МС-21-300 совершил перелет из Иркутска в Жуковский

Цитата (AlexEf @ 17.10.2017 - 18:53)

Цитата (blackroot @ 17.10.2017 - 18:42) В качестве уточнения, по двигателям сейчас всего три крупных игрока Pratt & Whitney General Electric Rolls-Royce И их альянсы не забывай про Snecma они имеют отношение почти ко всем двигателям и альянсы эти компаний друг с другом

Да, естественно, французы участвуют активно.

Надо было их и к ПД-14 подключать, ибо по этому двигателю сплошные переносы.

Цитата (AlexEf @ 17.10.2017 - 21:44)

Цитата (alexboris @ 17.10.2017 - 18:37) Цитата (ea23 @ 17.10.2017 - 16:19) Вот хоть какая то светлая новость  Новость отличная, но подробности где? На каких движках прошел полет? Боинг/аирбас? Тогда полдела сделано. ПД--4 запустили и поставили? Вот тогда ваще збс Как можно быть таким ленивыми? Ни Боинг ни Аирбас двигателей не производят. Полетел он, как уже сказали, на pw1000. Pw1000 это основой двигатель этого самолёта. Двигателя пд-4 несущуствует, двигатель пд-14 пока только проходит испытания. Всего из более чем стони заказанных мс-21 на пд-14 заказали четыре самолнта, это была АК рэд-уингс.

Там намечается немаленький заказ МС-21 от МО РФ (в т.ч. на самолёты ДРЛОиУ на базе 21-го) и что-то мне подсказывает, что на военных бортах уж точно будут стоять ПД-14.
Это сообщение отредактировал AleXei1505 - 17 окт 2017 в 19:48

Цитата (blackroot @ 17.10.2017 - 19:42)

Цитата (AlexEf @ 17.10.2017 - 18:53) Цитата (blackroot @ 17.10.2017 - 18:42) В качестве уточнения, по двигателям сейчас всего три крупных игрока Pratt & Whitney General Electric Rolls-Royce И их альянсы не забывай про Snecma они имеют отношение почти ко всем двигателям и альянсы эти компаний друг с другом Да, естественно, французы участвуют активно. Надо было их и к ПД-14 подключать, ибо по этому двигателю сплошные переносы.

Надо было
но поцреотры начали бы орать что все пропало...

Когда то Аирбас предлагал сотрудничество по программе А350 но отказались :)))

Приятно читать такие новости, а то вокруг один трэш и негатив.

Обосрацо можно, самолёт может летать

Цитата (GUMANNIY @ 17.10.2017 - 20:23)

Обосрацо можно, самолёт может летать

действительно неожиданно как то....

один сраный самолет, которой разрешили нам строить западные капиталисты, будет проходить испытания лет 20, позорище

Цитата (PokerMagnat @ 17.10.2017 - 18:21)

Вот она летит! Наша гордость! Ну что теперь скажете всепросральщики-либерасты??

Производство Пуперджета
2014- 27 шт.
2015- 21 шт.
2016- 21 шт.
2017- 19 шт.
При том, что порог безубыточности производства, то есть просто в "ноль", без прибыли - 60 шт в год

что скажешь?

А чем от Сухого Супер-Джета отличается, кто подскажет?

Не зря для него строили здоровенный ангар ЛИиДК МС-21 рядом с территорией "ЭМЗ им.В.М. Мясищева", он по площади как ангары ЛИиДБ Туполей.

Интересно, чек-листы в кабине будут на русском или на английском читать ?

Цитата (ленидид @ 17.10.2017 - 20:52)

А чем от Сухого Супер-Джета отличается, кто подскажет?

а гугл открыть лень?

дальностью и размером

Цитата (FREEMAN @ 17.10.2017 - 21:00)

Интересно, чек-листы в кабине будут на русском или на английском читать ?

думаю на английском

Славная весть, несомненно.
Кто ответит на такой вопрос. Когда создавали лоукостер с патриотичным названием "Победа" на фоне санкций нам передумали продавать боинги и наши сразу разнылись. Хотя суперджет уже был на потоке, а Ту-204 и Ту-214 и подавно. Почему не создали компанию из российских самолётов? Нет, так и выпросили в итоге боинги.

Самолёт красавец, у этой птички большое будущее!

Отличная новость!

Цитата (Motomaniak @ 17.10.2017 - 21:05)

Славная весть, несомненно. Кто ответит на такой вопрос. Когда создавали лоукостер с патриотичным названием "Победа" на фоне санкций нам передумали продавать боинги и наши сразу разнылись. Хотя суперджет уже был на потоке, а Ту-204 и Ту-214 и подавно. Почему не создали компанию из российских самолётов? Нет, так и выпросили в итоге боинги.

потому что Боинги и Арбасы выходят дешевле чем Ту-204
а СуперДжет маленький

С представителями Иркута общался бродя среди заботливо накрытых СУшек (чтоб мало ли что мы там не увидели секретного) рассказывали что ЭДСУ в большей части будет перенято как раз у СУшек, а это есть очень хорошо, поскольку отказоустойчивость там отличная.. хз правда ли это или очередное бравирование, но собирать очередной "конструктор" хоть и отечественный это не совсем то же, что собирать полноценный борт, пусть даже с 70% использованием отечественных электронных систем.

В случае "конструктора" заняты только сборщики конкретного предприятия, в ином случае это параллельно тянет за собой множество смежных производст, а те смежники, подтягивают в свою очередь других.. ну это на мой взгляд и так всем очевидно))))

Двигатели просто загляденье

Интересно, в чём его конкурентное преимущество перед B737 или A320? Кто его будет покупать? На одном Аэрофлоте с его госсзаказами много не вытянешь.

Цитата (Mavrikkk @ 17.10.2017 - 21:31)

Интересно, в чём его конкурентное преимущество перед B737 или A320? Кто его будет покупать? На одном Аэрофлоте с его госсзаказами много не вытянешь.

Если ТХ будут такие же как и у европейца и америкоса, то наш возьмёт ценой

Цитата (Motomaniak @ 17.10.2017 - 21:05)

Славная весть, несомненно. Кто ответит на такой вопрос. Когда создавали лоукостер с патриотичным названием "Победа" на фоне санкций нам передумали продавать боинги и наши сразу разнылись. Хотя суперджет уже был на потоке, а Ту-204 и Ту-214 и подавно. Почему не создали компанию из российских самолётов? Нет, так и выпросили в итоге боинги.

Боинги привычней и дешевле в эксплуатации, не нужно переучивать пилотов.

Полеты на ТУ обходятся дороже, поскольку большинство технологий из 80-х годов прошлого века. Проблемы с российскими двигателями...

Суперджет уткнулся в проблему с комплектующими и запчастями. Плюс так и не был решен вопрос с поставками в том количестве, которое необходимо для расширения производства, т.е. провисли они между сборкой одного самолета в месяц и вложениями в расширение.

Тот же Аэрофлот из 40 суперджетов активно использует штук 10, ещё 15 летают пару раз в неделю, у остальных вылетов практически нет, стоят на приколе или под запчасти.

https://www.flightradar24.com/data/airlines/su-afl/fleet
Это сообщение отредактировал blackroot - 17 окт 2017 в 21:48

Цитата (ьфыеук1 @ 17.10.2017 - 20:51)

Цитата (PokerMagnat @ 17.10.2017 - 18:21) Вот она летит! Наша гордость! Ну что теперь скажете всепросральщики-либерасты?? Производство Пуперджета 2014- 27 шт. 2015- 21 шт. 2016- 21 шт. 2017- 19 шт. При том, что порог безубыточности производства, то есть просто в "ноль", без прибыли - 60 шт в год что скажешь?

Пиздежь
36 штук в год план выпуска. Больше 100 летных уже.
Рабочие места на производстве самолета и комплектующих, налоги с их зарплаты учитываются? Откуда цифра про 60? Про Ту-334 сказки будут?
Сколько стран в мире производят самолеты подобного класса? Сколько стОит компетенция в производстве самолетов мирового уровня? Сколько будет стОить восстановление такой компетенции в случае ее утраты?
Это и про SSJ-100 и МС-21.
Это сообщение отредактировал IgorVC - 17 окт 2017 в 21:48

Цитата (БесСомнений @ 17.10.2017 - 16:08)

Цитата (Дениска66 @ 17.10.2017 - 16:05) Управлял самолетом летчик-испытатель, Герой России Олег Кононенко. один что ли?

Да не...

Цитата (ьфыеук1 @ 17.10.2017 - 20:51)

Цитата (PokerMagnat @ 17.10.2017 - 18:21) Вот она летит! Наша гордость! Ну что теперь скажете всепросральщики-либерасты?? Производство Пуперджета 2014- 27 шт. 2015- 21 шт. 2016- 21 шт. 2017- 19 шт. При том, что порог безубыточности производства, то есть просто в "ноль", без прибыли - 60 шт в год что скажешь?

Откуда такие цифры по безубыточности?