Очень много слышал о проблемах у молодых пилотах с выбором правильной геометрии крыла в разных режимах полета.
Фигня какая-то, стреловидность крыла определена изначально, по этапам полета, ничего самостоятельного выбирать не требуется. да и используется обычно всего три стреловидности 16-45-69, хотя есть возможность установить любую стреловидность от 16-69, через 5 градусов.
(отлучусь на пять минут, машину переставлю, а то мне бойцы её сейчас снегом закидают, до весны хер откопаю)
Это сообщение отредактировал VrnFencer - 29 дек 2014 в 14:16
Я еще такие застал, с черными кабинами и необуженными задницами
Восхищаюсь я вами парни, как вы в таком хитросплетении приборов и датчиков разбираетесь? Еще и летать умудряетесь при этом... Я лучше всю стрелковую таблицу на все винтовкизаучу наизусть, но это мне не по силам)))
Куырф А у нас тоже такой стоял, рядом со складами на траве. Разобраный почти весь. Но приборка на месте была. Его потом в качестве мишени на Погоново оттащили и на авиадартце разбомбили. Тоже удивился когда в кабину заглянул. Только на картинках видел.
Цитата
хитросплетении приборов и датчиков разбираетесь?
Нет там ни каких хитросплетений, на всех самолетах все одно и тоже. Разница в некоторых специфических приборах и индикаторах. В общем, смотря для каких задач самолет предназначен. А так все одно и тоже везде. Ну и в эргономике разница.
Куырф А у нас тоже такой стоял, рядом со складами на траве. Разобраный почти весь. Но приборка на месте была. Его потом в качестве мишени на Погоново оттащили и на авиадартце разбомбили. Тоже удивился когда в кабину заглянул. Только на картинках видел.
Цитата
хитросплетении приборов и датчиков разбираетесь?
Нет там ни каких хитросплетений, на всех самолетах все одно и тоже. Разница в некоторых специфических приборах и индикаторах. В общем, смотря для каких задач самолет предназначен. А так все одно и тоже везде. Ну и в эргономике разница.
Ну ты этому и учился))) потому и легко))) каждому свое! Кому то ночь неподвижно лежать уметь и стрелять на километр, кому то летать)))
Hedin3000 Ну эт тоже верно! Хотя иной раз настоёбывает все до такой степени, что слова мамы вспоминаю - "Иди на хирурга учись! Зачем тебе эти самолеты?" Тут видишь в чем дело))) Как бы тебе объяснить. Летать особо ума много не надо. В этом деле мозгоебства и "макулатуры" с писаниной и картами больше чем полетов.))))
Куырф А у нас тоже такой стоял, рядом со складами на траве. Разобраный почти весь. Но приборка на месте была. Его потом в качестве мишени на Погоново оттащили и на авиадартце разбомбили. Тоже удивился когда в кабину заглянул. Только на картинках видел.
Цитата
хитросплетении приборов и датчиков разбираетесь?
Нет там ни каких хитросплетений, на всех самолетах все одно и тоже. Разница в некоторых специфических приборах и индикаторах. В общем, смотря для каких задач самолет предназначен. А так все одно и тоже везде. Ну и в эргономике разница.
Ну ты этому и учился))) потому и легко))) каждому свое! Кому то ночь неподвижно лежать уметь и стрелять на километр, кому то летать)))
Уважаемые пилоты, я безусловно рад за вас вы что вы прекрасно знаете этот самолет, ну так расскажите сколько нужно часов чтобы переучиться на СУ-24? Ну вот поставили наши самолеты в Аргентину, сколько времени нужно чтобы местные пилоты освоили его до состояния готовности атаковать боевые корабли противника?
Уважаемые пилоты, я безусловно рад за вас вы что вы прекрасно знаете этот самолет, ну так расскажите сколько нужно часов чтобы переучиться на СУ-24?
45 суток теории в Липецке и 18 полетов до самостоятельного ну а далее по видам сроки разные(это для лейтенанта, который только выпустился) Я в душе не ебу какой щаз КБП, потому на сегодня сказать более конкретно не могу, мой первый шкраб на Су-24 получил первый класс еще будучи старлеем
LondoM Я без понятия! Но инструктора наши туда уедут вместе с самолетами. А там как пойдет, я так думаю. Смотря что там за пилоты и какие типы у них уже за спиной.
Добавлено в 14:47 Куырф Индусы почти пол года жили.
А кто переделывать кабины будет на испанский ну или английский язык, или русский сойдет? Кто будет деактивировать носитель? Я бы отдал имм простые, которые были в Гвардейском, они там уже изначально обрезанные, для применения специзделий
Hedin3000 Ну эт тоже верно! Хотя иной раз настоёбывает все до такой степени, что слова мамы вспоминаю - "Иди на хирурга учись! Зачем тебе эти самолеты?" Тут видишь в чем дело))) Как бы тебе объяснить. Летать особо ума много не надо. В этом деле мозгоебства и "макулатуры" с писаниной и картами больше чем полетов.))))
Ну макулатуры, планирования и отчетов - везде полно, вспомни старый армейский принцип, больше бумаги - чище задница.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
ну а далее по видам сроки разные(это для лейтенанта, который только выпустился)
yaplakal.com