Скажем так - прилично. В свое время хотели одни люди построить металлургический завод на территории около 200 га на Урале - так вот эту стройку оценили в 92 млрд., включая стройку и оборудование. Завод должен был дать региону около 10 тысяч рабочих мест. Вот и считайте - дорого построить ледокол или не очень.
"Звезда", что в Большом Камне, Судоремонтный завод всегда был, по ремонту, а потом весёлый резки на иголки атомных подводных лодок и всякой морской мелочи. Наш Подводных Крейсер стоял там пару раз. Местные доки, эллинги, да и специалисты, мягко говоря, не заточены под строительство надводных кораблей такого класса.
Звезда теперь под Роснефтью, поэтому на их верфи и отдано все. НЕ все же на БЗС строить? Тем более, что с Ломоносовым они лажали неоднократно.
Эта сумма, как уточняется в послании Лихачева, не включает в себя банковскую гарантию, страхование на период строительства ...
Это же государственный проект. Разве государство не гарантирует, что всё пройдёт правильно и успешно? Зачем ещё банки и страховщиков кормить?
Страхуется не заказчик, а исполнитель, что не накосячит ни по срокам, ни по качеству. А исполнитель, естественно, стоимость БГ и страховки в цену контракта обязательно воткнет.
В свое время хотели одни люди построить металлургический завод на территории около 200 га на Урале - так вот эту стройку оценили в 92 млрд., включая стройку и оборудование. Завод должен был дать региону около 10 тысяч рабочих мест. Вот и считайте - дорого построить ледокол или не очень.
В "Звезду" вложено уже больше 200 млрд. рублей. Пусть и строит то, под что создавалась, да и развивается, там тоже максимальная численность сотрудников около 10000
Сейчас начнётся "двухминутка ненависти" - попилят, украдут, раздайте пенсионерам. И хохлы обязательно - "Путин мультик на мосфильме снимет.."))
Тебя так интересует мнение соседей?
Т.е., судя по оценке, ледокол решили строить чтобы высвободить желчные протоки неадекватов Я-то думал что его решили строить потому что надо обеспечить торговый путь по Северному ледовитому океану. Ну ок, уговорили ,чо уж.
Это сообщение отредактировал Kukrinikz - 15 окт 2018 в 11:22
При советской власти,на которую так любят надрачивать некоторые,стоимость обычно не оглашалась.Ну разве что так-залп артиллерийского крейсера равен по стоимости двум тракторам.На постройку этого чуда потратили сумму равную стоимости четырёх детсадиков.
Слушайте, а кто в курсе, как окупаются эти ледоколы? Кто платит за проводку судов через Арктику и что возят эти суда? Вот это вот хочется понять, прежде чем делать выводы, это дорогая игрушка или реально прибыльный проект.
Как ты думаешь, Панамский или Суецкий каналы выгодны? Северный морской путь это примерно тоже самое, только рыть не надо, только лед разгребать и суда обслуживать
Так погодите, если бы через Северный морской было ближе и дешевле, суда бегали бы там хотя бы летом, когда льда нет у побережья. Но не бегают же. Почему? Россия заломила цену дороже чем пошлины за проход Суэцкого канала? Или как?
Нахуй ему такой обтекаемый нос? Он со скоростями 200 узлов хуячить будет против ветра? Или просто пиздато смотрится, как арктическая яхта дерипаски? И почему блять все время упорно упоминается про "без НДС"? Они материалы и детали без НДС закупать будут, да? Так-то это будет +20% на момент строительства. Нехуево так "за скобками" оставили. Или возврат НДС (из бюджета) намечается? А вот тогда интереснее
Вот блять носовая часть ледокола некурильщика
Не обтекаемый, а закрытый, чтоб теплее было, глупенький.
Нахуй ему такой обтекаемый нос? Он со скоростями 200 узлов хуячить будет против ветра? Или просто пиздато смотрится, как арктическая яхта дерипаски?
Видно.что ты НИХУЯ не шаришь в принципе работы ледокола-он не режет лед острым носом а наваливается на лед носовой частью и ломает его весом. И округлые борта не дадут льду сжать корпус.
Блять, рубка обтекаемая на носу ему нафуя нужна, але. Даже на нос не выйти никому.
Пришли амбициозные молодые проектировщики-автокадики. Кроме яхт по стелс-технологиям ничего не проектировали. Строительство корабля одно, а надо доить еще и на обслуживании. Помыть нос корабля промышленными альпинистами 5 млрд. руб. хуле мелочиться.
Картинку покажите,сколько импортных деталей и европейских поставщиков будет. 99 млрд. руб в Европу и Азию уйдет.
Слушайте, а кто в курсе, как окупаются эти ледоколы? Кто платит за проводку судов через Арктику и что возят эти суда? Вот это вот хочется понять, прежде чем делать выводы, это дорогая игрушка или реально прибыльный проект.
Как ты думаешь, Панамский или Суецкий каналы выгодны? Северный морской путь это примерно тоже самое, только рыть не надо, только лед разгребать и суда обслуживать
Так погодите, если бы через Северный морской было ближе и дешевле, суда бегали бы там хотя бы летом, когда льда нет у побережья. Но не бегают же. Почему? Россия заломила цену дороже чем пошлины за проход Суэцкого канала? Или как?
Много факторов, включая политические и не с нашей стороны. Очень многие хотят, чтобы этот путь принадлежал "всему цивилизованному миру". Есть элемент бойкота. Кроме того, денег проход стоит тоже немалых. Тут и погода (её прогноз и работа наших метеорологов), ледовая обстановка (прогноз, работа ледовой разведки). Мы, соответственно, никогда не передадим данные фарватеров. Только наши лоцманы. Короч, всё не просто.
Ни о каком северном морском пути речи-это оргии кремлеботов. Летом сколько Россия зарабатывает, какой поток судов? Да дураков нет белых медведей кормить.
А вот реальная цель этого лидера-обеспечение круглогодичного вывоза сжиженного природного газа и нефти.
Хм, гребные винты на валах. Интересно, а почему не на азиподах?
потому что если на азиподах-то весь вес двигателей будет в корме. Бля,слово умное выучил.а не шаришь нихуя.
Какие двигатели, ты йобнулся? это атомоход. Ты сам нихуя не шаришь, там ТОК по проводам течет.
ниже люди нормально обяснили: Потому что он только для поводки во льдах создается, а не для снабжения Дудинки, и шватоваться ему там не надо. Поэтому он и не двухосадочный (как Арктика и без азиподов). а не то что ты - хамло.
Вот тебе фото ледокола на азиподах:
Это сообщение отредактировал extrimernovo - 15 окт 2018 в 11:19
Будет, для развития Сев Мор пути такие ледоколы необходимы. Так как будут круглогодично проводить суда, а с Азии как раз лучше по нему возить грузы. Быстрее и дешевле выходит.
Я думаю предыдущий оратор хотел спросить про актуальность в связи с криками о глобальном потеплении и полной потери льда Арктикой. Которой нас периодически пугают "ученые". Т.к. одно время самому был интересен вопрос "глобального потепления" - изучил досконально - успокойтесь, ледоколы на наш век точно пригодятся, окупятся и даже прибыль принесут. А бананы за полярным кругом сажать будем не скоро))) Так что пусть строят. Дело нужное.
"Звезда", что в Большом Камне, Судоремонтный завод всегда был, по ремонту, а потом весёлый резки на иголки атомных подводных лодок и всякой морской мелочи. Наш Подводных Крейсер стоял там пару раз. Местные доки, эллинги, да и специалисты, мягко говоря, не заточены под строительство надводных кораблей такого класса.
Звезда теперь под Роснефтью, поэтому на их верфи и отдано все. НЕ все же на БЗС строить? Тем более, что с Ломоносовым они лажали неоднократно.
Это очень дорого. Но как показывает практика, стоимость конечной продукции, то есть готового ледокола будет примерно на 40-50% дороже. Связано это с тем, что на сегодняшний день проекта как такового не существует, есть только красивые картинки как здесь. В связи с этим на головном заказе будет масса косяков в проекте и соответственно огромное число переделок на самом ледоколе, что выльется в дополнительные и нигде не учтенные затраты. Но это только часть проблемы, основная проблема кроется в том, что на заводе "Звезда" нет таких специалистов, что бы в разумные сроки построить этот ледокол. Для далеких от судостроения поясню, сегодня мы завозим судосборщиков, сварщиков, трубопроводчиков, электромонтажников из Украины. И эта практика последних 10 лет. В России мы не можем найти нужных специалистов с необходимым уровнем подготовки. И на сегодняшний день все училища где готовили данных специалистов закрыты. Да и уровень зарплат оставляет желать лучшего. При 10 часовом рабочем дне и 6 дневной рабочей неделе сварщик получает в среднем 70000 -90000 рублей. Извините, но это зарплата матроса филлипинца пинающего хуи по палубе. Поэтому все более менее квалифицированные специалисты судостроители работают вахтовым методом на Европейских и Азиатских верфях за более высокую зарплату и в более комфортных условиях.
Помыть нос корабля промышленными альпинистами 5 млрд. руб. хуле мелочиться.
Мыть будут антифризом?
Цитата
Картинку покажите,сколько импортных деталей и европейских поставщиков будет. 99 млрд. руб в Европу и Азию уйдет.
А этот вопрос из серии "Ничего не строят-плохо,всё попиздили" "Строят из импортных деталий-плохо,родные заводы поразвалили" "Строят из отечественных деталий-плохо,весь мир давно интегрировался" В общем диагноз один-просральщик полимеров.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
это атомоход. Ты сам нихуя не шаришь, там ТОК по проводам течет.
yaplakal.com
65215 окт 2018 в 10:54