Самолёт Минобороны Ту-154 потерпел крушение в Чёрном море

уже было.прошу прощения
Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3182195
Это сообщение отредактировал wertolet73 - 27 дек 2016 в 00:23

Цитата (wertolet73 @ 27.12.2016 - 01:15)

Из-за этого потерявшая скорость машина вместо набора высоты опустилась к морю, задела хвостом поверхность воды, после чего развалилась и затонула.

если так,то возможно кто-то был еще жив после падения

Тут с авиафорума умные люди говорят, что сохранность носителя самописцев в морской воде -36 часов
Скачайте из инета ,ну например РТЕ по ТУ-154 , там найдете , что конструкция блока 70А-10М (МАРС-БМ) обеспечивает сохранность информации после аварийной ситуации в морской воде - 36 ч. МЛП-14-6 тоже на полиимидной магнитной ленте и аналогичная конструкция.

http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-tu-...29#post-1977743

Цитата (dnaquest @ 27.12.2016 - 00:07)

Цитата Это пиздец. Самолетов летает в сотни раз меньше, если не в тысячи чем над Европой. Но зато ЧП в 50 раз чаще. Главное нефть туда выкачивать и обменивать на устаревшее летающее гавно Что есть то есть. По flightradar самолетов над Европой тьма тьмущая. У нас - только Мосва и Питер. Очень наглядно. Но поцреоты не дремлют, ща тебе ввалят.

Данные на flightradar24 поступают от радиолюбителей, которые принимают на свои радиостанции сигнал ACARS и через интернет передают эти данные.
Очень много маршрутов по России проходят по северным широтам, там не то что радиолюбителей кот наплакал, там и интернета то нет, передать эти данные на flightradar24. Поэтому и мало и над Россией светиться бортов.

Цитата

Согласно ей, лайнер, на борту которого находились следовавшие в Сирию артисты и журналисты, мог упасть из-за ошибки пилотов, которые при взлете вывели Ту-154 на закритические углы атаки.

Если бы там были зеленые юнцы, то еще можно было бы в это поверить, однако там экипаж был опытный, причем не просто налетавший много часов, но и спасавший машины с сложных ситуациях. Не думаю, что они бы допустили такую ошибку.

Памяти В.М.Халалова
Одно из множества интервью Генерала, Музыканта, Дирижера,Человека

Цитата (Влдислв @ 26.12.2016 - 16:33)

Цитата (nebyss @ 26.12.2016 - 16:08) Цитата (Влдислв @ 26.12.2016 - 16:03) А вот такое деление людей на талантливые, бесталанные, первосортные и второсортные -это не впервые. К Адольфу Вам надобно ,к нему родненькому. Майн Кампф Вам в подарок на Новый год..  Видно прививка от нацизма в России  стала не работать. Печально. Давай еще в тему про авиакатастрофу нацистов приплетем, чеужтам. Да уж! У моего соседа ,ну нет,не было музыкального слуха. Да прибрал его господь на днях,машиной сшибло. Не жалко . Он же не талантливый. Да и бедный был. Не жалко . Он же почти последний. Жалко не последних же. Последним 15000 руб на похороны , не последним 5800000 рублей, последним так и надо-и забыли ,никакого траура . Не последним -траур и скорбь. Это такое общество мы построили? Это нормально? Откройте глаза! У нас трагедия за трагедией. И жалко всех. И в Иркутске много молодых и талантливых по своему было.Это Вам по телеку промывают серое вещество. Очнитесь наконец!!!

С страховка.....Все военнослужащие застрахованы! Поэтому и выплаты такие.

Цитата (y2kill @ 27.12.2016 - 00:19)

Данные на flightradar24 поступают от радиолюбителей, которые принимают на свои радиостанции сигнал ACARS и через интернет передают эти данные. Очень много маршрутов по России проходят по северным широтам, там не то что радиолюбителей кот наплакал, там и интернета то нет, передать эти данные на flightradar24. Поэтому и мало и над Россией светиться бортов.

Не АCARS, а ADSB на частоте 1090 МГц. С сигналов ACARS много инфы не накопаешь. Да и периодичность у них не та. В остальном - почти верно, но все зависит от высоты установки антенны и ее конструкции, я при высоте подвеса антенны 12 м "видел" все ВС на эшелоне в радиусе 250 км примерно.

Цитата (VVoldemar @ 27.12.2016 - 01:23)

Цитата Согласно ей, лайнер, на борту которого находились следовавшие в Сирию артисты и журналисты, мог упасть из-за ошибки пилотов, которые при взлете вывели Ту-154 на закритические углы атаки. Если бы там были зеленые юнцы, то еще можно было бы в это поверить, однако там экипаж был опытный, причем не просто налетавший много часов, но и спасавший машины с сложных ситуациях. Не думаю, что они бы допустили такую ошибку.

а уж опытных то сколько грохалось,не пересчесть.Теракт вряд ли,отказ техники вряд ли,ошибка экипажа-возможно,необычные погодные условия-возможно,сдвиг груза-возможно.Вот и все версии.Склоняюсь к ошибке экипажа,верней в недостаточности времени по оценке ситуации и возможности для ее исправления.
непонятно через какое время начаты поисковые и спасательные работы,почему так долго искали если место катастрофы было уже на снимках со спутников через час после катастрофы.Первые поисковые суда подошли только через часа 4.Нигде не пишут о действиях спасателей и поисковиков сразу после крушения.Непонятно.
аэропорт адлера рядом с морем и горами,там уже давно отработан план действий на случай падения в море,через 3 минуты после взлета самолет перестал отвечать диспетчеру и пропал с экранов радара.Примерный район поиска понятен,через полчаса максимум уже должны были нестись катера и вертолеты.Это было?Мне кажется нет,и информации никакой нет.Все происходило как будто в замедленной съемке.
Это сообщение отредактировал wertolet73 - 27 дек 2016 в 00:39

Не срача ради, но наверное озвучу мои вопросы:
1. На борту фактически находилось 11 военных авиаторов, из них потенциально минимум 4 человека с навыками управления самолетом. Почему не рассматривается версия о допуске к управлению членов экипажа с малым опытом или без оного? Или допуск к управлению еще кого? Внештатная ситуация в кабине? Отравление экипажа?
2. Есть запись переговоров, почему до сих пор нет сведений о том, кто вел переговоры с диспетчером? КВС? Второй пилот? БИ? По голосу чувствуется явное утомление, или даже отрешенность в чем то...

Цитата (wertolet73 @ 27.12.2016 - 00:15)

уже было.прошу прощения Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3182195

Ну вот, похоже, и вся правда
Самые опасные в любом деле это именно "опытные" специалисты. Будь то пилоты, водители или электрики. Потому что начинают пренебрегать. Тут даже новички лучше, ибо со страху соблюдают и перестраховываются

DrVoron
Фамилию исправьте

Цитата

Нигде не пишут о действиях спасателей и поисковиков сразу после крушения.Непонятно.

Борт МО РФ и спасательные и поисковые работы ведутся ими же. Они никогда не пишут. Я в таких работах тоже участвовал так то..

Цитата (zolotov @ 27.12.2016 - 00:19)

Тут с авиафорума умные люди говорят, что сохранность носителя самописцев в морской воде -36 часов Скачайте из инета ,ну например РТЕ по ТУ-154 , там найдете , что конструкция блока 70А-10М (МАРС-БМ) обеспечивает сохранность информации после аварийной ситуации в морской воде - 36 ч. МЛП-14-6 тоже на полиимидной магнитной ленте и аналогичная конструкция. http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-tu-...29#post-1977743

так ведь носителя, а не самописца.
самописец герметичный, и с такой высоты не должен был разрушиться

Цитата (VVoldemar @ 27.12.2016 - 01:40)

Борт МО РФ и спасательные и поисковые работы ведутся ими же. Они никогда не пишут. Я в таких работах тоже участвовал так то..

то есть они не привлекали гражданских?ну что ж тогда все понятно.

Цитата (horrordash @ 27.12.2016 - 00:46)

Цитата (zolotov @ 27.12.2016 - 00:19) Тут с авиафорума умные люди говорят, что сохранность носителя самописцев в морской воде -36 часов Скачайте из инета ,ну например РТЕ по ТУ-154 , там найдете , что конструкция блока 70А-10М (МАРС-БМ) обеспечивает сохранность информации после аварийной ситуации в морской воде - 36 ч. МЛП-14-6 тоже на полиимидной магнитной ленте и аналогичная конструкция. http://aviaforum.ru/threads/katastrofa-tu-...29#post-1977743 так ведь носителя, а не самописца. самописец герметичный, и с такой высоты не должен был разрушиться

Там дальше в обсуждении есть:

Мы сейчас говорим о том, что согласно руководству по технической эксплуатации конструкция блока 70А-10М при попадании в морскую воду сохраняет герметичность на протяжении лишь 36 часов. С момента катастрофы прошло более 40.

Цитата (Kubanuga @ 27.12.2016 - 00:32)

Не срача ради, но наверное озвучу мои вопросы: 1. На борту фактически находилось 11 военных авиаторов, из них потенциально минимум 4 человека с навыками управления самолетом. Почему не рассматривается версия о допуске к управлению членов экипажа с малым опытом или без оного? Или допуск к управлению еще кого? Внештатная ситуация в кабине? Отравление экипажа? 2. Есть запись переговоров, почему до сих пор нет сведений о том, кто вел переговоры с диспетчером? КВС? Второй пилот? БИ? По голосу чувствуется явное утомление, или даже отрешенность в чем то...

Любая катастрофа - это уголовное дело, и все записи переговоров Диспетчер-Экипаж автоматически становятся "для служебного пользования".
Что за навязчивая идея знать ВСЁ немедленно.... Это дело СК.

Вы, например, если услышите набор таких слов подряд :
восемь пять пятьсот семьдесят два после взлёта бинол два альфа эшелон сто подход сто тридцать пять и восемь сквок двадцать семь пятнадцать.

Вы много поймёте из этого набора букв и цифр, если заранее до этого ничего подобного не слышали? Вряд ли.... А это и есть часть тех переговоров, которые многие так хотят услышать...

за последние десятилетия мы стали "лидерами" по кол-ву авиа катастроф... нужно правительству что-то делать с этим, ужесточать контроль, ну не дело это.

Цитата (EXinkvizitor @ 26.12.2016 - 23:08)

Цитата (Перепетуйя @ 26.12.2016 - 21:57) Цитата (goriak @ 26.12.2016 - 22:40) Цитата (uznik @ 26.12.2016 - 22:27) А кто знает где у Ту-154 черные ящики? Если в хвосте, то его вроде нашли. Речевой-под кабиной. мне вроде бы помнится, что черный ящик - ни фига ни черный. А оранжевый. И обородуван так, что бы при падении в воду - всплыть и плавать на поверхности, и еще сигнал подавать... И разрушитбся он может, но только при очень определенных условиях - типа взрыва на борту в воздухе, но никак не при падении и ударе об воду- землю... Тут уже писали, что на этой модели ТУ "черный ящик таких функций не имеет. У него даже радиомаяка нет, не то что бы всплыть"

Самописцы на Ту-154 - МСРП-64/96, К3-63 и речевой МАРС-БМ помещены в сферический контейнер, выдерживающий перегрузки до 100g, температуру до 1000 С и обладающий положительной плавучестью. Расположен в электроотсеке под полом кабины экипажа. В хвосте расположен резервный самописец.

там еще версия перегруза появлялась
что возможно, много всего с собой надо брать

Когда я вот это посмотрел, с 5:00 можно, понял - самолеты пассажирские та еще адская хуйня...


Это сообщение отредактировал ЯПнахуит - 27 дек 2016 в 01:19

Цитата (RomanVD @ 27.12.2016 - 00:33)

Цитата (wertolet73 @ 27.12.2016 - 00:15) уже было.прошу прощения Подробнее: http://www.kommersant.ru/doc/3182195 Ну вот, похоже, и вся правда Самые опасные в любом деле это именно "опытные" специалисты. Будь то пилоты, водители или электрики. Потому что начинают пренебрегать. Тут даже новички лучше, ибо со страху соблюдают и перестраховываются

И свидетель во тьме ночной все это увидел???

Цитата (RomanVD @ 26.12.2016 - 15:50)

в этой теории слабый момент: если откровенно мстить таким образом, то это война, а если тайно - нет смысла. Не было никакого теракта, "взрослые" страны этим не занимаются, а террористы уже бы давно орали на каждом углу в Интернете. Просто стечение обстоятельств, техника, время. Так бывает, к сожалению

странно, все в один голос твердят, что это не теракт.
по идее , эта версия наиболее "выгодна" власти и силовым структурам, а тут прямо сразу исключают ее.

Цитата (Spunky @ 27.12.2016 - 01:30)

Цитата (RomanVD @ 26.12.2016 - 15:50) в этой теории слабый момент: если откровенно мстить таким образом, то это война, а если тайно - нет смысла. Не было никакого теракта, "взрослые" страны этим не занимаются, а террористы уже бы давно орали на каждом углу в Интернете. Просто стечение обстоятельств, техника, время. Так бывает, к сожалению странно, все в один голос твердят, что это не теракт. по идее , эта версия наиболее "выгодна" власти и силовым структурам, а тут прямо сразу исключают ее.

Скорее всего не хотят народ перед праздниками будоражить. После НГ всю правду и донесут. И правда эта будет хреновая.
Это сообщение отредактировал Romson77 - 27 дек 2016 в 01:36

Генпрокуратура РФ намерена дать правовую оценку заявлению журналистки Божены Рынски в соцсетях о погибших в авиакатастрофе Ту-154 над Черным морем журналистах телекомпании НТВ.
© ТАСС