Миг 31 поднялся к границе ближнего космоса

а что в солнечную погоду нельзя было полетать?

Как то случайно напоролся в сети рекламу таких полётов Предлагали ни МиГе 29 пилотаж, а на 31 полёт как здесь Чертовски дорого (для меня,во всяком случае) А хочется то как! Но увы(((

Цитата (Voronezher @ 17.02.2017 - 13:46)

Выкуси, проект "Аврора" !

Т.е. не в курсе чем отличаются "проект" и серийный самолет. А из ныне эксплуатирующихся серийных он возможно единственный. А уж из боевых - точно единственный.

Цитата (GrauIgel @ 17.02.2017 - 16:13)

Цитата (Миттеран @ 17.02.2017 - 15:47) а в чем смысл подъема на такую высоту? не совсем понял. тем более не понял причем тут проект Аврора-полет на гиперзвуке в режиме малозаметности. Смешались в кучу кони, люди и глупость? или народ уже пятницу гуляет?) Ну например с такой высоты лучше запускать ракеты класса "Воздух - Космос"

Но для этого надо знать с каким грузом он мажет подняться на эту высоту. Да и использовать истребитель перехватчик для вывода ракеты слабо выполнимо.

ПЫСЫ а понял вы имели ввиду не вывод в космос ракет а противоспутниковые ракеты тогда да таки может.

Это сообщение отредактировал VanLord - 17 фев. 2017 г. в 20:23

Возможно, я чего-то не вкурил, но подобные фортели, ЕМНИП, вполне себе отжигал еще 23-й

Цитата (Alice9tails @ 17.02.2017 - 17:52)

Цитата (valler666 @ 17.02.2017 - 17:25) ...Человек спрашивал про кислород для двигателей. Напоминаю, что только топлива для процесса горения в движке недостаточно) Скажем так, для процесса горения на высоте 25 км в воздухе недостаточно кислорода. А для работы штатного двигателя на высоте 25 км недостаточно воздуха. Горение - источник тяги двигателя, но его рабочее тело - это именно воздух.

там недостаточно кислорода для горения в естественных условиях что вам мешает турбиной сжимать воздух который там таки есть.

Конструкторам еще надо поработать, он еще должен опуститься в Мариинскую впадину..

Цитата (CheburatorII @ 17.02.2017 - 20:18)

Возможно, я чего-то не вкурил, но подобные фортели, ЕМНИП, вполне себе отжигал еще 23-й

Покури..подумай...расчитай...результаты доложить

Я помню, когда эта дура пролетала на бреющем над стадионом, около завода "Сокол", где собственно делают. То земля дрожала

Цитата (mrPitkin @ 17.02.2017 - 15:42)

Цитата (Udel @ 17.02.2017 - 17:41) Цитата (Jus @ 17.02.2017 - 15:38) Этот полет военные летчики гарнизона Хотилово Что-то не знаю я такого аэродрома... Хотилово-2, Тверская область.

Бологовский район, а Бологое моя родина.

Пермь. "Сокол".

Цитата (Миттеран @ 17.02.2017 - 15:47)

а в чем смысл подъема на такую высоту?

НЛО гонять с орбиты )))

Ещё

Ещё бы термоядерный реактор
И можно по галактике летать

Это сообщение отредактировал rustam2014 - 17 фев. 2017 г. в 20:53

Цитата (Daimond1984 @ 17.02.2017 - 15:42)

честно говоря странное достижение, за деньги в номинальном режиме на миг-29 туристов в статосферу таскают.

согласен.

урапатриоты нас зачемто отвлекают: а что в 80е-90е этот самолет миг31 не существовал?
и никто не знал на что он способен?

вот сбили бы спутник-мишень- была бы польза, не все китайцам на деле доказывать что могут сбить спутники.

Это сообщение отредактировал dim6 - 17 фев. 2017 г. в 20:57

13 сентября 1985 года выполнен первый (и единственный) боевой пуск этой системы. Истребитель F-15, взлетевший с авиабазы Эдвардс (Edwards Air Force Base), поднялся на высоту 24,384 м и произвел вертикальный пуск ракеты по спутнику-мишени: мишенью был американский научный астрофизический спутник Solwind P78-1, массой 907 кг, запущеный в 1979 году и выведенный из эксплуатации. Ракета поразила цель на высоте 555 км, встречная скорость соударения составила более чем 24 тысячи километров в час. Пилот истребителя Уилберт Пирсон (Wilbert D. «Doug» Pearson) стал, таким образом, первым летчиком, сбившим космический аппарат. С учетом этого пуска, было проведено пять испытаний ракеты ASM-135 ASAT (1 ракета без головной части, 3 испытания с использованием звезды в качестве имитатора цели). Несмотря на очевидный успех, в 1988 году программа была закрыта.

В 1980-х годах в СССР также проводилась программа разработки противоспутниковой ракеты, запускаемой с борта самолета МиГ-31, также имеются отрывочные сведения по системе ПРО и ПКО «Наряд-В», под которую в 1980-х годах на базе МБР УР-100Н УТТХ (15А35) начала разрабатываться ракета-носитель спутников-штурмовиков «Рокот»[2][3]. В связи с распадом СССР, среди прочих причин, программа была прекращена.

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D1%80%...%B6%D0%B8%D0%B5

Цитата (stef2005 @ 17.02.2017 - 15:43)

а что за шлем такой на пилоте на видео, я таких не видел

Гермощлем - жеж!
К спец. гермокостюму.
Индивидуально под каждого летчика изготавливается.

Цитата (persey4ik @ 17.02.2017 - 21:08)

13 сентября 1985 года выполнен первый (и единственный) боевой пуск этой системы. Истребитель F-15, взлетевший с авиабазы Эдвардс (Edwards Air Force Base), поднялся на высоту 24,384 м и произвел вертикальный пуск ракеты по спутнику-мишени: мишенью был американский научный астрофизический спутник Solwind P78-1, массой 907 кг, запущеный в 1979 году и выведенный из эксплуатации. Ракета поразила цель на высоте 555 км, встречная скорость соударения составила более чем 24 тысячи километров в час. Пилот истребителя Уилберт Пирсон (Wilbert D. «Doug» Pearson) стал, таким образом, первым летчиком, сбившим космический аппарат. С учетом этого пуска, было проведено пять испытаний ракеты ASM-135 ASAT (1 ракета без головной части, 3 испытания с использованием звезды в качестве имитатора цели). Несмотря на очевидный успех, в 1988 году программа была закрыта.

Уверен что в СССР такие эксперименты были. МиГ-31 не даром создавался, и программа "Буран" в том же ключе велась (войнушка в космосе) . Просто амерам надо было отчитаться за бабло перед налогоплательщиками, вот и выкладывали достижения для общественности. В СССР такой проблемы не было. Вспомнить хотя-бы реакцию запада на МиГ-29 кого их официально показали :) никто ничего не знал, а они у нас на вооружении стояли.

Это сообщение отредактировал kostikSU - 17 фев. 2017 г. в 21:47

Цитата (Bris2 @ 17.02.2017 - 16:09)

Цитата (телеграфист @ 17.02.2017 - 15:45) МИГ 25 на 37 км поднимался в 1977 году. На бустерах (ускорителях). Далее - падал, пока воздух не начинал держать. Отрабатывалась автоматическая посадка "Бурана".

эт не тот ли случай когда у второго летчика выдавило фонарь и он умер в полете а его самолет бурановский автопилот посадил?

Цитата (вальронд @ 17.02.2017 - 16:04)

пошел читать где они кислород для двигателя берут

Не парься про искания кислорода, лучше почитай про двигатели.

кАнал Звезда ... хуже рен тв ...

Цитата

Но даже на такой высоте самолет не теряет своих боевых качеств. И может сразиться с любым противником», - говорится в программе.

с инопланетянами?

Цитата (rustam2014 @ 17.02.2017 - 20:51)

Ещё бы термоядерный реактор И можно по галактике летать

на Луне добудем Гелий и мечта осуществима

Цитата (ajaxru @ 17.02.2017 - 21:46)

Цитата Но даже на такой высоте самолет не теряет своих боевых качеств. И может сразиться с любым противником», - говорится в программе. с инопланетянами?

Говорят инопланетяне союзники России

Цитата (Bris2 @ 17.02.2017 - 16:09)

Цитата (телеграфист @ 17.02.2017 - 15:45) МИГ 25 на 37 км поднимался в 1977 году. На бустерах (ускорителях). Далее - падал, пока воздух не начинал держать. Отрабатывалась автоматическая посадка "Бурана".

Вот судмедэксперт Ломачинский вспоминал одну байку по этому поводу...


"На уроках физики в советских школах был популярен один опыт: учитель ставил стакан с холодной водой под герметичный стеклянный колпак, подсоединенный к вакуумному насосу. Затем воздух отсасывался из-под колпака, и холодная вода вмиг закипала перед изумленными учениками. Так в разделе "термодинамика" демонстрировалась связь между давлением и точкой кипения. Вспомнили такую зависимость? Она и будет преамбулой к этому рассказу. В общем-то для проницательного читателя уже всё ясно, и если Вам не по нутру цинизм военно-медицинской судебной экспертизы, то дальше лучше не читать.


В начале 80-х в Советском Союзе развернулись работы по созданию космического корабля многоразового использования "Буран". Корабль был создан, да только не использовался - перестройка помешала. Но в те годы о такой перспективе российских космических новаций ещё никто не ведал, и научные изыскания в данной области шли полным ходом. Одной из задач было создать автоматическую систему планирования и посадки. При посадке все космические челноки больше всего похожи на летящие с громадной скоростью утюги с маленькими крылышками, нежели на самолеты - топлива в них уже нет и двигатели не работают.

В СССР был один очень скоростной истребитель-перехватчик МИГ-25. До появления американского SR-71 (Black Bird), он более десятилетия держал абсолютный рекорд скорости для самолетов. Вот и создали из него машину по испытанию некоторых узлов "Бурана", конечно же проведя глубокую модернизацию самого планера МИГа. Многие дюралевые детали внешней обшивки сменили на титан, а там где был титан, стал ниобий. Из-за громадной стоимости эту машину, существовавшую в единственном экземпляре, в шутку стали называть "жарптицей". Изначально выбрали учебный, двухпилотный, вариант МИГа. Первое место было освобождено под испытуемую навигационную систему, а на заднем месте сидел пилот - он корректировал, а по тому времени и программировал, электронику по принципу "аналог моих действий", ну и сажал самолет, если автоматика барахлила. Для придания дополнительного силового момента и достижения необходимой скорости придумали нехитрый, но весьма эффектвиный метод "разгона на лапах" - вместо ракет и подвесных топливных баков под крыльями подвесили твердотопливные ускорители. Истребитель ими "стрелял", как ракетами, но не отпускал их со своих "лап" до полной выработки топлива. По слухам, этот самолетно-ракетный гибрид перекрывал SR-71 и по скорости, и по потолку, забираясь на 4-х Махах (скоростях звука) далеко за 30 км, где и сам-то аэродинамический полёт крайне проблематичен - воздуха мало. Правда активное полётное время было очень коротким - около двадцати-тридцати минут, но для поставленной задачи большего и не требовалось. Само собой разумеется, что для экономии времени и средств, модернизировали только то, что не менять было нельзя. Самолёт не предназначался для долгой эксплуатации, и многие узлы безжалостно выкидывались для облегчения взлетной массы, что неизбежно сказалось на общей надёжности машины."

Далее в источнике (не для слабонервных):
http://www.feldsher.ru/kurilka/bayka/lomac...y_andrey/33545/

Это сообщение отредактировал Оуеыфь - 17 фев. 2017 г. в 22:22