Как мне кажется, судя по звуку, тупо двигло откючилсо и он как метвый воробей упал оземь. Слава богам, только взетели и не сильно высоко, еб***ь если б посреди тайги в мороз. Вот тут бы жопа была
Как мне кажется, судя по звуку, тупо двигло откючилсо и он как метвый воробей упал оземь. Слава богам, только взетели и не сильно высоко, еб***ь если б посреди тайги в мороз. Вот тут бы жопа была
кукурузник может планировать и садиться с выключенным двигателем. Дело не в нём.
Этот биплан - надёжнейшая шляпа! Что там приключилось? По видео непонятно. Резкий сброс скорости, кабрирование и втыкание в землю. Двигатель вроде работает. Резкий встречный ветер?
Двигатель еле тарахтит) Блин, повезло же. Кто-то наверно дофига самогона с собой взял?
Да норм вроде, судя по звуку, просто перешёл на другой режим. Не в двигателе проблема. Такого свала из-за отключившегося движка, быть не должно, особенно на АН-2. Он как листок планирует.
Такого свала из-за отключившегося движка, быть не должно, особенно на АН-2. Он как листок планирует.
У Ан-2 при убранной механизации аэродинамическое качество - 10, при выпущенной - естественно меньше. Обусловлено здоровой мордой АШ-62 - большое лобовое сопротивление.
Такого свала из-за отключившегося движка, быть не должно, особенно на АН-2. Он как листок планирует.
У Ан-2 при убранной механизации аэродинамическое качество - 10, при выпущенной - естественно меньше. Обусловлено здоровой мордой АШ-62 - большое лобовое сопротивление.
Такого свала из-за отключившегося движка, быть не должно, особенно на АН-2. Он как листок планирует.
У Ан-2 при убранной механизации аэродинамическое качество - 10, при выпущенной - естественно меньше. Обусловлено здоровой мордой АШ-62 - большое лобовое сопротивление.
Встречным свалило? Дак это как там дунуть-то должно, метров 50-100 в секунду? Что бы такой завал словить?
Это сообщение отредактировал IIIance - 21 фев 2020 в 00:11
Двигатель еле тарахтит) Блин, повезло же. Кто-то наверно дофига самогона с собой взял?
Да норм вроде, судя по звуку, просто перешёл на другой режим. Не в двигателе проблема. Такого свала из-за отключившегося движка, быть не должно, особенно на АН-2. Он как листок планирует.
Да ну как планирует, если запаса скорости нет (взлетная ~80км/ч), никуда он не спланирует, а тут как раз двигло не вытянуло, видно же, что скорость упала практически до нуля и высоты нет. Ну и жопа тяжелая по ощущениям. Если бы был хороший встречный ветер, другое дело. Плюс загрузка (вахту наверно подзавязку забивают). В общем скорость все равно нужна или высота, чтобы ее набрать.
Это сообщение отредактировал dnaquest - 21 фев 2020 в 00:25
С ростом скорости увеличивается кабрирующий момент. Может закрылки убрали, это тоже дает кабрирующий момент Не...пересмотрел. закрылки во взлетном, не убирали. Значит просто выросла скорость, начал драть нос, штурвал в приборке ,а он вверх лезет.
Это сообщение отредактировал Dok73 - 21 фев 2020 в 00:28
Я не совсем специалист по Ан-2 но простым языком его можно грузить, в районе центра крыла . А тут ,видимо , в хвост накидали тяжелого. Причем если далеко в хвост, то хватит совсем немного. Не проконтролировал экипаж посадку.
ОБСТОЯТЕЛЬСТВА: ПОСЛЕ ВЗЛЕТА И НАБОРА ВЫСОТЫ (ПРИМЕРНО 20 МЕТРОВ) НА ВС ПРОИЗОШЛО УВЕЛИ4ЕНИЕ ТАНГАЖА НА КАБРИРОВАНИЕ С ПОТЕРЕЙ СКОРОСТИ (ОПРЕДЕЛЕНО ВИЗУАЛЬНО О4ЕВИДЦАМИ) И ДАЛЬНЕЙШЕЕ ПАДЕНИЕ С ЛЕВЫМ КРЕНОМ.ПОСЛЕ СТОЛКНОВЕНИЯ С ЗЕМНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ ПРОИЗОШЕЛ НЕУПРАВЛЯЕМЫЙ РАЗВОРОТ ВС ВПРАВО. ЭКИПАЖ-2, ПАССАЖИРЫ12, РУ4НАЯ КЛАДЬ-445 КГ, ОПАСНЫЙ ГРУЗ- ОТСУТСТВОВАЛ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Такое ощущение, что плоскость оторвалась, но это так, предположение в виде бреда. 
yaplakal.com