VrnFencer Реально, если конечно не военная тайна, какие санкции к летуну применили? Все мы ошибаемся, не ошибается только тот, кто нихуя не делает. На летчика потратили огромные деньги, на его обучение. У него семья, дети и вообще карьера. Так что железяка, какой бы она красивой и дорогой не была бы, похуй, человек важней.
Непонятно почему на 2й не ушел? Остаток по топливу (600кг) вроде как позволял. Когда уже было видно, что с перелетом сядет надо было на РУДы на максимал и уходить на 2й круг.
Вот если бы голос у системы был бы не приятный женский,а грубый мужской и комментировал бы ебуками......
Женский голос РИТЫ (речевой информатор) сделан специально чтобы в пылу боя сообщения о собственном самолете были заметны на фоне эфира который забит переговорами летчиков (мужские голоса). Женский голос используется по нескольким причинам: женщины в экипажах пока большая редкость и женский голос привлекает внимание, он чище и внятнее звучит по СПУ и если магнитофон начнёт "тянуть" из-за падения напряжения питания, то мужской голос станет невнятным несколько раньше из-за тембра более низкой частоты. https://ru.wikipedia.org/wiki/Речевой_информатор Это сообщение отредактировал stug3 - 21 ноя 2016 в 18:20
Непонятно почему на 2й не ушел? Остаток по топливу (600кг) вроде как позволял. Когда уже было видно, что с перелетом сядет надо было на РУДы на максимал и уходить на 2й круг.
Уважаемые. Может воздержаться от выводов? Если у нас данные чтобы их делать? Задание на полет, что предшествовало заходу, отказы... Что например значит "отказ связи САУ ЦБУН" на 46 секунде аккурат после касания? Может норма, может нет. Кто летает на типе, думаю выводы уже сделали. Остальным, думаю, нужно быть поосторожнее в высказываниях.
Непонятно почему на 2й не ушел? Остаток по топливу (600кг) вроде как позволял. Когда уже было видно, что с перелетом сядет надо было на РУДы на максимал и уходить на 2й круг.
Уважаемые. Может воздержаться от выводов? Если у нас данные чтобы их делать? Задание на полет, что предшествовало заходу, отказы... Что например значит "отказ связи САУ ЦБУН" на 46 секунде аккурат после касания? Может норма, может нет. Кто летает на типе, думаю выводы уже сделали. Остальным, думаю, нужно быть поосторожнее в высказываниях.
Да я и не делал выводов, и не критиковал, просто задался вопросом почему не ушли на 2й? Кстати не услышал на видео про отказ САУ ЦБУН (Центральный Блок Управления и навигации), слышно как РИТА говорит "Смотри комплексный индикатор" потом про "угол атаки и перегрузка". Кстати после касания отчетливо слышно как скорее всего РП говорит, что тормозной парашют не вышел, видимо из за высокой скорости.
Это сообщение отредактировал stug3 - 21 ноя 2016 в 18:41
Непонятно почему на 2й не ушел? Остаток по топливу (600кг) вроде как позволял. Когда уже было видно, что с перелетом сядет надо было на РУДы на максимал и уходить на 2й круг.
Уважаемые. Может воздержаться от выводов? Если у нас данные чтобы их делать? Задание на полет, что предшествовало заходу, отказы... Что например значит "отказ связи САУ ЦБУН" на 46 секунде аккурат после касания? Может норма, может нет. Кто летает на типе, думаю выводы уже сделали. Остальным, думаю, нужно быть поосторожнее в высказываниях.
Ну судя по аудиодорожке видео, посадка на высокой скорости + невыпуск тормозного парашюта (под конец полосы два купола вышли) + попытка срулить на скорости более 100 км/ч = авария.
Это сообщение отредактировал Communist63 - 21 ноя 2016 в 18:51
Да я и не делал выводов, и не критиковал, просто задался вопросом почему не ушли на 2й? Кстати не услышал на видео про отказ САУ ЦБУН (Центральный Блок Управления и навигации), слышно как РИТА говорит "Смотри комплексный индикатор" потом про "угол атаки и перегрузка". Кстати после касания отчетливо слышно как скорее всего РП говорит, что тормозной парашют не вышел, видимо из за высокой скорости.
согласен, категорично никто не обвиняет, тем более летчиков. Но фото и видео - это факты, кульбит при прохождении стойкой ямы - тоже, как и то, что есть конкретные лица, которые конструировали/заряжали парашют и запустили до такого состояния ВПП.
Судя по коменту Фенсера, всё таки это всё косяки пилотирования. Тогда печально что так плохо обучающийся летает. Не обязательно ему укор, может быть и системе в целом. Тут надо чтоб оценку давали специалисты. Неужели перед реальным вылетом, нельзя на тренажере поучится?
Где зимняя резина?-говорили они. Колдун закис-говорили они. Либо тормози, либо маневрируй- говорили они.
А если серьезно- не зря говорят "за битого двух небитых дают". И самолет еще полетает, и пилот непередаваемый опыт получил.
пилот, я так думаю, пиздюлей непередаваемых получил, а не опыт.
а насчет опыта - как в реталятора поиграл. даже картинка притормаживает как на моём старинном компе. и опять же, по реталяторному опыту - заход на посадку кривой совершенно, и скорость явно высоковата. то есть это очевидно даже для дебилов НЕ пилотов. а ему там в два голоса говорили что слишком быстро идет. ну а по прямой выкатываться я услышал когда он уже свернул. и, кстати, он в конце полосы конкретно метаться начал, так что не в самолёте дело а в пилоте...
VrnFencer Реально, если конечно не военная тайна, какие санкции к летуну применили? Все мы ошибаемся, не ошибается только тот, кто нихуя не делает. На летчика потратили огромные деньги, на его обучение. У него семья, дети и вообще карьера. Так что железяка, какой бы она красивой и дорогой не была бы, похуй, человек важней.
ну карьера его, с высокой вероятностью, закончена. а деньги на его обучение - ИМХО сильно меньшие, чем стоимость самолёта. ну и не пошло это обучение ему на пользу, судя по всему.
Это сообщение отредактировал unclesem - 21 ноя 2016 в 19:42
Какой крепкий самолет, я думал щас пожар- хуяр будет, крылья в разные стороны и тд :- а тут рехтануть не много ,шпакленуть и все! Летунам здоровья ( солидарен, что хуй с ним с железом) , да и вроде парашют не вышел вовремя.
Захотелось полетать в "Lock On Горячие скалы 2", попробовать посадку.
Лучше DSC World
8 лет не летал тут сразу поставил и сел с первого раза - забыл только в управлении кнопочку тормозов посмотреть пришлось взлетать. На видео 4й, сел раз 10 на разных самолетах - и удалил- старый я- графику просто с физикой посмотрел.
Потерял ориентацию а на высоте 2 км
Сломал колесо в итоге- переднее тыщь на 100500 в реале
Я же сказал что сядем по любому :)
Это сообщение отредактировал VIDIS - 21 ноя 2016 в 20:30
ОТкуда фото, да еще такие качественные, да со всех ракурсов, да на стратегически важном объекте. Иудушка, откуда будешь? Иль такой же дебл как и моряки с Адмирала КУзнецова?
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
инструктор тут тоже лохонулся.
yaplakal.com