На самом деле меня не существует • На сайте 13 лет
10
Цитата (Sunray @ 27.11.2024 - 03:07)
В последнем квартале компании зафиксировали рекордные убытки:
• Прибыль Volkswagen снизилась на 64% • Прибыль Audi сократилась на 91% • Прибыль BMW уменьшилась на 84% • Прибыль Mercedes упала на 54%
Причиной ухудшения ситуации называют жёсткую конкуренцию с китайским рынком, падение спроса и сбои на производстве (например, BMW пришлось отозвать 1,5 млн автомобилей из-за дефектов тормозов).
Эксперты считают, что компании могут снизить цены на основные модели и ухудшить качество продукции, чтобы выжить.
Качество немецкого премиума и так на уровне китайского эконома. Немцы отупели что ли? Причем тут цена? Немцев всегда за качество и комфорт брали, раз этих показателей нет, то нет и продаж. На одном имидже долго не вывезишь
Идиоты которые радуются что у китайцев все хорошо скоро будут первые скулить что все вокруг китайское и говеного качества. Так что подождём. Радоваться что у одного соседа хуй толще чем у другого это такое себе занятие для особо смышленых. Таки повезло Володе с электоратом
Открой глаза и посмотри на надпись любого предмета,где оно сделано. И это,в чужих руках,хуй всегда толще
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Намучились они со своими мерседесами с плохими тормозами. Будем им Лады Калины и Буханки поставлять! На нормальных автомобилях ездить будут! Я читал что они там Нивы расхватывают просто.
Не, я понимаю конечно сарказм, но новость не про авто. Автор просто сам нихуя не понял и не донес.
Новость про безработицу и резкое снижение доходов немцев.
В металлургии например на одного литейщика работает десять смежников. Ну примерно. В строительстве на одного монтажника приходится где то 17 смежников ( шофера, бенощики, те же металлурги, что производят арматуру и тд). Ну а в автомобилестроении это где то за двадцать смежных работников, я о обслуживают одного слесаря сборщика на конвейере. Потому эффект от этой новости более широкий, чем просто сарказм от буханки или Нивы.
Тут только одно спасение немецкого автопрома , вернутся в Россию с ценами на авто 2010-2015 годов и сразу пипец Китаю и прибыль будет 1000 процентов ...и все ни надо ничего гадать и придумывать
В последнем квартале компании зафиксировали рекордные убытки:
• Прибыль Volkswagen снизилась на 64% • Прибыль Audi сократилась на 91% • Прибыль BMW уменьшилась на 84% • Прибыль Mercedes упала на 54%
Причиной ухудшения ситуации называют жёсткую конкуренцию с китайским рынком, падение спроса и сбои на производстве (например, BMW пришлось отозвать 1,5 млн автомобилей из-за дефектов тормозов).
Эксперты считают, что компании могут снизить цены на основные модели и ухудшить качество продукции, чтобы выжить.
Проблема не в Китайском говне, а в цене на топливо, в Германии дизельное топливо стоит 2,60 евро это 280 российских рублей за литр. Люди просто перестали покупать машины. Я посмотрю как вы будете потом покупать китайские автомобили если у нас станет такая цена.
Это сообщение отредактировал ghbrjkbcn - 27 ноя 2024 в 05:14
ТС, уменьшилась прибыль в этом квартале, но все равно ведь автопром прибыльный. Погугли квартальную прибыль фольквагена, 1.37 миллиарда евро. Так что заголовок твой уебанский. Что, все?
Вброс простой - гугл сказал, что фолькс увеличил прибыль на 4,6% в последнем квартале. Интересно, народ знает что такое отозвать автомобили? Для тех, кто не знает, поясню. Мой предыдущий ниссан отзывали из-за пружины капота. Нужно было заехать на сервис и там выгнули дугой крепление пружины иначе капот не всегда защелкивался. Вот и весь отзыв. Предыдущий отзыв был - замена прошивки из-за неправильного определения расхода топлива - выражалось в том, что счетчик начинал показывать 0миль, а стрелка только зашла в красный сектор. Так что отозвать авто, не значит что его отберут.
В последнем квартале компании зафиксировали рекордные убытки:
• Прибыль Volkswagen снизилась на 64% • Прибыль Audi сократилась на 91% • Прибыль BMW уменьшилась на 84% • Прибыль Mercedes упала на 54%
Мне лень проверять эти цифры, но в математику ТС явно не умеет. Если прибыль снизилась на 64% (итд, по остальным пунктам), то соответственно прибыль составила 36% по сравнению с предыдущим отчетным периодом. Т.е. отрицательный убыток в 36%.
То, что немецкий автопром сдает позиции, бесспорный факт. Но китайцы тут ни при чем. На американский (основной) рынок китайцев не пустили. Просто нельзя почивать на лаврах предыдущих достижений.
Да и в целом тенденция меняется. Никому уже не нужны тачки-милионники на первичном рынке. Форд после 150000 миль - кусок говна, но при этом лидирует на рынке первички. Т.е. машина должна отбегать максимум 2х владельцев (первичный + вторичный лиз), далее следующий "кошка бросила котят". Что в принципе обосновано. Редко кто погонит 5ти летнюю тачку на обслуживание к официалам. А раз тачка после 5ти лет перестает приносить деньги, то нахер она нужна производителю?
Открой глаза и посмотри на надпись любого предмета,где оно сделано. И это,в чужих руках,хуй всегда толще
Ну не знаю. У меня мало чего в доме китайского. Одежда и обувь тоже из других стран. Сейчас посмотрел, да носки китайские
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Для большинства немецких производителей наш рынок ничтожен, по сравнению с европейским, китайским, американским. Продажи европейцев в Китае сильно упали, рынок Китай сам забирает. А вот дешевый российский газ, которого не стало, сильно повлиял на себестоимость продукции. Тот же Фольксваген закрывает заводы в Германии из-за этого. Да и обосрались они с новыми моделями на электричестве.
Угу. Только БМВ рубило на нашем рынке 10% общей прибыли ибо нашим подавай всё в максималках. Мы, конечно, не Китай, но что-то мне подсказывает, что минус 10% к прибыли это нихрена не "ничтожный рынок" 😉
Прикинь - не будут давать скидку в 10% в других странах, выйдут в прибыли.
В том же Китае на втором месте по продажам именно Фольц. Отзыв- это говорит о репутации. Сколько у нас тех же китайцев отзывали из-за проблем с вариаторами?). Ни одного. Просто люди по гарантии ездят прошивать кпп, шгу и прочее. Хотя по-хорошему нужна отзывная кампания
Размещено через приложение ЯПлакалъ
так качество немцев давно уже не особо на высоте.уже лет 20 как машины не инженеры,а маркетолухи разрабатывают.не выпускают уже машин с ресурсом 300 000 давно,всё расчитано на 150 000-200 000 и на помойку.
В том же Китае на втором месте по продажам именно Фольц. Отзыв- это говорит о репутации. Сколько у нас тех же китайцев отзывали из-за проблем с вариаторами?). Ни одного. Просто люди по гарантии ездят прошивать кпп, шгу и прочее. Хотя по-хорошему нужна отзывная кампания
Всё таки Российский рынок для них многое значил-это факт,они себе сами в ногу стрельнули санкциями,а наше правительство добило утильсбором и прочими ограничительными мерами,ну и узкоглазые конечно далеко шагнули со своим автопромом,в европе есть еще фиат,рено,пежо,вольво-у них интересно как дела
Вольву давно китайская))) и ленд ровер)))
Размещено через приложение ЯПлакалъ
На самом деле меня не существует • На сайте 13 лет
0
Цитата (Своячок69 @ 27.11.2024 - 05:08)
Цитата (mmmggg @ 27.11.2024 - 03:11)
Намучились они со своими мерседесами с плохими тормозами. Будем им Лады Калины и Буханки поставлять! На нормальных автомобилях ездить будут! Я читал что они там Нивы расхватывают просто.
Не, я понимаю конечно сарказм, но новость не про авто. Автор просто сам нихуя не понял и не донес.
Новость про безработицу и резкое снижение доходов немцев.
В металлургии например на одного литейщика работает десять смежников. Ну примерно. В строительстве на одного монтажника приходится где то 17 смежников ( шофера, бенощики, те же металлурги, что производят арматуру и тд). Ну а в автомобилестроении это где то за двадцать смежных работников, я о обслуживают одного слесаря сборщика на конвейере. Потому эффект от этой новости более широкий, чем просто сарказм от буханки или Нивы.
Спасибо. Вот уж не думал, что у них на рынке труда коллапс. А что случилось-то? Вроде не воюют, не голодают
так качество немцев давно уже не особо на высоте.уже лет 20 как машины не инженеры,а маркетолухи разрабатывают.не выпускают уже машин с ресурсом 300 000 давно,всё расчитано на 150 000-200 000 и на помойку.
Я фиг знает. Мой старый Q7, который другу скинул, до сих пор бегает без капиталки, дизелек, 3.0, разменял 400к и к 500к бодро топает. Мой нынешний Q7 также проблем не доставлял. Но пока рано говорить, конечно, планирую до 500к его катать, с такими ценами, благо успел в последний вагон.
И вот вопрос, что же с качеством? Почему машина прошла более 400к и ничего не требовала особо? Не ну были замены, ступичные, к примеру, пара баллонов, кстати пара, два с завода. Датчики положения вкруг. Все разово. А ты говоришь не делают.
До того какое то время владел А6. Тоже нареканий не было. У хорошего друга туарег. Все ок, разве что стандартные болячки, решено давно, катается, пробеги конские. Тоже дизель.
Ты если не владел немцем с нуля, нечего, я считаю, писать за качество. Эдак я расскажу как тойоты ненадежны. Не ну а чо они, вон, сколько родственник ни брал себе камрюх, все жрали масло, у всех проблемы с подвеской были. Только это он б\у брал и хреново смотрел. Бери новой, или хорошее б\у, не крои на обслуге, не бери изначально проблемные авто, где двигло пакет сока и надуто до упора. Или коробка с нюансами. Те же ДСГ, классные коробасы, но "мокрые". Не лезь в чип. Заправляйся на брендах. Не жогай. Не пренебрегай профилактикой, следи за допусками, у немцев все отлично диагностируется. Если что не так, сразу реагируй, а не жди пока машина встанет. Понаберут некропремиума после таких же, кто изначально обслужить не способен машину нормально, а потом нудят. Фигли, каждые 7.5к масло менять, 8 литров, дорого. Буду раз в 15к менять. Сократив ресурс минимум вдвое. ЗБС. Топливный фильтр? Да его вообще могут не менять. Пока машина не встанет. Масляный раз через раз. Воздушный? Раз в год, дай Бог. А потом чет про маркетологов, ага, ну.
Китай всех нагибает. А как не нагибать, когда только на Япе со вчерашнего дня две темы -смертный приговор председателю банка и уголовное дело в отношении министра обороны
Размещено через приложение ЯПлакалъ
немецкий автопром стал неоправданно дорог, и очень упал в надежности. а китай. был дешевле и его поперло все больше и больше. потому фольц и вышел из игры. как и автоваз без тотальной гос. поддержки. людоедские законы бизнеса.
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com