Почитал три страницы комментов... Подавляющее большинство не понимает сути вопроса.
На самом деле Рено мало что дало ВАЗу, как ни странно этом может показаться. Если посмотреть со стороны, не вникая в детали, как это делает большинство, то складывается ложное (именно так, ложное) ощущение, что всё хорошее на ВАЗе было сделано при французах, а особенно при "святом", блядь, шведе Андерсоне. На самом деле при французах произошёл рост долгов АВТОВАЗа, потому что несколько раз пилили структуру предприятия, дробя изначально цельные производства на отдельные юридические лица со своими бухгалтериями. В итоге оказалось, что все стали друг другу должны - за то, что подвесные конвейеры проходят по территории другого цеха, за электроэнергию (это вообще отдельная история, я охуел, когда детали узнал), за логистику и так далее. То есть по сути получилось, что завод поделили и все внутри него стали должны друг другу. Долг появился из воздуха, если сказать иными словами, причём суммы оказались внушительными. Примеров распила бабла при французах много, за хранение автомобилей на своей стоянке АВТОВАЗ платил огромные суммы Отдельная история - это поставщики. Смена поставщиков на своих, реношных, привела к закрытию многих производств по России. Некоторые производства были закрыты и на самом ВАЗе. При этом многие заготовки привозились из-за границы, несмотря на то, что их можно было дешевле изготавливать здесь, например, болванки для барабанов, поворотных кулаков. Вообще идея Рено заключалась в полном уничтожении собственных разработок ВАЗа и переводе его на платформы Альянса. Это могло бы прокатить где-нибудь в Европе, но уже с 2014-го года было понятно, что для России рано или поздно такая политика приведёт к большим проблемам. Так и случилось в 2022-м году. Рено ушло, ушли поставщики, а в России, как оказалось, импортозамещение и локализация производства остались только на бумаге и в лозунгах. Реальная работа началась только теперь, когда петух жареный всю жопу расклевал. И это не только АВТОВАЗа касается. Если Рено вернётся, где гарантия, что оно опять не уйдёт, снова оставив после себя пустоту? Да, надо признать, что Рено очень не хотело уходить из России, для них это был очень перспективный рынок. Они вкладывали неплохие деньги в развитие НТЦ, тут надо отдать им должное. Но, как международный Альянс, они хотели перевести всё на свои общие платформы, что логично с точки зрения экономики. Но политическая ситуация такова, что для российского производства сегодня это неприемлемо. Поэтому возврат Рено на ВАЗ может означать на самом деле кончину легкового автопрома, причём всего. Верить сегодня никому нельзя. Европейские бренды себя уже показали лицом, пока ещё Китай нам типа друг, но все прекрасно понимают, что это до поры до времени. С возвратом иностранцев цены ниже не станут. Цены - это следствие экономической политики самого государства. Металл добывается внутри страны, переплавляется внутри страны, электроэнергия для этого вырабатывается внутри страны, и при всём этом стоимость стальной болванки в России оказывается дороже, чем готовая деталь из такой же болванки, но изготовленная в Китае и привезённая оттуда. Вот какого, спрашивается, хуя? И как сделать цену на свой внутренний продукт низкой, если государственная политка такова, что это сделать просто невозможно?
Как красиво написал. Как много написал. Жаль что ни одного доказательства (как говорят в народе- пруфа) своего пиздежа не приложил)))
Что молоко выросло в два раза в магазине вас не смущает, а авто у вас должно стоить 300р. Да вообще должны каждому при рождении давать машину и квартиру.. В общем мы заметно победнели за последние годы - это объективно. Логан стоил 600 в 2019 году.. С чего он должен в 25 году стоить столько же.. Тут во первых в самой Европе авто выросли в цене, плюс ещё более дешёвый рубль.. Да, вы живёте ценами пятилетний давности, равняясь на зп.. Но это не проблема ваза. У нас война идёт, со всеми отсюда вытекающими
Это в какой такой стране курс доллара удваивается за 5 лет (Африку в расчет не берем)? В той же Японии он не меняется десятилетями. Цены на автомобили не выросла настолько в мире, сколько в России. Это у ВАС идет война, обычным россиянам от этого только проблемы, им она нахрен не нужна. Мне похер на новые территории потому что они отжимаются за МОЙ счёт. Верните все территории хохлам и попутно курс доллара 35 рублей с нормальным рынком. Обычному россиянину не нужны эти "победы" и "прорывы". На Россию никто не нападал! Про молоко верно заметили, а знаете почему? Потому что оборудование покупается за валюту, зарплату надо подгонять под валюту. А главное, что если владелец и топы ездили на мерседесах, то они будут продолжать это делать... за наш счет.
Почитал три страницы комментов... Подавляющее большинство не понимает сути вопроса.
На самом деле Рено мало что дало ВАЗу, как ни странно этом может показаться. Если посмотреть со стороны, не вникая в детали, как это делает большинство, то складывается ложное (именно так, ложное) ощущение, что всё хорошее на ВАЗе было сделано при французах, а особенно при "святом", блядь, шведе Андерсоне. На самом деле при французах произошёл рост долгов АВТОВАЗа, потому что несколько раз пилили структуру предприятия, дробя изначально цельные производства на отдельные юридические лица со своими бухгалтериями. В итоге оказалось, что все стали друг другу должны - за то, что подвесные конвейеры проходят по территории другого цеха, за электроэнергию (это вообще отдельная история, я охуел, когда детали узнал), за логистику и так далее. То есть по сути получилось, что завод поделили и все внутри него стали должны друг другу. Долг появился из воздуха, если сказать иными словами, причём суммы оказались внушительными. Примеров распила бабла при французах много, за хранение автомобилей на своей стоянке АВТОВАЗ платил огромные суммы Отдельная история - это поставщики. Смена поставщиков на своих, реношных, привела к закрытию многих производств по России. Некоторые производства были закрыты и на самом ВАЗе. При этом многие заготовки привозились из-за границы, несмотря на то, что их можно было дешевле изготавливать здесь, например, болванки для барабанов, поворотных кулаков. Вообще идея Рено заключалась в полном уничтожении собственных разработок ВАЗа и переводе его на платформы Альянса. Это могло бы прокатить где-нибудь в Европе, но уже с 2014-го года было понятно, что для России рано или поздно такая политика приведёт к большим проблемам. Так и случилось в 2022-м году. Рено ушло, ушли поставщики, а в России, как оказалось, импортозамещение и локализация производства остались только на бумаге и в лозунгах. Реальная работа началась только теперь, когда петух жареный всю жопу расклевал. И это не только АВТОВАЗа касается. Если Рено вернётся, где гарантия, что оно опять не уйдёт, снова оставив после себя пустоту? Да, надо признать, что Рено очень не хотело уходить из России, для них это был очень перспективный рынок. Они вкладывали неплохие деньги в развитие НТЦ, тут надо отдать им должное. Но, как международный Альянс, они хотели перевести всё на свои общие платформы, что логично с точки зрения экономики. Но политическая ситуация такова, что для российского производства сегодня это неприемлемо. Поэтому возврат Рено на ВАЗ может означать на самом деле кончину легкового автопрома, причём всего. Верить сегодня никому нельзя. Европейские бренды себя уже показали лицом, пока ещё Китай нам типа друг, но все прекрасно понимают, что это до поры до времени. С возвратом иностранцев цены ниже не станут. Цены - это следствие экономической политики самого государства. Металл добывается внутри страны, переплавляется внутри страны, электроэнергия для этого вырабатывается внутри страны, и при всём этом стоимость стальной болванки в России оказывается дороже, чем готовая деталь из такой же болванки, но изготовленная в Китае и привезённая оттуда. Вот какого, спрашивается, хуя? И как сделать цену на свой внутренний продукт низкой, если государственная политка такова, что это сделать просто невозможно?
Как красиво написал. Как много написал. Жаль что ни одного доказательства (как говорят в народе- пруфа) своего пиздежа не приложил)))
За "пиздёж" - идите в сад. Я всё видел изнутри, своими глазами, что происходило на заводе при французах. Какой, нахер, пруф ещё нужен? Это сообщение отредактировал Nice79 - 27 мар 2025 в 16:03
И да я езжу на пассате, а для работы купил гранту на которой мои работники ездят по краю.. И скажу вам проблем с ремонтом у гранты меньше, а если перевести это ещё и в денежный эквивалент, то гранта бомба..но это мой опыт, не могу утверждать что так всегда)
Проблема не в Гранте. Проблема в том, что Гранта стоит дороже Логана. Гранта нормальный авто, при цене 300 тысяч рублей. А Логан должен стоить около 600к, максимум лям. Но у нас накрутили поборы и запустили в космос курс валют. Даже просто сейчас современный Логан стоит 13 тысяч Евро. Что при ЗАВЫШЕННОМ курсе всего то чуть больше миллиона. А при нормальном курсе это 600 тысяч рублей.
Кто кому чего должен? Почему Вы считаете что Вам кто-то что-то должен. ЧТо гранта должна стоить 10 тысяч рублей, а Нивы должны в подарок всем давать. Машина стоит ровно столько, за сколько её готов брать рынок. Не будут в РФ за 1.3 ляма продаваться, значит их повезут в другую страну продавать. Маржи там хватает.
Машина стоит ровно столько, за сколько её готов брать рынок. Не будут в РФ за 1.3 ляма продаваться, значит их повезут в другую страну продавать. Маржи там хватает.
Рынка нет пока закрыты границы и работают заградительные пошлины. Нужно отменить пошлины, разрешить покупку автомобилей в других странах беспрепятственную, тогда будем говорить о рыночной цене.
Вазу даже с привозным Китаем сложно конкурировать, в котором половина цены пошлины и утиль сбор. При Рено хоть нормальный авто сделать смогли (Веста). А то до сих пор бы приоры да калины с классикой выпускали. Мне лично веста да гранта за такую цену не нужны. Сделайте весту до миллиона со всеми плюшками и очередь на нее будет, а гранту до 500, те же пенсионеры заменят свои старые авто на новую гранту (на дачу то норм ездить)
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Машина стоит ровно столько, за сколько её готов брать рынок. Не будут в РФ за 1.3 ляма продаваться, значит их повезут в другую страну продавать. Маржи там хватает.
Рынка нет пока закрыты границы и работают заградительные пошлины. Нужно отменить пошлины, разрешить покупку автомобилей в других странах беспрепятственную, тогда будем говорить о рыночной цене.
Кому нужно? Для тех, во благо которых вводились эти пошлины, им точно не нужно. Для страны сейчас, самое оптимальное это внутренний конкурент, т.е. Автовазу нужны локальные конкуренты. Причем чтобы комплектующие были тоже локальные.
АвтоВАЗ не хочет обрат ться к путину,что бы он вообще запретил все производства кроме АвтоВАЗа,что бы можно было тупо говноклепать,ничего своего не создавать,и переклеивать шильдики,разогнать к чертовой матери,после таких заявлений,значит в руководстве АвтоВАЗа,стоят бездарные люди
Размещено через приложение ЯПлакалъ
АвтоВАЗ не хочет обрат ться к путину,что бы он вообще запретил все производства кроме АвтоВАЗа,что бы можно было тупо говноклепать,ничего своего не создавать,и переклеивать шильдики,разогнать к чертовой матери,после таких заявлений,значит в руководстве АвтоВАЗа,стоят бездарные люди
А какое производство ещё есть в стране, кто конкурент в кузове седан?
АвтоВАЗ просит Путина не разрешить Renault вернуться в Россию
Задергались уроды - боятся,что если автоконцерны а Россию вернутся, то этим вазовским пидорасам уже не получится так откровенно пилить бабло. Яп их вообще через децимацию пропустил и в первую очередь манагерский состав. Потом инженерный...
Вот это ёбаный завод корень все бед автомобилистов. Согласен, надо делать свои авто, надо делать и моторы и коробки, да хотя бы зеркала с поворотниками надо делать самим. Но нет, вы нам дайте субсидий и дотаций, мы тут че то покажем, вроде вот придумали. Потом покажем новый цвет у Весты с устаревшим мотором и коробасом, покажем повторители поворотников у Гранты, остальные деньги спиздим. И да, попросим увеличить утиль сбор, чтоб нам никто не мешал повышать цены.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Ну что и требовалось доказать. Помню мой коммент что уход западных компаний приведет не к появлению российских товаров, а наоборот к ухудшению их качества (так как будет убраны конкуренты) неистово заминусовали.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Пидорами были всегда, пидорами должны и закрыться.
yaplakal.com