До сих пор выпускают... Ничего нового своего придумать не могут... По тому, что людей таких не делают уже... Иной раз поражаюсь изобретательству гаражных кулибиных...
Да могут придумать, это не вопрос. Вопрос в долбоебах - руководителях.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Что касается ходовых качеств и проходимости... Это да. Что касается водительского сидения... Это пиздец!
А попытаться подняться на гору с 10 литрами бензина в баке, это квест для тех кто умеет сдавать задом с горы, на заглохшем двигателе, практически без тормозов. Метров сто полз потея, до первой площадки на которой удалось развернуться. В тот день я впервые поседел.
Кстати на севере Сахалина одна из самых почитаемы машин.
В Монголии УАЗы почитаемы, правда уже на япошек пересели почти.
До сих пор выпускают... Ничего нового своего придумать не могут... По тому, что людей таких не делают уже... Иной раз поражаюсь изобретательству гаражных кулибиных...
+, такие прорывы нам сейчас не по силам... Деградируем ускоренными темпами. Все, буквально все крупные проекты, заводы, достижения, у "той страны". Паразитируем, и просираем даже то что досталось.
60 лет делать один и тот же автомобиль, молодец, вот это стабильность.
Он до сих пор востребован если и не только у нас в стране, вся Монголия на них ездит и верещит от радости обладания таким.
А причина радости от чего? Дизайн? Комфорт? Мощь движка? Надежность? Цена? Ремонтопригодность? Проходимость?
Дизайн на любителя, цена решает Комфорт - тепло и ладно, это же автобус для работы ,а не для прогулок Мощность - с его весом хватает вдоволь, но можно и добавить 112 л.с. для 2,83 тонны максимального веса Надежность - тот факт что его клепают до сих пор говорит за себя. Цена - тут вопрос спорный, с завода ценник очень хороший, у барыг пипец, по 1,5 млн Ремонтопригодность - можно разобрать по болтику вдвоем в болоте. Проходимость - пожалуй лучшая что видел в жизни у авто таких размеров
Это сообщение отредактировал gelezo131 - 7 фев 2023 в 15:51
60 лет делать один и тот же автомобиль, молодец, вот это стабильность.
Он до сих пор востребован если и не только у нас в стране, вся Монголия на них ездит и верещит от радости обладания таким.
А причина радости от чего? Дизайн? Комфорт? Мощь движка? Надежность? Цена? Ремонтопригодность? Проходимость?
Дизайн на любителя, цена решает Комфорт - тепло и ладно, это же автобус для работы ,а не для прогулок Мощность - с его весом хватает вдоволь, но можно и добавить 112 л.с. для 2,83 тонны Надежность - тот факт что его клепают до сих пор говорит за себя. Цена - тут вопрос спорный, с завода ценник очень хороший, у барыг пипец, по 1,5 млн Ремонтопригодность - можно разобрать по болтику вдвоем в болоте. Проходимость - пожалуй лучшая что видел в жизни у авто таких размеров
По итогу - проходимость и ремонтопригодность. Надежность низкая. Комфорт нулевой. Цена - ну щас не адекват, а раньше вполне нормлаьно. Да и запчастей как говна за баней. Это не машина для 21 века...
Оба конструктора русские. И им реально "разрешили" довести до производства свои автомобили. Реально, только два русских автомобиля в СССР были. Остальное ВСЁ зарезалось, запрещалось и не имело дальнейшего развития. Весь легковой и не только, транспорт, это копирка с иностранных автомобилей. Больше 100 лет жидва в правительстве славянского государства. А жидок может только спиздить или спиздеть.
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com