Крым получил новые тепловозы и электровозы для запуска поездов на мосту

Крым, станция Семь колодезей (это недалеко от Керчи):

Тут надо смотреть местные условия, не могу сказать, почему так. Очень много причин может быть.

Нет, не ровно, но, например, 18 классных (пассажирских вагонов) ЧС-2 до Севастополя тянет, на 20, как правило, давали ЧС-7. В 2014 году все электровозы ЧС-7 Украина забрала, сейчас у нас ЧС-2Т, с материка, Российские. Старые ЧС-2 в основной своей массе законсервированы, как и ВЛ-8. В данный момент. пассажирских поездов в Крыму НЕТ! Только пригородные бегают. Кроме того, для тяжелых поездов назначением на Инкерман-2, например, по ст. Симферополь-Грузовой давали вторую тягу - на голову, тормоза опробовал и вперед. Аналогичная ситуация с поездами, назначением на Керчь - по ст. Владиславовка ведущий локомотив отцеплялся, под состав заезжала половинка, на голову целый и погнали, на 1,5 секции.

че там ждет нас с ноября в России? на что повысят цены то?

Инфраструктура это заборчики и 100500 бесполезных вахтеров?

У яйца роуминг в Крыму бесплатный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаю, на лыжи. Это было б мудро, перспективно.
А по теме, могли бы Луганский завод подвязать, но "интеграция" этих территорий в РФ не позволяет...

Это сообщение отредактировал Urikbl - 4.10.2019 - 14:48

Не забывай про 3 начальников на каждого вахтера с охрененной, по сравнению с этими вахтерами, зарплатой

Только что сфотографировал в симферополе

Размещено через приложение ЯПлакалъ

По поводу тепловозов - возможно, чтобы слишком часто не ебаться, перецепляя, например если электрифицированный участок небольшой, а времени это занимает, да и место нужно. У нас тут, бывает, когда электричку пропускают, грузовыми забивают все возможные пути, а бывает, что и за грузовым приходиться тащиться, когда уже некуда.

Понятное дело, что пока нет пассажирских, откуда им взяться-то пока что. По мосту движение откроют, тогда, думаю, и будут. Про тягу я понял, если там ЧС-2 справлялся, значит там не особо-то и гористо по ЖД меркам. Пассажирские поезда в 18 вагонов нынче редкость, я так смотрю, обычно короче даже и на юг если.

Совсем новая.ВЛ10 прекратили выпускать в год моего рождения.

А мне то что радоваться или как?
Дико насрать на весь этот КРЫМ!
От него только доллар в два раза вырос и хохлы русских ненавидят еще сильнее.

Прям ностальгия, чота вспомнилось, как мы там на вокзале симферопольском в том самом 87 пельмени наворачивали.

Рад за Крым!!!

Шелдон Купер одобряет

А эти что, не смогут выполнять работу, тем более после капиталки, опять всё не так?

Дык могут, чего нет-то, они еще много где работают и много их. Рабочая лошадка на самом деле, ВЛ-10, наверное, везде, где постоянный ток, можно встретить. Я умру, а они еще работать будут. Просто интересно, чего вот ТЭП-70 новые, а эти с капремонта? Или там и ТЭП-70 тоже с ремонта?

Началось блядь.Перекрашенный и восстановленные поезда будут возить еденичных туристов по несуществующему мосту из голограммы в оккупированный и голодный полувымерший Крым

Это сообщение отредактировал Edge79 - 4.10.2019 - 15:54

ТЭП-70, которые работают у нас, не выпускают с 2006 года, так что да, они не новые. Картинка для примера.

Забыл добавить - под дулами автоматов, ибо кто ж захочет ехать в этот ад?

А, не так и важно, главное, чтобы все работало и все были довольны.

всегда поражался, почему для кремлеботов отправить деньги на социалку - это что то запредельно плохое и эту идею надо обязательно высмеять.
типа, хуй с ним, пусть пенсионеры без надбавок останутся или врачи массово увольняются, но деньги лучше пускать куда угодно, но не социалку.

Палишься, свидомый.

Да, в России он стоил 250 р., а в крыму до 2014-го он вообще стоил 27 гр.= 110 р.
Я его тоже очень уважаю.

Ну, скажем, первые фото на паровозе его есть от 2003 года, так что все-таки чуть пораньше, чем в 2008. Но таки да, не в советское время. А вот ВЛ10 - это древность конкретная.

Не путаем ТЭП70 и ТЭП70БС. Второй - вроде как самый массово выпускаемый сейчас пассажирский тепловоз.