Причина — падение спроса на отечественные авто из-за популярности китайских. Весь июль на предприятии шли сокращения, цеха остановлены, большинство сотрудников отправлены домой с зарплатой 40–60 тысяч рублей, пишет Mash. Ранее на четырёхдневку перешли ПАЗ, ЛИАЗ, ГАЗ, АвтоВАЗ и КамАЗ. Китай убивает отечественный автопром, который не выдерживает конкуренции.
Причина — падение спроса на отечественные авто из-за популярности китайских.
На нормальные европейские, японские, американские авто пошлины конские типа защита отечественного производителя, а для Китая зеленый свет, легли под узкоглазых, возьми меня, желтый дракон, ломай меня полностью..
Это сообщение отредактировал horses - 2 авг. 2025 г. в 17:57
Причина — падение спроса на отечественные авто из-за популярности китайских. Весь июль на предприятии шли сокращения, цеха остановлены, большинство сотрудников отправлены домой с зарплатой 40–60 тысяч рублей, пишет Mash. Ранее на четырёхдневку перешли ПАЗ, ЛИАЗ, ГАЗ, АвтоВАЗ и КамАЗ. Китай убивает отечественный автопром, который не выдерживает конкуренции.
Ну, все же с предыханием читали новости "оттуда" о четырехдневке и мечтательно вздыхали. Хотели? - вот она. Опять не такая четерехдневка как хотели, да? - всем не угодишь.
Мечта любого россиянина, чтобы нихуя не делать и денег было дохуя. Я знаю куда можно переехать, чтобы мечта сбылась
Это сообщение отредактировал ТоптуновПотапов - 2 авг. 2025 г. в 17:59
Раз не выдерживают конкуренции значит им место на помойке. Какой смысл содержать шарашкину контору производяющую овердорогие, ржавые и с рождения гнилые трупы?
А как же их лозунг рынок порешает? Рынок порешал, а они продолжают вставлять палки в колеса рынка. Все ни как не могут понять, что люди не хотят покупать их хлам по цене нормальных машин.
И, блять, сука. Утильсбор государство возвращает этим ебучим заводам, делает им налоговые льготы. И всё равно топ-пидоры ломят цену в три конца.
Все просто. Любая заградительная активность - типа утильсборов, запрет на иностранные авто в такси, налоги на старые автомобили, огромные таможенные пошлины и т.д. - убивает любое желание у наших заводов как-то развиваться, повышать качество, меняться к лучшему. Абсолютно наоборот. Нафига что-то делать и думать? А если не будут брать - въебем еще какой-нибудь сбор / запрет. А так не работает.
а для Китая зеленый свет, легли под узкоглазых, возьми меня, желтый дракон, ломай меня полностью..
чой та
Цена автомобиля в Китае (900 тыс. рублей). Кроме этого, 40% (1,03 млн рублей) составляют в общей сложности таможенный сбор (8,5 тыс. рублей), таможенная пошлина (135 тыс. рублей), 20-процентный НДС (209 тыс. рублей), акциз (8,7 тыс. рублей) и утилизационный сбор (667,4 тыс. рублей). Далее 14% от стоимости автомобиля в РФ приходится на доставку (350 тыс. рублей). Маржа дистрибьютора составляет 6% (160 тыс. рублей) и 5% (120 тыс. рублей) – это маржинальный доход дилерского центра.
Ага. Особенно десятки тысяч рабочих, смежников.... Какие вы умные.
Смежники на 5 лет минимум обеспечены работой - запчасти на уже проданное никто не отменял, а дальше пусть ищут новых клиентов кому сбывать, а то привыкли говно одно и тоже клепать десятилетиями за дорого, а как работать долбанным менеджерам так спасите помогите
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Причина — падение спроса на отечественные авто из-за популярности китайских.
На нормальные европейские, японские, американские авто пошлины конские типа защита отечественного производителя, а для Китая зеленый свет, легли под узкоглазых, возьми меня, желтый дракон, ломай меня полностью..
чего? Китай без пошлины? А почему тогда в 2 раза дороже чем у них?
Решение проблемы очень простая. У всех топ-пидоров зп должна быть из МРОТ + % от продаж при выполнении плана. Т.е. они должны продать 480 000 машин в год. 40 000 в месяц. Если продали 39 999, то всё пиздец премии нет, живите на МРОТ.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
а для Китая зеленый свет, легли под узкоглазых, возьми меня, желтый дракон, ломай меня полностью..
чой та
Цена автомобиля в Китае (900 тыс. рублей). Кроме этого, 40% (1,03 млн рублей) составляют в общей сложности таможенный сбор (8,5 тыс. рублей), таможенная пошлина (135 тыс. рублей), 20-процентный НДС (209 тыс. рублей), акциз (8,7 тыс. рублей) и утилизационный сбор (667,4 тыс. рублей). Далее 14% от стоимости автомобиля в РФ приходится на доставку (350 тыс. рублей). Маржа дистрибьютора составляет 6% (160 тыс. рублей) и 5% (120 тыс. рублей) – это маржинальный доход дилерского центра.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com