Самолёт конечно не плох. Но это же опять, реактивная тяга... жидкое топливо, взлетно/посадочные полосы.... Пора бы уже делать аппараты на основе магнитных свойств, гравитация и прочие косвенные технологии...
Самолёт конечно не плох. Но это же опять, реактивная тяга... жидкое топливо, взлетно/посадочные полосы.... Пора бы уже делать аппараты на основе магнитных свойств, гравитация и прочие косвенные технологии...
Все-таки решили восточносибирские маркетологи новую марку городить, чтобы отгородиться от советского наследи. Як-242 их не устраивает, не будет продаваться:)
Что мешает двойное название дать. Техническое Як-242 и коммерческое МС-21? Для внутреннего потребления позиционировать как Як.
Все-таки решили восточносибирские маркетологи новую марку городить, чтобы отгородиться от советского наследи. Як-242 их не устраивает, не будет продаваться:)
Что мешает двойное название дать. Техническое Як-242 и коммерческое МС-21? Для внутреннего потребления позиционировать как Як.
Вот она летит! Наша гордость! Ну что теперь скажете всепросральщики-либерасты??
Производство Пуперджета 2014- 27 шт. 2015- 21 шт. 2016- 21 шт. 2017- 19 шт. При том, что порог безубыточности производства, то есть просто в "ноль", без прибыли - 60 шт в год
что скажешь?
Пиздежь 36 штук в год план выпуска. Больше 100 летных уже. Рабочие места на производстве самолета и комплектующих, налоги с их зарплаты учитываются? Откуда цифра про 60? Про Ту-334 сказки будут? Сколько стран в мире производят самолеты подобного класса? Сколько стОит компетенция в производстве самолетов мирового уровня? Сколько будет стОить восстановление такой компетенции в случае ее утраты? Это и про SSJ-100 и МС-21.
Самолёт конечно не плох. Но это же опять, реактивная тяга... жидкое топливо, взлетно/посадочные полосы.... Пора бы уже делать аппараты на основе магнитных свойств, гравитация и прочие косвенные технологии...
Эта новость, более чем новость. На самом деле это о том, что в России восстановлен процесс сборки самолета от и до. Во времена ЕБНя, была утеряна технология изготовления корпусов больших самолетов ( я так слышал) Теперь Россия может с нуля и до конечного продукта цепочку запускать. (Я так понял)
Самолёт конечно не плох. Но это же опять, реактивная тяга... жидкое топливо, взлетно/посадочные полосы.... Пора бы уже делать аппараты на основе магнитных свойств, гравитация и прочие косвенные технологии...
Эта новость, более чем новость. На самом деле это о том, что в России восстановлен процесс сборки самолета от и до. Во времена ЕБНя, была утеряна технология изготовления корпусов больших самолетов ( я так слышал) Теперь Россия может с нуля и до конечного продукта цепочку запускать. (Я так понял)
ну стоит сказать что именно при ЕБН собирали Ил-96
Самолёт конечно не плох. Но это же опять, реактивная тяга... жидкое топливо, взлетно/посадочные полосы.... Пора бы уже делать аппараты на основе магнитных свойств, гравитация и прочие косвенные технологии...
Эта новость, более чем новость. На самом деле это о том, что в России восстановлен процесс сборки самолета от и до. Во времена ЕБНя, была утеряна технология изготовления корпусов больших самолетов ( я так слышал) Теперь Россия может с нуля и до конечного продукта цепочку запускать. (Я так понял)
ГРАЖДАНСКИХ самолетов Военные самолеты делали и технологии не теряли. С двигателями разберутся в ОДК (ТВ7-117, ПД-14, Изд.-30, ВК-2500 и пр.), чтобы выпускать в промышленных масштабах, будет намного полегче и с военным и гражданским самолето-вертолето-строением.
Это сообщение отредактировал IgorVC - 17 окт 2017 в 22:47
IgorVC не разберутся с двигателями, с гражданскими как были проблемы так и будут.
Схуяли? Все будет. Программа на государственном уровне принята. Не разберутся - пойдут бутылки за палатками собирать. Про возобновление производства Ту-160 (НК-32 в частности) сколько пиздежа было, все сделали и восстановили.
IgorVC не разберутся с двигателями, с гражданскими как были проблемы так и будут.
Схуяли? Все будет. Программа на государственном уровне принята. Не разберутся - пойдут бутылки за палатками собирать. Про возобновление производства Ту-160 (НК-32 в частности) сколько пиздежа было, все сделали и восстановили.
67 лет не делали гражданских двигателей под присмотром государства, а тут сделают?
не верю.
а причем тут НК-32?
мы про гражданские говорим
воякам не так важен ресурс и ремонтопригодность как гражданским
а картинку рисовал недалекий человек
Это сообщение отредактировал AlexEf - 17 окт 2017 в 23:01
Самолёт конечно не плох. Но это же опять, реактивная тяга... жидкое топливо, взлетно/посадочные полосы.... Пора бы уже делать аппараты на основе магнитных свойств, гравитация и прочие косвенные технологии...
Эта новость, более чем новость. На самом деле это о том, что в России восстановлен процесс сборки самолета от и до. Во времена ЕБНя, была утеряна технология изготовления корпусов больших самолетов ( я так слышал) Теперь Россия может с нуля и до конечного продукта цепочку запускать. (Я так понял)
Прямо скажем, не "от и до", движки американские - надежные Pratt&Whitney поставили на опытный образец. Примерно 40% импортных комплектующих от электроники до гидроприводов и силовых установок.
В девяностые и ИЛ-96 делали, и Ту 204, и другие. Новинка в MC-21 - полимерные композитные материалы корпуса.
Это сообщение отредактировал blackroot - 17 окт 2017 в 23:00
IgorVC не разберутся с двигателями, с гражданскими как были проблемы так и будут.
Схуяли? Все будет. Программа на государственном уровне принята. Не разберутся - пойдут бутылки за палатками собирать. Про возобновление производства Ту-160 (НК-32 в частности) сколько пиздежа было, все сделали и восстановили.
67 лет не делали гражданских двигателей под присмотром государства, а тут сделают?
не верю.
а причем тут НК-32?
мы про гражданские говорим
воякам не так важен ресурс и ремонтопригодность как гражданским
а картинку рисовал идиот
Это официальная презентация ОДК, насколько помню. ПД-14 будет, стопудово, иначе Рогозин выговором не отделается. ПД-14 отличный двигун.
IgorVC не разберутся с двигателями, с гражданскими как были проблемы так и будут.
Вот поэтому под надежные американские Pratt&Whitney и заточен. Есть ещё теоретический вариант ставить то, что сейчас на одноклассника китайского Comac C919 ставят - CFM International LEAP 1C.
Про ПД-14 разговоры уже лет пять идут, что вот-вот, но выпущено всего 11 штук, что явно на серийное производство не тянет. Плюс неизвестны болезни движка, который на самолеты не ставился.
IgorVC не разберутся с двигателями, с гражданскими как были проблемы так и будут.
Вот поэтому под надежные американские Pratt&Whitney и заточен. Есть ещё теоретический вариант ставить то, что сейчас на одноклассника китайского Comac C919 ставят - CFM International LEAP 1C.
Про ПД-14 разговоры уже лет пять идут, что вот-вот, но выпущено всего 11 штук, что явно на серийное производство не тянет. Плюс неизвестны болезни движка, который на самолеты не ставился.
И ПД-14 и ТВ7-117 только испытываются и сертифицируются. Доведут до ума, будет серия.
IgorVC не разберутся с двигателями, с гражданскими как были проблемы так и будут.
Вот поэтому под надежные американские Pratt&Whitney и заточен. Есть ещё теоретический вариант ставить то, что сейчас на одноклассника китайского Comac C919 ставят - CFM International LEAP 1C.
Про ПД-14 разговоры уже лет пять идут, что вот-вот, но выпущено всего 11 штук, что явно на серийное производство не тянет. Плюс неизвестны болезни движка, который на самолеты не ставился.
И ПД-14 и ТВ7-117 только испытываются и сертифицируются. Доведут до ума, будет серия.
Не исключено. А может выйти так же, как с ПС-90, которых до ума довести оказалось невозможно, проблемы возникали постоянно, вследствие чего на ТУ-204/214 стали ставить двигатели Rolls-Royce RB211-535E4
Это официальная презентация ОДК, насколько помню. ПД-14 будет, стопудово, иначе Рогозин выговором не отделается. ПД-14 отличный двигун.
Ну если это официальная картинка то это край!
Рогозину даже выговора не будет, как после Ангары, Восточного и тд и тп.
ПС-14 пока неизвестно какой двигатель.
а по поводу картинки подробнее расскажу:
На нее напихали все типы самолетов которые есть но не подумали: гугл говорит что картинка появилась в нете в 2012 году
и там есть такие слова:
Новая генерация Б717, новая генерация А340 и Б757 Б717 это МД-95, который Б после покупки МД загубил и и прекратил производство в 2006 году А340 - прекратили производство в 2011 из-за отсутствия спроса (причина 4-двигателя) Б757 - прекратили выпускать в 2004 году, на замену пришел Б737-900ЕР А318 - не имел спроса и Аирбас тоже прикрыла его в 2015 году но с 2011 по 2015 годы было выпущено 4 машины. в 2012 и 2013 ни одной.
Картинку делали для массовости, даже не понимая что часть проектов УЖЕ ЗАКРЫТА.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Тут демократия нахуй не нужна. 
yaplakal.com