Пора уже навести хоть какой то порядок. А то Россия прочно стала местом сбыта автохлама Японии и Европы и авиахлама со всего мира. Надо не запрещать, а что то менять в мозгах у людей.
Такое чувство, будто кто-то запрещает закупать те же Боинги/Эирбасы и прочие Эмбраеры с ССЖ с нулевым налётом. При своевременном обслуживании 20-летний самолёт вполне безопасен, будь это Боинг или ТУ. Опять же надо считать не возраст, а налёт.
Всё просто. Опасаются так называемых "закладок" - недокументированного функционала оборудования. Это решение (приостановка полётов Боинг) после произошедшей трагедии над Синаем - очень красноречиво. Жаль, только, в один момент разрушенную за 25 лет отрасль гражданского авиастроения не восстановить, летать, кроме как на Аэробусах и Боингах просто не на чем. И если "закладки" - правда - то становится страшно...
Всё просто. Опасаются так называемых "закладок" - недокументированного функционала оборудования. Это решение (приостановка полётов Боинг) после произошедшей трагедии над Синаем - очень красноречиво. Жаль, только, в один момент разрушенную за 25 лет отрасль гражданского авиастроения не восстановить, летать, кроме как на Аэробусах и Боингах просто не на чем. И если "закладки" - правда - то становится страшно...
Президент на Боинге не летает, а обычные пассажиры явно не стоят той потери репутации, при использовании такой закладки. Одно использование закладки - и продаж нет надолго. Смысл?..
Не завывайте что председатель МАК Татьяна Анодина мать Плешакова, которому принадлежала Трансаэро И напрямую пнуть Аэрофлот она не могла, а вот всех его дочек (Победа, ДонАвиа, Аврора, ОренЭир) вполне. и МАК не имеет полномочий запрещать, о чем уже сказали в Росавиации которые как раз такими полномочиями обладают
Теперь Аэрофлот фантастически взвинтит цены! Чувствую, хер куда теперь слетаешь.
У Аэрофлота, ваще-то этих самолетов нет, лол. Они их все продали. А вот у остальных компаний - жопой жуй. У Лоукостера Победа - почти все. Но они зарегены не в России.
А вообще правильно, ибо нехер. Наши самолеты себе не пускают, пусть и этот хлам тогда забирают. Тем более они не безопасны.
Добавлено в 00:35
Цитата (AlexEf @ 5.11.2015 - 23:59)
Не завывайте что председатель МАК Татьяна Анодина мать Плешакова, которому принадлежала Трансаэро И напрямую пнуть Аэрофлот она не могла, а вот всех его дочек (Победа, ДонАвиа, Аврора, ОренЭир) вполне. и МАК не имеет полномочий запрещать, о чем уже сказали в Росавиации которые как раз такими полномочиями обладают
Ага. У Трансаеро только половина как раз 737) Нафик такое счастье Филеву?)
Ну а у Победы - виргинские острова) Им побоку на МАК, да и налогов "Победа", как бы не патриотично это ни звучала, нам не платит.
у нас нет столько наших самолетов. Более менее нормаольный аналог - сухой супержет 100. Но должны пройти десятилетия прежде чем супержет 100 сравнится по надежности с классическими А и Б к тому же наш супержет меньше. а советская классика уже изжила себя- и по экономичности и по надежности
Так упорно втюхивать про "советское",могут только "правильные" граждане литвы!! Вы из Литвы пишите???
у нас нет столько наших самолетов. Более менее нормаольный аналог - сухой супержет 100. Но должны пройти десятилетия прежде чем супержет 100 сравнится по надежности с классическими А и Б к тому же наш супержет меньше. а советская классика уже изжила себя- и по экономичности и по надежности
А насколько ССЖ ненадежней??????
Гораздо менее надежный. Как и любой новый самолет, разрабатываемый, по сути, с нуля
По моемому наши собираются кое кому ограничить поставки титана...
По-моему наши собираются запретить нам летать самолётами.
ЛЕТАЙТЕ ПОЕЗДАМИ РЖД!!!!
6 суток с ДВ. Без душа, без нормальной еды. Чу-чух-чу-чух...
Добавлено в 03:09 а до конца новость хоть кто-то дочитал? РБК: "Если документ будет направлен российским авиационным властям и они отзовут сертификаты эксплуатанта у Boeing 737, то летать перестанет половина российских авиакомпаний, утверждает источник РБК, близкий к «Аэрофлоту». По его словам, флот «Победы» и «Оренбургских авиалиний», входящих в группу «Аэрофлот», а также «Глобуса» (S7) полностью состоит из Boeing 737.
Довольно мурая история с этим запретом... На официальном сайте МАК (http://www.mak.ru/) никакой информации по этому поводу нет, хотя на сайте Росавиации имеется ссылка на письмо, которое где-то там на сайте МАКа якобы есть: http://www.favt.ru/novosti-novosti/?id=2019 Ссылка на письмо однако есть в сети: http://www.mak.ru/russian/info/add_doc/let...g737_big_s1.jpg Самое главное что говорит Росавиация - это то, что "письмо председателя Авиационного регистра Межгосударственного авиационного комитета (АР МАК) В. Беспалова о том, что АР МАК отзывает сертификаты типа у воздушных судов Боинг-737, эксплуатируемых в российских авиакомпаниях... Росавиация отмечает, что своим решением об отзыве сертификата типа на Боинг-737 Межгосударственный авиационный комитет не может остановить эксплуатацию этого самолета в российских авиакомпаниях. Запрет на полеты того или иного типа воздушного судна может ввести только специально уполномоченный на то федеральный орган исполнительной власти, который такого решения не принимал."
Это сообщение отредактировал XPD - 6 ноя 2015 в 05:15
все правильно на пруль залупаются, японки б/у, и все такое, а то что самолеты (!) б/у так нихера... на самолете у обочины с аварийкой то не встанешь, на удавке в аэропорт не дотянут
вот это я понимаю - красавцы - давно пора так, и заставить этих гадов лететт на наших самолетах = это то чего не хватало - ЛОБИРОВАНИЕ своих вундервафлей, суперджет 100 форева
Пора уже навести хоть какой то порядок. А то Россия прочно стала местом сбыта автохлама Японии и Европы и авиахлама со всего мира. Надо не запрещать, а что то менять в мозгах у людей.
Такое чувство, будто кто-то запрещает закупать те же Боинги/Эирбасы и прочие Эмбраеры с ССЖ с нулевым налётом. При своевременном обслуживании 20-летний самолёт вполне безопасен, будь это Боинг или ТУ. Опять же надо считать не возраст, а налёт.
Опять же надо учитывать не налет и возраст, а прежде всего условия эксплуатации и качество обслуживания. Битый самолет как и битая машина, бомба замедленного действия. Показывали же как самолеты приседали на хвост, их чинили, но лет через 5-10 они разрушались в воздухе. Например, 747 в Японии. И к тому же важный факт того что самолеты в России в основном не покупаются, а берутся в аренду. Потому и на борту у них можно увидеть какие угодно буквы кроме RU. Так что даже молодой самолет, практически без налета, но совершивший жесткую посадку, становится авиахламом.
Это сообщение отредактировал Arsan - 6 ноя 2015 в 07:52
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
А насколько ССЖ ненадежней?????? 
yaplakal.com