Все 4 электрогенератора каким-то макаром накрылись, а затем сдох и аккумулятор. Самолет обесточился и только тогда, по отказу навигационных приборов, это было замечено экипажем. Ну а далее экипаж проявляя героизм умудрился таки посадить обесточенный самолет зайдя на визуально обнаруженный ими аэродром.
Почему и говорю, что бортинженера за это скорее всего четвертуют, т.к. с большой вероятностью чего-то он явно намудрил за своим пультом. А может и не только бортинженера. Хрен его знает, как ситуация развивалась, и почему самолет имея 4 независимых электрогенератора и аккумуляторную батарею в результате оказался обесточенным на эшелоне.
Впрочем и Гимли и Азорский глайдеры тоже начинались с феерических ляпов экипажей, которые потом они же закрывали эпическим мастерством и героизмом."



"Бывал я на этом аэродроме, однозначно заявляю что посадить там тушку реальное чудо. "







Так что, экипажу, да и всем, находящимся на борту, крупно повезло, что они наткнулись на этот аэродром в пределах прямой видимости, т.к. отказало все навигационное оборудование. Так же плюсом пошло, что за пределами ВПП были не вековые дубы, а молодая поросль. Ну и все таки, профессионализм у экипажа не отнимешь. Слава Богу, что все обошлось.

Цитата (Scratchproof @ 7.09.2010 - 16:28)

... У одной из пассажирок в клетке при себе была черная кошка...

Вот она, причина происшествия!
Самолет крепкий, летчики молодцы, пассажиры - везунчики. Хорошо, что хорошо кончается.
Теме +

Цитата (Dan74 @ 7.09.2010 - 17:10)

Ведро говорите...гм. А эйрбас с джойстиком при отказе электроники посадить возможно???

в аирбасе 4х-кратное резервирование электроники

Добавлено1 в 00:30
кстати, неужели вы верите телевизору?

Орлы! Интересно, какой возраст пилотов? Старой закалки, небось, в таком-то месте посадить!