Самолёт Минобороны Ту-154 потерпел крушение в Чёрном море

Цитата (UlAlex @ 27.12.2016 - 18:43)

Цитата (y2kill @ 27.12.2016 - 18:35) Цитата (UlAlex @ 27.12.2016 - 18:21) Цитата (Finita @ 27.12.2016 - 18:18) Цитата (UlAlex @ 27.12.2016 - 18:02) Цитата (Soltek @ 27.12.2016 - 17:56) Цитата (kidgo @ 27.12.2016 - 22:49) Цитата (Soltek @ 27.12.2016 - 17:46) Кто подскажет? На приведённом сайте можно посмотреть историю полётов? Я имею в виду указанный борт и рейс... до 7 дней бесплатно Мне нужен скриншот того дня. На нём видно как самолёт уходит в сторону берега после взлёта. нет у Флайтрадара трека того полета - они объявили об этом через несколько часов, самолет был без ответчика\выключен - а флайтрадар пассивно рисует треки только по данным ответчика ... как то так борт МинОбороны... никаких данных на иностранные следилки объективности ради, флайтрадар очень часто рисует треки самолетов ФСО сопровождающих первых лиц но по этому рейсу у него данных нет - о чем я и написал выше Вот же все в этот flightradar уперлись.. Тут нужно понимать как работает этот ресурс ТУ-154 не передает ADS-B/ACARS - не оборудован такой системой, поэтому на флайтрадаре нет о таких самолетах данных и опять таки объективности ради ... не все Ту-154 не отображаются, а конкретно тот борт\рейс вот вам скрин с флайтрадара с полетом ТУ-154 МО РФ из Чкаловского в Сирию через Каспий и Иран https://pbs.twimg.com/media/Czf53ZUXEAAX6gc.jpg

Иногда и гражданские суда пароходы не отображаются в маринтрафике если работают на МО. Отключили кое-что и поехали. По закону у нас военный корабль имеет преимущество над всеми. Всегда и везде.

Цитата (y2kill @ 27.12.2016 - 18:45)

Цитата (Дима687 @ 27.12.2016 - 18:40) Цитата (y2kill @ 27.12.2016 - 18:35) Вот же все в этот flightradar уперлись.. Тут нужно понимать как работает этот ресурс ТУ-154 не передает ADS-B/ACARS - не оборудован такой системой, поэтому на флайтрадаре нет о таких самолетах данных А для тупых можно на пальцах? Доступ к ADS-B информации бесплатен и свободен для всех. Оборудованное ADS-B транспондером воздушное судно передает всем свои координаты месторасположения в течение всего полёта, вместе с другими данными, такими как курс, высота, горизонтальная и вертикальная скорость. Приёмники ADS-B, интегрированные в системы контроля воздушного трафика авиадиспетчеров, а также установленные на борту воздушного судна, обеспечивают точное отображение на экране радара движения воздушных судов, оборудованных ADS-B, как в небе, так на земле.

Спасибо!

Цитата (Гон @ 27.12.2016 - 14:12)

на самом деле, для наших властей самая удобно озвучиваемая версия- попадания птицы (на лайве писали что типо эта версия приоритетная). Посудите сами- отказа техники не было, экипаж не ошибался, терактов не было. Предъявить можно только птицам. Все больше склоняюсь что правды нам никогда никто не скажет так и будем как с Дятловым (.

По одному из твоих проколов в этой теме я понял, какая власть "ваша". Это либо Канада, либо США, а по нику на хохла смахиваешь.
Это сообщение отредактировал goriak - 27 дек 2016 в 19:00

Цитата (MrRoosvelt @ 27.12.2016 - 18:49)

Дима687 Мы же не знаем откуда человек снимал и где он был

Ну там правда не возможно увидеть взлет и выход над морем самолета. Тем более на взлете. На посадке видно и слышно, а на взлете??? На посадку заходят, гул, обращаешь внимание, а на взлете ничего кроме кратковременного пссс и все.

Цитата (y2kill @ 27.12.2016 - 21:35)

Вот же все в этот flightradar уперлись.. Тут нужно понимать как работает этот ресурс ТУ-154 не передает ADS-B/ACARS - не оборудован такой системой, поэтому на флайтрадаре нет о таких самолетах данных

уверен? а если носом ткнуть?

это как раз трек того борта, который вылетел с Чкаловского сразу после обнаружения места падения, с комиссией и П.Поповым
время в истории указано GMT


Это сообщение отредактировал Oltaetz - 27 дек 2016 в 19:03

Цитата (Oltaetz @ 28.12.2016 - 00:02)

Цитата (y2kill @ 27.12.2016 - 21:35) Вот же все в этот flightradar уперлись.. Тут нужно понимать как работает этот ресурс ТУ-154 не передает ADS-B/ACARS - не оборудован такой системой, поэтому на флайтрадаре нет о таких самолетах данных уверен? а если носом ткнуть? это как раз трек того борта, который вылетел с Чкаловского сразу после обнаружения места падения, с комиссией и П.Поповым время в истории указано GMT

Спасибо всем кто ответил на мой вопрос и ввёл немного в курс дела. Но на приведённом примере не тот борт. Мы же говорим про № 85572.

Цитата

на самом деле, для наших властей самая удобно озвучиваемая версия- попадания птицы (на лайве писали что типо эта версия приоритетная). Посудите сами- отказа техники не было, экипаж не ошибался, терактов не было. Предъявить можно только птицам. Все больше склоняюсь что правды нам никогда никто не скажет так и будем как с Дятловым (.

а она вам правда то нужна ? вон рыбачки на рыбку пришли ... кушать то нечего наверное ..пох им на всё главное с удочкой посидеть ... зато тут истекаете благородным гневом ..конечно -есть повод .. может иногда стоит на себя посмотреть ? ( ничего личного ..просто мысли вслух)....почитаешь -умные благородные ..но только в анониме то
Это сообщение отредактировал лукас - 27 дек 2016 в 19:16

Прибор из сюжета, но там в кадре еще был вроде один... на их канале в записи не нашел, только этот.



ЗЫ. Походу это указатель на VOR маяки....


Это сообщение отредактировал y2kill - 27 дек 2016 в 19:18

"18:46:20

Следственный комитет допросил новых очевидцев авиакатастрофы. В ведомстве также сообщили, что потерпевшими по делу о крушении самолета признаны более 90 человек.

17:30:05

По словам источника, водолазам удалось найти фрагмент второго двигателя и хвостовое оперение Ту-154.

16:48:36

Погода в районе крушения Ту-154 ухудшается, что осложняет проведение поисковой операции. На месте идет дождь, есть волнение на море.

16:46:08

Водолазы МЧС в районе крушения самолета совершили 104 спуска.

15:34:37

Источник в силовых структурах рассказал, что самолет перед крушением летел с сильно задранным носом на скорости 500 км/ч.


Подробнее на ТАСС:
http://tass.ru/proisshestviya/3903974"

Цитата

Источник в силовых структурах рассказал, что самолет перед крушением летел с сильно задранным носом на скорости 500 км/ч.

Ну вот откуда это известно? Ящики не расшифрованы, было темно, выживших нет.

Цитата (y2kill @ 27.12.2016 - 19:12)

Прибор из сюжета, но там в кадре еще был вроде один... на их канале в записи не нашел, только этот. ЗЫ. Походу это указатель на VOR маяки....

а не странно что шкала на 24 деления?

"Закрылки, с*ка!" Стали известны последние слова пилотов Ту-154
https://life.ru/t/%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BE%..._pilotov_tu-154

Вот и расшифровали речевой самописец.

Последние слова: Закрылки и падаем.

"Закрылки, сука!" Стали известны последние слова пилотов Ту-154

Эксперты расшифровали речевой бортовой самописец разбившегося Ту-154 Минобороны РФ.

Авиационные эксперты изучили состояние речевого бортового самописца с Ту-154 Министерства обороны РФ, а также смогли без проблем расшифровать запись, хранящуюся на нём. Об этом Лайфу рассказал источник, близкий к следствию. По его словам, плёнка, фиксировавшая переговоры экипажа и разговоры внутри кабины, оказалась не повреждена.

— Разговор прерывается на том, что один из пилотов восклицает: "Закрылки, сука!". А затем звучит крик: "Командир, падаем!", — рассказал источник.

По его данным, второй самописец, параметрический, пока не доставлен в Центральный научно-исследовательский институт Военно-воздушных сил и когда начнётся его расшифровка — пока неизвестно.

Как пояснил Лайфу вице-президент Федерации любителей авиации, заслуженный лётчик-испытатель СССР Виктор Заболотский, в случае если у самолёта возникают проблемы с закрылками, он может стать неуправляемым.

— Получается у одного крыла подъёмная сила большая, а у второго маленькая, естественно, самолёт будет переворачивать, — отметил он. — Если закрылки не убираются или убираются неравномерно, тогда возникают очень мощные кренящие моменты и управлять самолётом очень тяжело.

Следует отметить, что расследование продолжается и пока все звучащие версии являются предположительными.

отсюда
Это сообщение отредактировал Lordex - 27 дек 2016 в 19:28

Цитата (Дима687 @ 27.12.2016 - 18:40)

Цитата (y2kill @ 27.12.2016 - 18:35) Вот же все в этот flightradar уперлись.. Тут нужно понимать как работает этот ресурс ТУ-154 не передает ADS-B/ACARS - не оборудован такой системой, поэтому на флайтрадаре нет о таких самолетах данных А для тупых можно на пальцах?

На пальцах: точка на экране индикатора наземного локатора рисуется так:
Антенна локатора вращается по кругу, при этом излучая короткие импульсы СВЧ высокой мощности от передатчика. Между импульсами локатор переходит в режим приёма. В момент, когда этот импульс отражается от цели, и возвращается к локатору, положение антенны даёт нам азимут на цель, а задержка времени между переданным и полученным импульсом даёт информацию о расстоянии до цели. Полярная система координат. Так работает пассивная радиолокация. Имеем отметку на экране в виде точки.
Радиолокация с активным ответом предполагает, что на борту есть ответчик, который на полученный импульс передаёт ответ, в котором зашифрована информация о самолёте, номер рейса там, высота, скорость и т.д.
Ответчики, оборудованные стандартом ADS-B способны передавать информацию на те самые локаторы, с которых получает данные флайтрадар.

А ACARS это уже связное оборудование, которое через специально оборудованную радиостанцию УКВ передаёт данные в виде цифрового кода, в котором может содержаться информация о полётном плане, тех же параметрах полёта, даже о зафиксированных неисправностях, а так же получает информацию от УВД.

Различие-в принципе действия, рабочих частотах, назначении и в том, что акарс это двусторонняя связь. Через неё в перспективе планируется передавать и сообщения стандартного радиообмена в текстовом виде, дабы исключить проблемы помех, разборчивости, понимания сообщений неносителями или от неносителей английского.

Европейские власти планировали сделать акарс обязательным уже в 2016, но производители и провайдеры оказались не готовы к огромному траффику и введение обязательности этой системы пока отложено.
Это сообщение отредактировал goriak - 27 дек 2016 в 19:27

Цитата (AlexEf @ 27.12.2016 - 19:23)

Цитата (y2kill @ 27.12.2016 - 19:12) Прибор из сюжета, но там в кадре еще был вроде один... на их канале в записи не нашел, только этот. ЗЫ. Походу это указатель на VOR маяки.... а не странно что шкала на 24 деления?

там две шкалы, прсисмотрись, конечно плохо вижно но внешняя мельче и там вроде просматривается 33 затем 0 (справа)

Цитата (y2kill @ 27.12.2016 - 19:12)

Прибор из сюжета, но там в кадре еще был вроде один... на их канале в записи не нашел, только этот. ЗЫ. Походу это указатель на VOR маяки....

Хронометр это. Как раз на нём и видно время столкновения

Цитата (y2kill @ 27.12.2016 - 19:27)

Цитата (AlexEf @ 27.12.2016 - 19:23) Цитата (y2kill @ 27.12.2016 - 19:12) Прибор из сюжета, но там в кадре еще был вроде один... на их канале в записи не нашел, только этот. ЗЫ. Походу это указатель на VOR маяки.... а не странно что шкала на 24 деления? там две шкалы, прсисмотрись, конечно плохо вижно но внешняя мельче и там вроде просматривается 33 затем 0 (справа)

Секундная шкала это.

Цитата (Дима687 @ 27.12.2016 - 18:47)

Цитата (MrRoosvelt @ 27.12.2016 - 18:41) включая человека, который снял взлёт, последующий полёт и падение воздушного судна в море», Как??? Аэропорта не видно из Имеретинки, Имеретинку не видно из аэропорта.

Схуяли не видно? Если у Роснефти стоять, видно и то и другое и третье. Может человек с Рэдиссона снимал. Да там мест хуева тьма.
Не вводите людей в заблуждение.

Цитата (gringo09 @ 27.12.2016 - 19:17)

Цитата Источник в силовых структурах рассказал, что самолет перед крушением летел с сильно задранным носом на скорости 500 км/ч. Ну вот откуда это известно? Ящики не расшифрованы, было темно, выживших нет.

По приборам. В момент удара их стрелки застыли.

Цитата (goriak @ 27.12.2016 - 19:32)

Цитата (y2kill @ 27.12.2016 - 19:27) Цитата (AlexEf @ 27.12.2016 - 19:23) Цитата (y2kill @ 27.12.2016 - 19:12) Прибор из сюжета, но там в кадре еще был вроде один... на их канале в записи не нашел, только этот. ЗЫ. Походу это указатель на VOR маяки.... а не странно что шкала на 24 деления? там две шкалы, прсисмотрись, конечно плохо вижно но внешняя мельче и там вроде просматривается 33 затем 0 (справа) Секундная шкала это.

да, согласен...

Цитата (y2kill @ 27.12.2016 - 19:12)

Прибор из сюжета, но там в кадре еще был вроде один... на их канале в записи не нашел, только этот. ЗЫ. Походу это указатель на VOR маяки....

Часы это. Вот так понятнее. Внутренняя шкала 24х часовая. Внешняя минуты и секеунды.


Это сообщение отредактировал Субарик149 - 27 дек 2016 в 19:40

Цитата (MrRoosvelt @ 27.12.2016 - 16:49)

Дима687 Мы же не знаем откуда человек снимал и где он был

5.30 утра... 3 часа до восхода... что он там вообще мог снимать?

Расшифрована запись речевого самописца.. Закрылки сука.. Командир мы падаем. Все таки техника подвела? Источник life

Цитата (Lexan20 @ 27.12.2016 - 19:38)

Цитата (MrRoosvelt @ 27.12.2016 - 16:49) Дима687 Мы же не знаем откуда человек снимал и где он был 5.30 утра... 3 часа до восхода... что он там вообще мог снимать?

Взлёт и посадки самолётов например.