Самолёт Минобороны Ту-154 потерпел крушение в Чёрном море

Цитата (TimA8 @ 26.12.2016 - 17:18)

Надеюсь и вправду фюзеляж нашли... Водолазы подтвердили обнаружение на дне Чёрного моря фюзеляжа разбившегося самолёта Минобороны России Ту-154. Об этом сообщает Интерфакс со ссылкой на источник. «Водолазы обследовали обнаруженный сонаром объект и убедились, что он является корпусом разбившегося самолёта. Сейчас прорабатываются варианты его подъёма», — сказал источник. Отмечается, что объект найден в 1,7 км от берега на глубине 27 м. https://russian.rt.com/russia/news/345207-o...more-fyuzelyazh

Если по времени подачи новостей смотреть, то опровергли эту новость:

Водолазы нашли на глубине 27 метров в Черном море крупные обломки, а не фюзеляж самолета Ту-154 Минобороны, разбившегося в воскресенье недалеко от Сочи, сообщили в пресс-службе МЧС.
https://www.vz.ru/news/2016/12/26/851404.html

Цитата (FYRcheg @ 26.12.2016 - 17:13)

Хватит уже говорить про "опытный пилот сел бы на воду". Взлет самолета самы сложный и ответственный момент - самолет с полными баками - самый тяжелый, высоты нет, скорости нет. У экипажа нет права на ошибку совсем. А посадка на воду это лотерея. Даже при благоприятных условиях. У тушек была такая болезнь - при большом угле набора высоты крылья затеняют рули высоты которые на киле и самолет уходит в плоский штопор. Плюс тут еще граница море-земля какие нибудь нисходящие/восходящие потоки. и все.

И, кажется, даже писали, что именно этот пилот имел опыт аварийной посадки самолета.
Так же еще считается, что ТУ-154 едва ли не самый сложный в управлении самолет. Заклинить могло что-то, а времени выправиться могло не хватить, слишком низко еще летели. (

Еще версия одна может быть. С сайта, посвященного катастрофе ТУ-154 под Иркутском. http://crash1812.narod.ru/Irk/ir4.html
"Здравствуйте.
Посмотрел ваш сайт со статьей "АВИАКАТАСТРОФА В ИРКУТСКЕ 06.12.1997" и понял, что до сих пор причины авиакатастрофы не раскрыты.
А на самом то деле причина лежит на поверхности. И опять гибнут люди из-за "человеческого фактора". а проще, из-за разгильдяйства.
Только в данном случае были виноваты не летчики (авария Ту-154), а наземные службы. Топливо всему виной, а именно оно оказалось с конденсатом воды т.е с шугой. А конденсат образовался при стоянке самолета без полной запрвки баков, что например в гражданской авиации просто не допустимо. Точно также не допустимо заправлять зимой топливом без противообледенителных присадок. Что кстати и было сделано в данном случае. Ведь военно-транспортная авиация не исползует противообледенительных присадок, потому что режим летной эксплуатации у них другой.
От сюда вывод - двигатели остановились, потому что топливопроводы подводящие к турбинам топливо забило шугой (мелкие кристаллики льда).
С уважением, Алексей."
Это сообщение отредактировал light7 - 26 дек 2016 в 17:28

Цитата (DSHP @ 26.12.2016 - 17:24)

Цитата (apollion @ 26.12.2016 - 17:17) Цитата (GSanek @ 26.12.2016 - 17:13) Цитата (apollion @ 26.12.2016 - 17:11) Найден район падения самолета. Глубина 30 метров. Радиус разброса обломков на дне в районе падения - 500 метров. Есть свидетель падения самолета и запись с авторегистратора. и где?пруф? или так, просто чтобы написать? Пруф - новости по каналу "Россия 1" в 17:00 Видеорепортаж из новостей сюда кидать не буду, кому надо на ютьюбе оно есть. Вот тут тоже самое текстом написано: http://tass.ru/proisshestviya/3903974

На этом видео что угодно только не Сочи! Нет у нас 4-x и даже 3-х полосных шоссе да ещё с таким трафиком грузовиков!

Цитата (FYRcheg @ 26.12.2016 - 17:18)

И да, пилот не находиться с диспетчером на связи постоянно, грубо говоря ему надо нажать кнопочку "связь". Им при штатном то взлете не до болтовни. По мне при дозаправке не учли изменение центровки и на кабрировании свалился в плоский штопор. Чтото подобное катастрофе ту 154 в Норильске https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-154_в_Норильске

Подобное? Ну вы даете... В Норильске на глиссаде автомат тяги перевел двигатели на малый газ, а экипаж заметил это, когда самолет стал проваливаться под глиссаду. &

Цитата (light7 @ 26.12.2016 - 17:27)

Цитата (FYRcheg @ 26.12.2016 - 17:13) Хватит уже говорить про "опытный пилот сел бы на воду". Взлет самолета самы сложный и ответственный момент - самолет с полными баками - самый тяжелый, высоты нет, скорости нет. У экипажа нет права на ошибку совсем. А посадка на воду это лотерея. Даже при благоприятных условиях. У тушек была такая болезнь - при большом угле набора высоты крылья затеняют рули высоты которые на киле и самолет уходит в плоский штопор. Плюс тут еще граница море-земля какие нибудь нисходящие/восходящие потоки. и все. И, кажется, даже писали, что именно этот пилот имел опыт аварийной посадки самолета. Так же еще считается, что ТУ-154 едва ли не самый сложный в управлении самолет. Заклинить могло что-то, а времени выправиться могло не хватить, слишком низко еще летели. ( Еще версия одна может быть. С сайта, посвященного катастрофе ТУ-154 под Иркутском. http://crash1812.narod.ru/Irk/ir4.html "Здравствуйте. Посмотрел ваш сайт со статьей "АВИАКАТАСТРОФА В ИРКУТСКЕ 06.12.1997" и понял, что до сих пор причины авиакатастрофы не раскрыты. А на самом то деле причина лежит на поверхности. И опять гибнут люди из-за "человеческого фактора". а проще, из-за разгильдяйства. Только в данном случае были виноваты не летчики (авария Ту-154), а наземные службы. Топливо всему виной, а именно оно оказалось с конденсатом воды т.е с шугой. А конденсат образовался при стоянке самолета без полной запрвки баков, что например в гражданской авиации просто не допустимо. Точно также не допустимо заправлять зимой топливом без противообледенителных присадок. Что кстати и было сделано в данном случае. Ведь военно-транспортная авиация не исползует противообледенительных присадок, потому что режим летной эксплуатации у них другой. От сюда вывод - двигатели остановились, потому что топливопроводы подводящие к турбинам топливо забило шугой (мелкие кристаллики льда). С уважением, Алексей."

В Сочи - плюсовая температура.

Цитата (MrRoosvelt @ 26.12.2016 - 17:06)

Цитата (Monirentes @ 26.12.2016 - 08:01) Или мы воюем там.Или они придут сюда.Это про Сирию в двух словах. Они уже пришли сюда и не раз, вспомни терракты в Волгограде и с Невским Экспрессом. Все крики либералов о том. что зря в Сирию сунулись, то не было бы ничего разбиваются о факты, еще никакой Сирии не было уже были терракты и много жертв, и если бы не начали реально что-то делать и не дали отпор в Сирии было бы еще больше жертв. Поэтому кто сознательно или не сознательно подпевают эту песню играют на руку тому злу, с которым Россия ведет борьбу. Что касается самолета Ту, с чего вы решили что это вообще терракт? Пока нет экспертиз, данных черных ящиков и других заключений комиссий нельзя что-то утверждать! некоторые паникеры подгоняют версии под политическую ситуацию и мешают объективному расследованию. Это глупо и вредно. В Министерстве Обороны работают профессиональные люди и уж точно не враги себе, поэтому все узнают и сделают выводы.

Все меняется в мире.Нельзя говорить что было два года к примеру и сейчас.
Это сообщение отредактировал Monirentes - 26 дек 2016 в 17:31

Нет возможности отслеживать всю информацию, тем более очень много дезинофрмаации, была ли объективная информация о маршруте самолета? как он должен был лететь в Сирию.
Фрагменты поднимают, кадры МЧС

Цитата (light7 @ 26.12.2016 - 17:27)

Ведь военно-транспортная авиация не исползует противообледенительных присадок, потому что режим летной эксплуатации у них другой. От сюда вывод - двигатели остановились, потому что топливопроводы подводящие к турбинам топливо забило шугой (мелкие кристаллики льда). С уважением, Алексей."

Наркоманы?
Для каждого типа воздушного судна есть свои определенные правила эксплуатации и похрен кто на них летит военные или гражданские.

Вечная память Всем погибшим в этой авиакатастрофе!!!
Земляк... Дмитрий Рунков.
Родственникам,крепитесь !!!

Цитата (light7 @ 26.12.2016 - 21:27)

Цитата (FYRcheg @ 26.12.2016 - 17:13) Хватит уже говорить про "опытный пилот сел бы на воду". Взлет самолета самы сложный и ответственный момент - самолет с полными баками - самый тяжелый, высоты нет, скорости нет. У экипажа нет права на ошибку совсем. А посадка на воду это лотерея. Даже при благоприятных условиях. У тушек была такая болезнь - при большом угле набора высоты крылья затеняют рули высоты которые на киле и самолет уходит в плоский штопор. Плюс тут еще граница море-земля какие нибудь нисходящие/восходящие потоки. и все. И, кажется, даже писали, что именно этот пилот имел опыт аварийной посадки самолета. Так же еще считается, что ТУ-154 едва ли не самый сложный в управлении самолет. Заклинить могло что-то, а времени выправиться могло не хватить, слишком низко еще летели. ( Еще версия одна может быть. С сайта, посвященного катастрофе ТУ-154 под Иркутском. http://crash1812.narod.ru/Irk/ir4.html "Здравствуйте. Посмотрел ваш сайт со статьей "АВИАКАТАСТРОФА В ИРКУТСКЕ 06.12.1997" и понял, что до сих пор причины авиакатастрофы не раскрыты. А на самом то деле причина лежит на поверхности. И опять гибнут люди из-за "человеческого фактора". а проще, из-за разгильдяйства. Только в данном случае были виноваты не летчики (авария Ту-154), а наземные службы. Топливо всему виной, а именно оно оказалось с конденсатом воды т.е с шугой. А конденсат образовался при стоянке самолета без полной запрвки баков, что например в гражданской авиации просто не допустимо. Точно также не допустимо заправлять зимой топливом без противообледенителных присадок. Что кстати и было сделано в данном случае. Ведь военно-транспортная авиация не исползует противообледенительных присадок, потому что режим летной эксплуатации у них другой. От сюда вывод - двигатели остановились, потому что топливопроводы подводящие к турбинам топливо забило шугой (мелкие кристаллики льда). С уважением, Алексей."

Аэропорт большой тоесть заправка производилась скорее всего не ТЗухами а из общей магистрали, хоть это и не важно на самом деле, а теперь вопрос как же другие самолеты? Им отдельно готовили горючку? Кому-то "Жидкость И" залили а этой ТУшке нет? ну бред же

Хватит уже о политике.
Поверьте, никто из нас не знает всей правды о том, что мы на самом деле делаем в Сирии, зачем мы там, когда оттуда уйдем. Люди гибнут. Вот что важно. Людей жалко. Семьи их жалко.

Сколько семей вчера охватило горе. Эту боль им надо пережить и жить с этим горем.

Цитата (Nice79 @ 26.12.2016 - 17:28)

Цитата (FYRcheg @ 26.12.2016 - 17:18) И да, пилот не находиться с диспетчером на связи постоянно, грубо говоря ему надо нажать кнопочку "связь". Им при штатном то взлете не до болтовни. По мне при дозаправке не учли изменение центровки и на кабрировании свалился в плоский штопор. Чтото подобное катастрофе ту 154 в Норильске https://ru.wikipedia.org/wiki/Катастрофа_Ту-154_в_Норильске Подобное? Ну вы даете... В Норильске на глиссаде автомат тяги перевел двигатели на малый газ, а экипаж заметил это, когда самолет стал проваливаться под глиссаду. &

я и говорю "подобное": только тут переход из взлетного режима не автоматом тяги, а РУДом + плюс проблемы при центровке + большой угол кабрирования.

Цитата

Еще версия одна может быть. С сайта, посвященного катастрофе ТУ-154 под Иркутском. http://crash1812.narod.ru/Irk/ir4.html

Писано из скорбного дома, между двумя приемами галоперидола.

Ещё двух погибших нашли
https://russian.rt.com/russia/news/345255-t...rushenie-tu-154

Цитата (лютыйзверь @ 26.12.2016 - 17:29)

Цитата (light7 @ 26.12.2016 - 17:27) Цитата (FYRcheg @ 26.12.2016 - 17:13) Хватит уже говорить про "опытный пилот сел бы на воду". Взлет самолета самы сложный и ответственный момент - самолет с полными баками - самый тяжелый, высоты нет, скорости нет. У экипажа нет права на ошибку совсем. А посадка на воду это лотерея. Даже при благоприятных условиях. У тушек была такая болезнь - при большом угле набора высоты крылья затеняют рули высоты которые на киле и самолет уходит в плоский штопор. Плюс тут еще граница море-земля какие нибудь нисходящие/восходящие потоки. и все. И, кажется, даже писали, что именно этот пилот имел опыт аварийной посадки самолета. Так же еще считается, что ТУ-154 едва ли не самый сложный в управлении самолет. Заклинить могло что-то, а времени выправиться могло не хватить, слишком низко еще летели. ( Еще версия одна может быть. С сайта, посвященного катастрофе ТУ-154 под Иркутском. http://crash1812.narod.ru/Irk/ir4.html "Здравствуйте. Посмотрел ваш сайт со статьей "АВИАКАТАСТРОФА В ИРКУТСКЕ 06.12.1997" и понял, что до сих пор причины авиакатастрофы не раскрыты. А на самом то деле причина лежит на поверхности. И опять гибнут люди из-за "человеческого фактора". а проще, из-за разгильдяйства. Только в данном случае были виноваты не летчики (авария Ту-154), а наземные службы. Топливо всему виной, а именно оно оказалось с конденсатом воды т.е с шугой. А конденсат образовался при стоянке самолета без полной запрвки баков, что например в гражданской авиации просто не допустимо. Точно также не допустимо заправлять зимой топливом без противообледенителных присадок. Что кстати и было сделано в данном случае. Ведь военно-транспортная авиация не исползует противообледенительных присадок, потому что режим летной эксплуатации у них другой. От сюда вывод - двигатели остановились, потому что топливопроводы подводящие к турбинам топливо забило шугой (мелкие кристаллики льда). С уважением, Алексей." В Сочи - плюсовая температура.

А проблема могла возникнуть не в Сочи, такое горючее могли и в Подмосковье залить, просто там она "сработала". То есть не плохое горючее, просто не подходящее. Самолет сел на дозаправку, а летел до Сочи на высоте, где солидный минус, долили горючего под завязку, оно протолкнуло весь лед в трубопровод и стоп-машина...( Если бы до Моздока долетел, может, выработал бы больше и этот эффект бы не случился.
Как сейчас уже выяснишь...

Цитата (MrRoosvelt @ 26.12.2016 - 17:31)

Нет возможности отслеживать всю информацию, тем более  очень много дезинофрмаации, была ли объективная информация о маршруте самолета? как он должен был лететь в Сирию. Фрагменты поднимают, кадры МЧС

Там похоже ящик с патронами достали в конце видео. Эт я к тому, что на борту мог быть любой груз помимо медикаментов и прочего...

За что минусим то? Я сам такие ящики в армии таскал. И по тому как его доставали видно, что он ни хрена не легкий.
Это сообщение отредактировал Dmi3ZHuk - 26 дек 2016 в 17:48

Цитата (light7 @ 26.12.2016 - 21:39)

А проблема могла возникнуть не в Сочи, такое горючее могли и в Подмосковье залить, просто там она "сработала". То есть не плохое горючее, просто не подходящее. Самолет сел на дозаправку, а летел до Сочи на высоте, где солидный минус, долили горючего под завязку, оно протолкнуло весь лед в трубопровод и стоп-машина...( Если бы до Моздока долетел, может, выработал бы больше и этот эффект бы не случился. Как сейчас уже выяснишь...

Поверьте, это лютейший бред..

Цитата (FYRcheg @ 26.12.2016 - 17:23)

Цитата (JTV @ 26.12.2016 - 17:18) Цитата (FYRcheg @ 26.12.2016 - 17:13) Хватит уже говорить про "опытный пилот сел бы на воду". Взлет самолета самы сложный и ответственный момент - самолет с полными баками - самый тяжелый, высоты нет, скорости нет. У экипажа нет права на ошибку совсем. Взлет самолета, по сравнению с посадкой - куда проще! Даже в Авиасимуляторах, что довелось играть, каждая посадка это просто как адовы испытания. Поэтому пилотам аплодируют после посадки! Я тебе открою тайну взлет сложнее и ответственнее. Хотя бы потому что в инструкциях есть вариант ухода на разворот и посадку при возникновении нештатной ситуации. Вот только для этого надо хотябы занять нужную высоту, сделать 4 поворота, войти в глиссаду и сесть с полными баками. Что при нештатной ситуации сделать не всегда возможно.

А что сам летчик чо ли? Или умных словей начитан? А то дураки топливо вырабатывают а потом садятся! А тебя что то в дебри понесло, глисады, повороты, внештатные ситуации, а что делать при внештатных ситуациях при посадке?
И это прыгнуть можно и со скалы а вот как приземлишься это уже вопрос!
Это сообщение отредактировал JTV - 26 дек 2016 в 17:48

Цитата (MrRoosvelt @ 26.12.2016 - 17:31)

Нет возможности отслеживать всю информацию, тем более  очень много дезинофрмаации, была ли объективная информация о маршруте самолета? как он должен был лететь в Сирию. Фрагменты поднимают, кадры МЧС

Вручную тянут это пипец не ужели нет спец техники по подъему
Это сообщение отредактировал dialogs - 26 дек 2016 в 18:16

Цитата (JTV @ 26.12.2016 - 17:18)

Цитата (FYRcheg @ 26.12.2016 - 17:13) Хватит уже говорить про "опытный пилот сел бы на воду". Взлет самолета самы сложный и ответственный момент - самолет с полными баками - самый тяжелый, высоты нет, скорости нет. У экипажа нет права на ошибку совсем. Взлет самолета, по сравнению с посадкой - куда проще! Даже в Авиасимуляторах, что довелось играть, каждая посадка это просто как адовы испытания. Поэтому пилотам аплодируют после посадки! А чего минусим? У Летчиков то поспрошайте, их доводы будут вам убедительней?

Не пилот, но как человек полетавший на планерах и закончивший ВУЗ ГА, тоже скажу, что посадка сложнее взлета.
Минусят за аплодисменты при посадке. Я их тоже не поддерживаю, хотя и минус не поставил.

А по теме - терпения родным и близким погибших. Им сейчас тяжело.

Цитата (paradox75 @ 26.12.2016 - 17:41)

Цитата (light7 @ 26.12.2016 - 21:39) А проблема могла возникнуть не в Сочи, такое горючее могли и в Подмосковье залить, просто там она "сработала". То есть не плохое горючее, просто не подходящее. Самолет сел на дозаправку, а летел до Сочи на высоте, где солидный минус, долили горючего под завязку, оно протолкнуло весь лед в трубопровод и стоп-машина...( Если бы до Моздока долетел, может, выработал бы больше и этот эффект бы не случился. Как сейчас уже выяснишь... Поверьте, это лютейший бред..

Ну бред, так бред...
Самолет, пишут, был исправен. Летчик опытнейший. Теракт практически исключают, ведь самолет не просто туристический чартер, досмотр наверняка был профессиональный.

Это сообщение отредактировал light7 - 26 дек 2016 в 17:46

По поводу видео с регистратора, вот это место: Яндекс_Панорамы

Как думаете с МКАДА хорошо вспышку над Черным морем видно?

Цитата (JTV @ 26.12.2016 - 17:42)

Цитата (FYRcheg @ 26.12.2016 - 17:23) Цитата (JTV @ 26.12.2016 - 17:18) Цитата (FYRcheg @ 26.12.2016 - 17:13) Хватит уже говорить про "опытный пилот сел бы на воду". Взлет самолета самы сложный и ответственный момент - самолет с полными баками - самый тяжелый, высоты нет, скорости нет. У экипажа нет права на ошибку совсем. Взлет самолета, по сравнению с посадкой - куда проще! Даже в Авиасимуляторах, что довелось играть, каждая посадка это просто как адовы испытания. Поэтому пилотам аплодируют после посадки! Я тебе открою тайну взлет сложнее и ответственнее. Хотя бы потому что в инструкциях есть вариант ухода на разворот и посадку при возникновении нештатной ситуации. Вот только для этого надо хотябы занять нужную высоту, сделать 4 поворота, войти в глиссаду и сесть с полными баками. Что при нештатной ситуации сделать не всегда возможно. А что сам летчик чо ли? Или умных словей начитан? А то дураки топливо вырабатывают а потом садятся! А тебя что то в дебри понесло, глисады, повороты, внештатные ситуации, а что делать при внештатных ситуациях при посадке?

Топливо вырабатывают когда ситуация не экстренная. При экстренной можно садиться и с полными баками, просто нагрузка на самолет повышенная идет и весьма не нужная для дальнейшей эксплуатации судна.
Я не летчик, но на данном портале авторитетное мнение почитать можно.

Цитата (light7 @ 26.12.2016 - 21:43)

Цитата (paradox75 @ 26.12.2016 - 17:41) Цитата (light7 @ 26.12.2016 - 21:39) А проблема могла возникнуть не в Сочи, такое горючее могли и в Подмосковье залить, просто там она "сработала". То есть не плохое горючее, просто не подходящее. Самолет сел на дозаправку, а летел до Сочи на высоте, где солидный минус, долили горючего под завязку, оно протолкнуло весь лед в трубопровод и стоп-машина...( Если бы до Моздока долетел, может, выработал бы больше и этот эффект бы не случился. Как сейчас уже выяснишь... Поверьте, это лютейший бред.. Ну бред, так бред...

Без обид, я не супер эксперт конечно, но на срочке я почти все два года заправлял СУ-24е как раз горючкой, дрессировали нас так что я по сей день помню порядок заполнения журналов и формуляров.
А первая моя заправка была ИЛ-76, 8 кубовой ТЗухой, то еще приключение :)))
Это сообщение отредактировал paradox75 - 26 дек 2016 в 17:51