Тяговооружение современных самолетов как минимум 1.5-2.5... Какие закрылки-предкрылки??? Они тупо бы на одной тяге двигателей вылезли бы! Три движка - одновременный отказ трех двигателей, тоже из области фантастики... Имхо - сбили их нахуй, но наши молчат. Минусатор - дебил. Посмотри характеристики, максимальный взлетный вес и загрузку. Прикинь сколько было загружено на самолет, какой резерв был по мощности... Посмотри видео, где самолеты (и не только) летают исключительно за счет тяги двигателей. Сделай выводы, протри глаза... Так, ладно, еще раз дегенератам... Я в авиации - 20 лет после училища. Или 25 календарей - по сути уже пенсионер. Закрылки-предкрылки - это бонус. Бонус для летчика и самолета. Они могут только уменьшать пробег самолета при взлете-посадке (это упрощенное заявление). Повлиять на самолет на марше - ну, это как вы в машине ручник выключить забыли - да, тормозит, да - хуня неприятная, но некоторые с включенным ручником пол-дня ездят и глубоко пох (по жене знаю). Т.е. лететь они не мешали, а если и мешали - то не критично
одно время смотрела все сезоны "Расследования авиакатастроф" Помню там расследовались две авиакатастрофы, которые были вызваны тем, что закрылки при взлете оказались в неправильном положении. В одном случае, во время взлета переговорами с диспетчером отвлеклись и не прошли этот пункт по плану предполетной проверки, вторая катастрофа вроде из-за неисправности. И да, правильно. Это можно компенсировать. Я тоже поняла, что эта проблема - еще не катастрофа. Но тут важно, чтобы пилоты понимали, в чем проблема, что идет не так и как правильно компенсировать, чтобы не усугубить ситуацию. Действовать молниеносно, слаженно и принимать верные решения. В тех катастрофах, о которых шла речь в расследованиях, экипажам это не удалось.
Вот вы сравниваете с ручником. Да, наверное, когда тронулся на ручнике, дальше едешь уже не критично, можно не заметить. Газку побольше и вперед. Самое трудное, это собственно на нем поехать. Наверное, так и тут: взлет, это наравне с посадкой самая трудная и ответственная часть полета. Тут не просто газку. Тут все в совокупности. И тяга, и угол, и скорость самолета. Тягу добавили, задрали нос, потеряли скорость и дальше уже все пошло не так.
Я бы не сбрасывала версию о том, что самолет мог потерпеть крушение из-за отказа(неисправности) закрылков, еще какой-то причины, по которой они оказались не выпущенными, последствия чего экипажу не удалось компенсировать. Почему надо обязательно считать, что нас дурят и все это терракт и т.п. Тем более еще никто и не дурит-то, только-только самописцы достали. И это просто версия.
Это сообщение отредактировал Алiса - 28 дек. 2016 г. в 01:33
Тяговооружение современных самолетов как минимум 1.5-2.5... Какие закрылки-предкрылки??? Они тупо бы на одной тяге двигателей вылезли бы! Три движка - одновременный отказ трех двигателей, тоже из области фантастики... Имхо - сбили их нахуй, но наши молчат. Минусатор - дебил. Посмотри характеристики, максимальный взлетный вес и загрузку. Прикинь сколько было загружено на самолет, какой резерв был по мощности... Посмотри видео, где самолеты (и не только) летают исключительно за счет тяги двигателей. Сделай выводы, протри глаза... Так, ладно, еще раз дегенератам... Я в авиации - 20 лет после училища. Или 25 календарей - по сути уже пенсионер. Закрылки-предкрылки - это бонус. Бонус для летчика и самолета. Они могут только уменьшать пробег самолета при взлете-посадке (это упрощенное заявление). Повлиять на самолет на марше - ну, это как вы в машине ручник выключить забыли - да, тормозит, да - хуня неприятная, но некоторые с включенным ручником пол-дня ездят и глубоко пох (по жене знаю). Т.е. лететь они не мешали, а если и мешали - то не критично, все легко регулировалось тягой двигателя! Если вам нравится, что из вас дибилов делают - ваше право. Верьте во что хотите. Тем умникам, что далее комментируют. Да, тяга одного двигателя составляет 10500 кгс. Их три. И это - тяга! Не надо сюда примазывать общий вес самолета - это масса! Вещи взаимозависимые, но не взаимосвязанные...
Не совсем всё так радужно, вы не рассматриваете асинхронный выпуск/уборку закрылков. Не зря стоит блокировка привода механизации и сигнализация при асинхроне резкий крен возникает, а на взлёте и посадке это весьма чревато. На вскидку - катастрофа Hawker в Харькове емнип. У нас был случай обрыва винтовой пары привода закрылков на посадке, но хвала Зевсу сработала блокировка по перекосу, и был запас по высоте и скорости - но экипаж вспотел и кирпичей отложил, ну и поболтало их не слабо судя по расшифровке. Так что не надо так категорично
Вот и причина падения..неисправность самолета. Получается закрылка одна заела а другая нет? В итоге самолет кренится и летит вниз... учитывая что он на взлет летит и скорость мала и высота низкая?
как версия вполне возможно. вниз не летит тока. кренит. и я видел скриншоты с флайтрадара, где с курса самолет дугой уходит вниз направо до касания с водой. только, неужели все так скоротечно было что нельзя было отыграть рулями, тягой?!
Тяговооружение современных самолетов как минимум 1.5-2.5... Какие закрылки-предкрылки??? Они тупо бы на одной тяге двигателей вылезли бы! Три движка - одновременный отказ трех двигателей, тоже из области фантастики... Имхо - сбили их нахуй, но наши молчат. Минусатор - дебил. Посмотри характеристики, максимальный взлетный вес и загрузку. Прикинь сколько было загружено на самолет, какой резерв был по мощности... Посмотри видео, где самолеты (и не только) летают исключительно за счет тяги двигателей. Сделай выводы, протри глаза... Так, ладно, еще раз дегенератам... Я в авиации - 20 лет после училища. Или 25 календарей - по сути уже пенсионер. Закрылки-предкрылки - это бонус. Бонус для летчика и самолета. Они могут только уменьшать пробег самолета при взлете-посадке (это упрощенное заявление). Повлиять на самолет на марше - ну, это как вы в машине ручник выключить забыли - да, тормозит, да - хуня неприятная, но некоторые с включенным ручником пол-дня ездят и глубоко пох (по жене знаю). Т.е. лететь они не мешали, а если и мешали - то не критично, все легко регулировалось тягой двигателя! Если вам нравится, что из вас дибилов делают - ваше право. Верьте во что хотите. Тем умникам, что далее комментируют. Да, тяга одного двигателя составляет 10500 кгс. Их три. И это - тяга! Не надо сюда примазывать общий вес самолета - это масса! Вещи взаимозависимые, но не взаимосвязанные...
20 лет в авиации?! Чёт я не верю! Судя по Вашим измышлениям, да именно так по измышлениям, все самолёты имеют тягу больше своей максимально разрешённой взлётной массы! Тяговооружённость ту-154 = 0,315. Да, млять, кирпич без крыльев летать будет аки НЛО с тяговооружённостью больше единицы! А Вы что то говорите про 2 и более...
Хотя поверю про 20 лет в будке охраны склада гсм при заброшенной впп.
2 All: Давайте подождём документов расследования... И не будем строить догадки...
Погибших очень жаль, но их уже мы не вернём((( Давайте поможем их родным пережить это ужасное событие!
Тяговооружение современных самолетов как минимум 1.5-2.5... Какие закрылки-предкрылки??? Они тупо бы на одной тяге двигателей вылезли бы! Три движка - одновременный отказ трех двигателей, тоже из области фантастики... Имхо - сбили их нахуй, но наши молчат. Минусатор - дебил. Посмотри характеристики, максимальный взлетный вес и загрузку. Прикинь сколько было загружено на самолет, какой резерв был по мощности... Посмотри видео, где самолеты (и не только) летают исключительно за счет тяги двигателей. Сделай выводы, протри глаза... Так, ладно, еще раз дегенератам... Я в авиации - 20 лет после училища. Или 25 календарей - по сути уже пенсионер. Закрылки-предкрылки - это бонус. Бонус для летчика и самолета. Они могут только уменьшать пробег самолета при взлете-посадке (это упрощенное заявление). Повлиять на самолет на марше - ну, это как вы в машине ручник выключить забыли - да, тормозит, да - хуня неприятная, но некоторые с включенным ручником пол-дня ездят и глубоко пох (по жене знаю). Т.е. лететь они не мешали, а если и мешали - то не критично, все легко регулировалось тягой двигателя! Если вам нравится, что из вас дибилов делают - ваше право. Верьте во что хотите. Тем умникам, что далее комментируют. Да, тяга одного двигателя составляет 10500 кгс. Их три. И это - тяга! Не надо сюда примазывать общий вес самолета - это масса! Вещи взаимозависимые, но не взаимосвязанные...
блядь, вам даже скоро видео покажут, но вы один хуй заявите, монтаж, что же за ебнутый народ, верит только в свою версию, все остальное заговоры, теории, что бы скрыть правду
Тяговооружение современных самолетов как минимум 1.5-2.5
Ёптыть бро, да вы упороты - не каждый истребитель может похвастаться тяговооруженностью больше еденицы, а у Ту-154 она около 0.35. Ну а 2,5 я даже и представить себе не могу. Я ХЗ, во вы там заканчивали и где выслугу получили, космические войска?
Друзья. Мне кажется, что ЯП используется для проверки версий, которую будут озвучивать в телевизоре. Схавает, не схавает. Если сейчас дружно не поверим, то другую придумают.
Прямо сейчас смотрю "1 канал". 1 канал сообщил о том, что самописец только выловили и все еще сушат\открывают. А ЛАЙФ уже в теме того, что на самописцах. Лайф заношу в список пиздоболов.
З.Ы. Минусаторов, зашпаливших мой коммент выше, прошу пройти нахуй.
ничего, что это 2-й самописец, 1-й с утра выловили.
Блядь, люди, вы заебали строить свои версии основываясь на своем нихуя никчемном опыте, тут пилотов 1-2, вы же блядь, диванное войско, уже свою версию придумали, и её только принимаете, вы, блядь, хуже сектантов.
Вам утренний ящик расшифровали уже, но находятся долбаебы, кто за новостями не следит, и уже заявляет, что это вброс, потому что он видите ли не видел новости о 1-м ящике с утра, за то видел новость о 2-м ящике вечером, и уже кричит, что все вокруг пиздаболы.
Что вы блядт за стадо, что в политике, что в проишествиях. А потом блядь Путин у них виноват, долбоебы.
То есть опытные пилоты просто взяли и "перепутали педали"? Это еще более конспирологично, чем атака НЛО
Как раз человеческий фактор очень даже может быть
Это демагогия. Человеческий фактор может быть везде. Другой вопрос насколько вероятно, что опытный пилот вот так возьмет и перепутает 2 рычага.
Дружище, запросто. Я водитель профессиональный, за рулем 20 лет. В месяц накат 5-6 тыков, все в условиях большого города, на 5-тонках. А давеча тупо вхуячил женину пузотеру в трезвом уме и ясной памяти. От ошибок никто не застрахован, просто в 2-х осях они не настолько могут быть фатальны, как в 3-х
Очень противно читать массив сообщений о катастрофе за последние сутки.
Основная мысль как на ладони: причина трагедии-ошибка пилотирования. То есть военный летчик, служивший на Чкаловском (там дураков априори не держат), имевший огромный налет, благополучно перелетевший из Москвы в Сочи внезапно ошибается?
Однако такая версия является самой выгодной и получающей приоритетное развитие, внезапно нашедшихся "свидетелей" , контролируемую "утечку" записей итп.
Почему? Да потому, что признание теракта или ротозейства аэродромных служб должно повлечь волну отставок и разбирательств. И это в мягком подбрюшье, где отдыхают всенародно избранные....И выплаты совсем другие семьям погибших - значительно солиднее.
Разве это возможно признать и допустить? Гораздо лучше все свалить на пилота..
Очень противно читать высеры террактодрочеров, особенно доставляют знатоки, которые судя по всему никогда нигде не служили, но все знают про выплаты боевых и несут свой бред в массы. Компенсации за погибших военнослужащих, в данном случае, выплачиваются. как за погибших на боевом посту и никаких повышенных выплат не существует.
Это сообщение отредактировал gaz100rozh - 28 дек. 2016 г. в 03:02
Точно. Только самописец выловили сразу лайф.ру содержание переговоров скинули.
Конечно, закрылки сука виноваты.
Поорать, что падаем можно, а сос включить нельзя, нахер этот сос. Где блеать S.O.S?
В первые минуты катастрофы выдвигают официальную версию, а всё остальное время подтягивают под неё факты, "находя" свидетелей и расшифровывая ящики и высасывая из пальца.
Тяговооружение современных самолетов как минимум 1.5-2.5... .... Так, ладно, еще раз дегенератам... Я в авиации - 20 лет после училища. .... Если вам нравится, что из вас дибилов делают - ваше право. Верьте во что хотите.
Тяга 1,5+ у такого типа борта....20 лет в авиации он. Пиздец. Вот поэтому самолеты и падают.
Тяговооружение современных самолетов как минимум 1.5-2.5... Какие закрылки-предкрылки??? Они тупо бы на одной тяге двигателей вылезли бы! Три движка - одновременный отказ трех двигателей, тоже из области фантастики... Имхо - сбили их нахуй, но наши молчат. Минусатор - дебил. Посмотри характеристики, максимальный взлетный вес и загрузку. Прикинь сколько было загружено на самолет, какой резерв был по мощности... Посмотри видео, где самолеты (и не только) летают исключительно за счет тяги двигателей. Сделай выводы, протри глаза... Так, ладно, еще раз дегенератам... Я в авиации - 20 лет после училища. Или 25 календарей - по сути уже пенсионер. Закрылки-предкрылки - это бонус. Бонус для летчика и самолета. Они могут только уменьшать пробег самолета при взлете-посадке (это упрощенное заявление). Повлиять на самолет на марше - ну, это как вы в машине ручник выключить забыли - да, тормозит, да - хуня неприятная, но некоторые с включенным ручником пол-дня ездят и глубоко пох (по жене знаю). Т.е. лететь они не мешали, а если и мешали - то не критично, все легко регулировалось тягой двигателя! Если вам нравится, что из вас дибилов делают - ваше право. Верьте во что хотите. Тем умникам, что далее комментируют. Да, тяга одного двигателя составляет 10500 кгс. Их три. И это - тяга! Не надо сюда примазывать общий вес самолета - это масса! Вещи взаимозависимые, но не взаимосвязанные...
Скажи честно, ты сначала что-то другое там написал, а как плюсов насобирал - отредактировал на конкретную галиматью? Как можно в одном высказывании совместить "Тяговооруженность" и "не надо сравнивать массу и тягу"? А что есть по твоему тяговооруженность, если не соотношение тяги к общей массе? Где ты нашел 1.5-2.5 на тушке? Слабо было разделить 30 тонн тяги на 90 тонн массы? Или ты уверен, что получится не 0.3, а 1.5? Я уж не знаю, кто ты там в авиации, но с умственной деятельностью точно не связан.
Где ты нашел 1.5-2.5 на тушке? Слабо было разделить 30 тонн тяги на 90 тонн массы?
Даже этого делать не надо. Достаточно знать, что как правило такого типа самолеты (крупные борты) не делают с тягой больше 1, обычно около 0,4-0,7. Поэтому они боятся сваливания. Только боевые летаки (истребители, штурмовики и т.п.) и спортивные самолетки для соревнований делают с тягой больше единицы. Им пофиг на сваливание, они могут разгоняться при полностью вертикальном полете. Как он там в авиации продержался 20 лет - я хз. Уборщиком если только.
Вот и причина падения..неисправность самолета. Получается закрылка одна заела а другая нет? В итоге самолет кренится и летит вниз... учитывая что он на взлет летит и скорость мала и высота низкая?
Ты абсолютно все хаваешь что дает интернет? И... нужно... намного... больше... точек... получится... более... глубокомысленно...
Вот всё как обычно у нас в стране, всё странно! Только самописец открыли, сразу инфу давай распространять про закрылки. Зачем? Зачем стране знать последние слова пилотов до конца расследования? Ответ один напрашивается. Это всё было не так как нам потом расскажут.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com
2cher28 дек. 2016 г. в 00:46