Катастрофа, в один день погубившая все руководство Тихоокеанского флота СССР

ТС, на 2 и 5 Ту-154. Поправил бы?

Главная причина - банальный перегруз и наличие слишком многих "командиров" на борту. После этого весь парк Ту-104 был остановлен. Крайне неудачный самолет. Каждый пятый разбился. Абсолютный рекорд

Это не тот. но тоже разбился. В 1979 во Внуково

Это сообщение отредактировал ZmeyUA - 7 фев. 2017 г. в 08:01

чета про рулоны бумаги не верю, высшее руководство флота летит на борту с рулонами бумаги? Не клеится. Вот ковры вполне вероятно. Но тоже как-то. Лётчики не смертники ж.

Это происки американцев, точно вам говорю! Это им было выгодно выдернуть ковёр из-под самого мощного флота страны.

Цитата (AndrewSha @ 7.02.2017 - 06:55)

чета про рулоны бумаги не верю, высшее руководство флота летит на борту с рулонами бумаги? Не клеится. Вот ковры вполне вероятно. Но тоже как-то. Лётчики не смертники ж.

К сожалению - это так. А бумага тяжелая....

....

....

скорбь

Вот и стоит задуматься, а хорошо или плохо, что ничего не говорилось людям о трагедии, в супротив сегодняшним репортажам с ужасами. вспоминается хазанов с его вечным : рвануло и никто ничего не знает, оставшиеся в живых крепко спят.

Страшное дело любая катастрофа. Флотоводцам - память. Моему деду повезло. Он служил на Камчатке командиром бригады кораблей и не полетел этим бортом после сборов, а отправился обычным рейсом "Аэрофлота" Москва-Петропавловск-Камчатский.

P. S. На втором фото - Ту-154.

Цитата

возглавил флотилию с иноходными судами

чот не гуглится - чо это такое?
на подушках?

Самолет Ту-104А авиации ТОФ с высшим командованием Тихоокеанского флота, в том числе - главкомом Э.Спиридоновым, направлявшийся с промежуточными посадками во Владивосток после 10-ти дневных командно-штабных учений, разбился сразу после взлета с военного аэродрома Пушкин.
Через 8 секунд после отрыва при снегопаде на высоте 40 м вышел на закритический угол атаки и попал в режим сваливания. С креном на правое крыло 20 гр и пологим снижением самолет столкнулся с землей в 500 м от ВПП, разрушился и сгорел. Нарушение центровки из-за неправильного крепления груза и размещения пассажиров - центровка была предельно задней. Отрыв был выполнен на скорости, меньшей расчетной на 25 км/ч.
Экипаж Ту-104 не входил в строевую летную часть. Его проверки проводились редко и формально.
Высказывались альтернативные мнения, что причиной катастрофы мог быть несимметричный выпуск закрылков. Но документальных подтверждений этой версии нет.
http://war.airdisaster.ru/database.php?id=161

Это сообщение отредактировал jeeper - 7 фев. 2017 г. в 08:42

Цитата (Sabalak @ 7.02.2017 - 15:33)

Цитата возглавил флотилию с иноходными судами чот не гуглится - чо это такое? на подушках?

Наверное очепятка. Из Википедии :

Приморская флотилия разнородных сил ТОФ.

История объединения берёт начало в 1957 году с формирования флотилии, когда приказом Министерства обороны СССР в поселке Крым был сформирован объединённый штаб военно-морской базы Стрелок в которую вошли корабли и воинские части базирующиеся в заливах Стрелок, Восток, Америка (ныне Находка) и в Шкотовском районе. В состав военно-морской базы вошли: бригада торпедных катеров, отдельный дивизион кораблей противолодочной обороны, два дивизиона охраны водного района, отдельная артиллерийская бригада, артиллерийский полк, узел связи, пункт наблюдения, части химической службы. Первым командиром военно-морской базы был назначен капитан 1 ранга В. М. Лозовский.

Официальным днём рождения Приморского объединения разнородных сил ТОФ является 27 июля. Именно в этот день в 1979 году на основе военно-морской базы было сформировано объединение.

Корабли объединения включались в состав оперативных эскадр (ОпЭск):

5-я ОпЭск кораблей ВМФ в Средиземном море, создана 1 июня 1981 года, расформирована 31 декабря 1992 года.
8-я ОпЭск кораблей ВМФ в Индийском океане, создана в 1971 году, расформирована в 1992 году.
10-я ОпЭск кораблей ВМФ в Тихом океане, создана 28 июля 1997 года, расформирована в 1998 году.

Это сообщение отредактировал ПРИМа25 - 7 фев. 2017 г. в 08:47

Наиболее верную информацию привёл jeeper в своём посте выше. Я с 1976 года и почти до самой пенсии проработал в лётно-испытательном комплексе одного из Питерских НИИ, базировавшемся на аэродроме Пушкин, где и произошла эта катастрофа. Не стоит забывать, что вмести с командованием флота летели члены их семейств которые много чего купили в Питере. Времена были такие, что все мы возили много чего с собой из разных городов страны - я, например, летая на служебных самолётах на ряд полигонов, возил своим подчинённым, которых мы там нанимали и вещи и продукты. Да и оттуда, как например с Волги, возил рыбу и икру и себе и коллегам. Так мы жили и никуда от этого не денешься. А катастрофа была страшной - ни до ни после у нас на аэродроме такого не случалось. Да и Пушкин ощутил её на себе, особенно жители Красноселького шоссе в домах рядом с аэродромом.

Это сообщение отредактировал Greenwichdr - 7 фев. 2017 г. в 09:05

Помню то время. Тогда говорили, что всё из-за рулонов бумаги.
Были такие большие рулоны для газет, тяжелые. Наверное, везли для флотской газеты "Боевая вахта".
Во Владивостоке появилась улица Спиридонова.
Вместо части улицы Патриса Лумумбы.

Там же погиб контр-адмирал Николаев, который служил в моем поселке, где я родился и прожил до 84-го года, и именем которого названа улица в этом поселке, на которой он жил. Вот интересная ссылка на электронную версию книги "Прерванный полет" о трагедии 7 февраля 1981 года.
http://www.geroi-vmf.ru/nikolaev_viktor_antonovich.html

Это сообщение отредактировал tequilakill - 7 фев. 2017 г. в 09:19

Читал или смотрел о катастрофе уже давно и в памяти отложилось, что причиной послужил человеческий фактор, а именно - пилот любил очень быстро набирать высоту, а с учетом нехватки скорости и децентровки груза, произошло то, что произошло.

Цитата

Экипаж Ту-104 не входил в строевую летную часть. Его проверки проводились редко и формально.

Вроде как Ту-104 и Ту-16 идентичные по управлению? А последних было много. В том числе и на ТОФ.

Ну а политуправление постаралось - а последний момент загрузило тяжеленные рулоны с бумагой для своей газеты.

не слышал, а оно и не странно, ибо перший курс, там проблем хватало ...
жаль, прискорбно ...

ТУ-104 — самый лучший самолет...
За пять минут куда угодно увезёт...
Сядешь и поедешь,
Далеко уедешь...
Берегите время!
ТУ-104 — самый лучший самолет...


Это сообщение отредактировал gaschekser - 7 фев. 2017 г. в 10:30

Посмотрел документалку(на 2стр),в общем все в кучу вышло: Командование все вместе,а могли бы быть и Камчатские еще,груз в хвост покидали,пилот взлетавший своим фирменным,самолет ненадежный...

вечная память.

мда, грустная история, или это судьба такая или обычное раздолбайство.
кстати, есть похожая темка на япе: http://www.yaplakal.com/forum2/topic1170073.html

Цитата (Serg011 @ 7.02.2017 - 07:05)

ТУ-104 был, мягко говоря, не самым лучшим самолетом СССР в плане безопасности.

А к этому времени еще и старым и изношеным. Но вообще почти все катастрофы кроме одной с ту-104 были не по вине отказов оборудования, а изза сложностей и ограничений в пилотировании. В частности, ввиду отсутствия переставного стабилизатора - в случае перегруженной задней части салона (а например багажный отсек у него в самом хвосте), пилоту может не хватить хода руля высоты для парирования кабрирующего момента, что вместе с ее самым лучшим профилем крыла и посредственной механизации легко приведет к штопору на низкой скорости. Что скорее всего и произошло

Это сообщение отредактировал Cokoll - 7 фев. 2017 г. в 10:38

Цитата (ZmeyUA @ 7.02.2017 - 07:54)

ТС, на 2 и 5 Ту-154. Поправил бы? Главная причина - банальный перегруз и наличие слишком многих "командиров" на борту. После этого весь парк Ту-104 был остановлен. Крайне неудачный самолет. Каждый пятый разбился. Абсолютный рекорд Это не тот. но тоже разбился. В 1979 во Внуково

Не преувелисивайте про каждого пятого, 17 разбитых и еще 15 более легких происшествий на 201 выпущенный. Что все равно худший показатель в россии и один из худших в мире. И кстати сам самолет как механизм был очень даже надежен, но неадекватно сложен и неудобен в пилотировании, и это прямое наследие бомбардировочных корней, благо ту-16 летади реже, садились на длинные полосы с удобными пологими глиссадами вдали от городов, не страдали от неравного распределения груза по салону и т.д. и все равно сами бились почем зря по тем же сценариям, штопор, подхват, перелет полосы и столкновения с препятствиями ввиде холмов.

Зато красивый)

Да какая нафиг тайна - "человеческий фактор управлял техническим средством повышенной опасности". Это на гражданском языке так.

А если проще - одно сплошное распиздяйство. Любую катастрофу возьми - почти везде такое. Техника реже отказывает чем люди.

Цитата (expense @ 7.02.2017 - 07:08)

" Какой дурак сложил все яйца в одно лукошко? Так может как раз не дурак, а спланированная диверсия?

Да даже гадать не о чем - хорошо спланированная "акция",причём планировавшие учли всё, даже отечественный пофигизм. Примерно как "естественная смерть" министра обороны Д.Ф.Устинова несколькими годами позже - устраняли людей, которые реально могли повлиять на историю СССР и возможно помешать планам по его уничтожению.
Ставлю на "англичанку", если чо.