Напомните, пожалуйста, когда и на каком основании Керченский пролив, ведущий к украинскому побережью Азова, стал "временно закрытой акваторией территориального моря Российской Федерации"?
Минуту назад на бреющем полете прошли два "грача",вертолёты тоже летают Жаль далековато от моста живу,а проехать уже не могу ибо накатил слушаю морские частоты,судоходство приостановлено
Напомните, пожалуйста, когда и на каком основании Керченский пролив, ведущий к украинскому побережью Азова, стал "временно закрытой акваторией территориального моря Российской Федерации"?
На том основании, что оба берега пролива принадлежат России.
Справедливости ради, насчёт МАКа - перебор. Нет в Крыму сетевого фастфудного общепита. Те, что есть -все в рамках одного города. "Столовая по-домашнему" - это ну никак не фастфуд. А насчет Рнкб -да, огромная сеть по всему полуострову, куча банкоматов, переводы в росбанки без проблем.
вот тут я писал:
несколько дней назад было, Крым, город Симферополь, заправка какая то, заправляемся там типа макдака, товарищ это любит и разбирается, идёт, покупает, говорит названия как в макдональдсе, начинает есть и такой о-о-о! да это и вправду макдональдс! так что никуда они не уйдут, вывеску сменят только. http://www.yaplakal.com/forum1/st/200/topi...=#entry74491119
и ниже объяснили, что Макдональдс вышел, а сами заведения остались, просто теперь не платят франшизу и называются Макдак или Бургерхуюргер, а по факту как были ИП Пупкин так и остались. Так что ты прав, Макдональдса в Крыму сейчас нет.
Напомните, пожалуйста, когда и на каком основании Керченский пролив, ведущий к украинскому побережью Азова, стал "временно закрытой акваторией территориального моря Российской Федерации"?
Вот как укры НОРД задержали, так сразу.
И это, за языком политикам следить надо, а то скоро ваш вопрос будет звучать иначе.
Напомните, пожалуйста, когда и на каком основании Керченский пролив, ведущий к пока ещё украинскому побережью Азова, стал "временно закрытой акваторией территориального моря Российской Федерации"?
Минуту назад на бреющем полете прошли два "грача",вертолёты тоже летают Жаль далековато от моста живу,а проехать уже не могу ибо накатил слушаю морские частоты,судоходство приостановлено
Комрад, держи в курсе, а то официальным новостям не сильно верю.
Интересно, что по этому поводу будут говорить мариупольские портовые рабочие и люди занятые на металлургических комбинатах? Там с работой и деньгами не сильно здорово, а если судоходство встанет, то в Мариуполь укропам нужно вводить правый сектор, чтобы не допустить бунта.
Ну так они в него и запишутся. Не стоит надеяться на международную солидарность пролетариата, тем более и у нас далеко не СССР.
Человек сказал, что никто и ничего признавать не должен, что все законы соблюдены. Я удивился почему тогда в такой ситуации крупный бизнес боится заходить в регион? Из объяснений я понял, что утверждение того человека о признании и соблюдении законов не соответствует действительности. Т.к. если бы не было противоречий и все было бы соблюдено, то и рисков бы для бизнеса не было.
Ох, не надо дешевой лицемерной софистики. Санкции - это метод принуждения, они могут применяться вообще без какого либо нарушения международных норм. Документ «О противодействии противникам Америки посредством санкций» о чем нибудь говорит?
В теме очень мало ядреных хохлятских свыней, ну тех кто любит пиздеть как в России плохо, обсуждать цену на бензин в России, в то же время забывая как в середине осени в Кривом Роге не было отопления, тех кто надрачивал на беспорядки в Ингушетии которые надеялись что там начнется заварушка и с нее начнется развал России,, ау вы где свыни, вас в очередной раз выебали и высушили а вы молчите, кстати было бы не плохо потопить хохляцкую посудину, ну чисто преподать урок чтобы больше не выебывались .
Это еще цветочки, ягодки будут, когда США подгонит хохлам еще суда класса "Оливера Хазарда Перри". Как пишет "Свободная пресса" - "Пакистан получил один «Оливер», не перечислив США ни цента. Между тем, в случае с Украиной речь может идти о семи или восьми фрегатах...
Отлично, мы тут возрадуемся, поскольку украинский флот наконец-то начнет (нет) вылезать из жопы, в которой находится. 7-8 фрегатов - это конечно круто. Теперь читаем вдумчиво, например
Цитата
В связи со списанием в 2000-х устаревших зенитных ракет RIM-66 SM-1MR, и высокой стоимостью модернизации под новые ракеты SM-2MR, ВМФ США принял решение демонтировать пусковую установку со всех своих фрегатов. Тем самым, возможности кораблей были сведены де-факто к противолодочной обороне и самообороне от воздушного нападения.
Цитата
Хотя фрегаты «Оливер Хазард Перри» не предназначались для ведения боя с надводным противником (так как рассматривались в первую очередь как океанские эскорты) они, тем не менее, могли использовать противокорабельные ракеты RGM-84 «Harpoon». Ракеты при этом заряжались в барабанные магазины носовой пусковой установки Mk-13 вместо части зенитных ракет, и запускались с балки. Промежутки между запусками ПКР в результате были несколько больше, чем в обычных контейнерных установках.
.
То есть по факту американцы раздают весьма немолодые (самый новый был построен в 89 году) и кастрированные фрегаты ПЛО, у которых из вооружения остались две артустановки (76мм и "вулкан"), торпедные аппараты и вертолет.
Почитал, что там осталось из вооружения. Сопоставимо с "Гетманом Сагайдачным" проекта 1135П и много слабее "чистого" 1135 постройки конца 60х. Все, кто эти фрегаты от амеров получал затевали перестройку и модернизацию с перевооружением. Но это уж точно не по карману и не по кадрам Украине. Увы, как это не печально звучит в отношении страны, которая строила авианосцы и ракетные крейсеры.
Это сообщение отредактировал зудука - 25 ноя 2018 в 16:05
http://svpressa.ru/war21/article/215168/?aft=1 "Военно-Морскому флоту России впору кричать «Полундра!» Русские «Каракурты», «Буяны-М» и «Александриты» остались без дизелей гособоронзаказ 2018 года на нем окончательно и бесповоротно сорван. Обещанный Черноморскому флоту новый корабль противоминной обороны «Иван Антонов» проекта 12700 (шифр «Александрит») в обозримой перспективе сдан морякам не будет. Как ничего не получится и с введением в строй в разумные сроки следующего такого же корабля — «Владимир Емельянов», спущенного на воду в минувшем августе. Причина — для этих остро необходимых нашему ВМФ тральщиков нового поколения нет, и пока не предвидится, дизельных двигателей 503М-1, а также генераторов ДГАС-315. Теперь, стало быть, адмиральские мечты о появлении у нас «калиброванных» грозных «паучьих» КУГов, скорее всего, на много-много лет накрылись медным тазом. Потому что кто сейчас рискнет хотя бы предположить, когда хотя бы на одном из наших флотов удастся собрать сразу пять готовых к выходу в море «Каракуртов»?
Но и это еще далеко не весь перечень постигших Россию бед, имеющих отчетливый «дизельный» след. В том же Зеленодольске практически встало пополнение флота малыми ракетными кораблями проекта 21631 (шифр «Буян-М»), тоже вооруженных крылатыми ракетами «Калибр-НК». А на петербургском АО «Судостроительная фирма «Алмаз» попытка заменить китайским аналогом неполученный со «Звезды» дизельный двигатель на сторожевом корабле «Безупречный» проекта 22460 (проектный шифр «Охотник») привела к серьезной аварии. И, как следствие, — к задержке с вводом «Безупречного» в строй. Все это выглядит настолько ужасно, что пора задаться вопросами: «Как вообще могло случиться, что важнейшие для нашей национальной безопасности кораблестроительные программы оказались в критической зависимости от технологической состоятельности всего одного завода-монополиста? Почему на том самом монополисте допустили такое? Куда смотрело Минобороны?»
И тут выясняются просто поразительные вещи. Обобщенно картина выглядит так. В Министерстве обороны России после начала войны в Сирии и в свете угрожающего развития событий вокруг Украины внезапно решили резко увеличить государственный заказ на многоцелевые боевые корабли небольшого водоизмещения. Никто особо и не «заморачивался», как можно предположить, что корабельное дизелестроение в стране, по большому счету, давно приказало долго жить. Очень многое необходимое в этой области для таких военных кораблей мы давно покупали и покупаем за рубежом. Лучшее и самое надежное — в Германии и в Австрии.
Что касается злополучного питерского завода «Звезда», с самого 1945 года работавшего на оборону (тогда на нем выпускали дизели для торпедных катеров «Комсомолец»), то его давно и успешно ровно «по «лекалам Чубайса» приватизировали. Главным акционером компании стал успешный тюменский коммерсант Павел Плавник. Он же в духе времени оказался и председателем совета директоров двигателестроительного завода ПАО «Звезда». Как можно понять из дальнейших событий, интересы военных с той поры оказались погребенными под запросами всесильного рынка. Не всем это нравилось, но кого частник должен спрашивать, когда дело касается его собственного производства?
Первый крупный конфликт с Военно-Морским флотом у «Звезды» разразился в 2014 году. ЗАО на военно-морском салоне в Санкт-Петербурге впервые представило только что разработанный им дизельный двигатель М150 «Пульсар», для боевых катеров. Однако «Пульсар» совершенно не понравился тогдашнему главнокомандующему Военно-Морским флотом РФ адмиралу Виктору Чиркову. Главкома не устроил уровень локализации «как бы российской» машины на «Звезде»: «Разработка их, а изготовление чье? Опять импортное. Где металл, из которого будут делать этот дизель? В России способны сделать корпус и составные детали? Нет, потеряли все технологии. Электрооборудование? Нет. А турбонагнетающие установки кто делает? Австрия, Швейцария, Швеция». Причина, как выяснилось, в том, что литье для дизельных двигателей на «Звезде» после приватизации выпускать решительно прекратили — слишком убыточно. Плавник так снисходительно пояснил для бестолковых: «В советские времена литейные производства запускались на многих петербургских заводах, чтобы удовлетворять их потребности в литье. Но тогда экономика была совершенно иная. Литье — это очень энергозатратное производство, многие предприятия не смогли загрузить свои литейные цеха настолько, чтобы они были сейчас хотя бы безубыточны. Поэтому огромное количество литейных производств закрылось».
Правда, собственник завода пообещал вскоре наладить у себя литейное производство на новом, куда более высоком и экономичном технологическом уровне. Но, видимо, как-то не очень с этим торопился.
Впрочем, и военные, как представляется, в барабаны особо не били и тревожных сообщений в Кремль, начинающихся словами «Караул!», не слали. А зачем? Все замечательно работало и так. На малые ракетные корабли типа «Буян-М», к примеру, как ставили, так и продолжали ставить надежные и экономичные германские дизельные двигатели MTU 16V4000M90.
Эти силовые установки успели внедрить на пять «Буянов-М» — головной «Град Свияжск», серийные «Углич», «Великий Устюг», «Зеленый Дол» и «Серпухов». Но тут на Украине грянула война за Донбасс. Берлин, тут же обвинивший нашу страну в разжигании противостояния, ввел санкции, под которые в первых рядах, естественно, попала и фирма MTU, как обеспечивавшая интересы Вооруженных сил РФ. И вот тогда-то взоры Минобороны и наших кораблестроителей с надеждой снова обратились на «Звезду». Увы, как мы теперь знаем, — пока напрасно.
Между тем, деньги для срочного восстановление разбазаренных «эффективными менеджерами» двигателестроительных компетенций после 2014 года на «Звезду» потекли рекой. Для наращивания мощностей немалые 3,3 миллиарда рублей срочно выделил Минпромторг РФ. Еще миллиард объединение вложило из собственных средств. Решено было строить новые цеха, а персонал завода немедленно увеличить в полтора раза. Под эти новости обещания все наладить в кратчайшие сроки из Питера потекли рекой.
Впрочем, это не самое удивительное. Больше поражает, что лишь под эти пустые обещания — а под что же еще? — серьезные дяди из Минобороны резко увеличивали гособоронзаказ для кораблестроителей Зеленодольска, «Пеллы» и Средне-Невского СРЗ. Бюджет исправно вваливал на это дополнительные средства. На верфях тоже за громадные деньжищи начали в ускоренном темпе клепать стальные корпуса, которые, как теперь выясняется, совершенно нечем наполнять. Силовые установки — только на бумаге, а будущие корабли уже безо всякой пользы качаются на воде.
Один из руководителей проекта «Каракурт» на зеленодольском предприятии так пояснил сложившееся положение прессе: «Как мы понимаем, „Звезда“ не была готова. Ни технически, ни материально. Конвейер просто не справляется с обрушившимися на них военными заказами… Мы много раз ставили вопросы перед Минпромторгом РФ, пока у нас были нормальные отношения с зарубежными поставщиками. Но все надеялись на „Звезду“ и думали, что заграница всегда нам будет помогать. А теперь несем большие потери». Что и без того давно ссорившийся с военными моряками из-за качества своей продукции завод не справится с новыми объемами гособоронзаказа — для кого это была тайна? Для Дмитрия Рогозина, курировавшего оборонку и просто обязанного вникать в подобные «мелочи» перед тем, как подмахивать бумаги первостепенной важности? Или для в ту пору заместителя министра обороны Юрия Борисова, отвечавшего в военном ведомстве за перевооружение?
Если судить по тому, как стала развиваться их дальнейшая карьера, эти святые люди оказались совершенно не в курсе, в какое дикое положение их решения поставили флот и кораблестроителей. Потому что Рогозин в этом году возглавил Роскосмос. А Борисов умчался в вице-премьеры правительства РФ. Пустые корабельные корпуса обездвиженных «Каракуртов» и «Александритов», между тем, где-то далеко внизу, под креслами этих чиновников, остались без надежды на скорое начало боевых биографий качаться на волнах. Российское дизелестроение больше века занимало ведущие позиции в мире. Один из старейших в мире заводов отрасли был основан в Петербурге в 1862 году Людвигом Нобелем. Предприятие назвали «Русский дизель». Поначалу на нем выпускали паровые машины для военных судов, пушки и лафеты к ним, подводные мины и артиллерийские снаряды.
В 1870 году Нобель получил право украсить эмблему компании знаком высочайшего отличия — двуглавым орлом. В 1900 году на Всемирной выставке в Париже «Русский дизель» удостоили «Гран-при».
В годы Великой Отечественной войны завод стал одной из основных целей для гитлеровской авиации и сожжен ударами с воздуха. В послевоенные годы восстановлен. Номенклатура продукции — мощные судовые дизельные агрегаты, которыми был оснащен почти весь танкерный и промысловый флот СССР, а также корабли ВМФ и корабли серии командных комплексов управления космическими объектами.
В 1957 году за разработку и внедрение в производство дизелей ДН23/2×30 для сторожевых и десантных кораблей ВМФ, океанских буксиров и танкеров, специальных судов ВМФ и погранохраны специалисты завода награждены Государственной премией СССР. В начале 1990 годов завод внесли в список особо важных оборонных предприятий России, не подлежащих приватизации. Тем не менее, под давлением Запада из списка исключен и все же акционирован. В 1999-м обанкрочен и окончательно закрыт".
А по мнению диванных супервоинов надо ЯО хернуть. Дебилушек на окраине много, но и у нас наделано на столетия.
"Три корабля ВМС Украины пересекли российскую границу" - неправильное название темы, вводит в заблуждение. Надо назвать как то так: ВМС Украины атаковали Россию! Под прицелом Крымский мост!
Тогда не будет вопросов о озабоченности, будет спрашивать сколько потопили кораблей противника
Блядь, всё понимаю, "братский народ", "правительство - не вся нация", "в основном - они хорошие" и т.д., и т.п., но, мать вашу разутую, СКОЛЬКО можно ещё эту салоедскую наглость терпеть? Ну потопили - бы, к хуям, эти лоханки ( благо, тому хламу проржавевшему ( что на окраине гордо "ВМС" называют ) "берданки" дореволюционной, с "утиной" дробью, хватит, чтоб экипажами, рыб жирнее сделать. Даже ракеты тратить не надо, пары "подствольников" "калашей" - с запасом будет ), с последующим обменом подобранных выживших, из расчёта 1 хохол на 10 россиян ( кого там успели эти "киборги, на сало - горилочной энергии" за зад прихватить - "Норд" и кого там ещё. Только с безоружными гражданским воевать горазды. Молодец, среди овец... ). Заебали уже "цеэуропэйцы" недоделанные. То, блядь, газ пиздят внаглую, то - "стрелки переводят" за "Боинг" сбитый, то - корабли захватывают, пираты ёбан...е ( "слава" Сомали и "ветер свободной эуропы", что - ли, жопу защекотали?). Блядь, бессмертные, что - ли, в самом - то деле? Или пропойца порось, реально думает, что за него, в мировом масштабе, в случае какого - то "напряга", кто - то, включая заокеанских "держателей поводка", "впряжётся"? Европу, они уже вконец заебали, и чего, всерьёз полагают, что ЮСка, со всей Европой "на ножи" встанет, за самостийную окраину? Да "сольют", к хуям, разделят, за долги, и раздадут, по кускам, всем соседям, как Австро - Венгрию и Польшу, в былые годы.
По Керченскому проливу должно быть соглашение или конвенция как у пролива Босфор. Пока Украина ничего не подписала, РФ спокойно может задерживать их суда
Это сообщение отредактировал VolnaOleg - 25 ноя 2018 в 16:07
Минуту назад на бреющем полете прошли два "грача",вертолёты тоже летают Жаль далековато от моста живу,а проехать уже не могу ибо накатил слушаю морские частоты,судоходство приостановлено
Минуту назад на бреющем полете прошли два "грача",вертолёты тоже летают Жаль далековато от моста живу,а проехать уже не могу ибо накатил слушаю морские частоты,судоходство приостановлено
Откуда дровишки информация?
Живу я в Керчи
фото из окна
Это сообщение отредактировал Чупа - 25 ноя 2018 в 16:21
Напомните, пожалуйста, когда и на каком основании Керченский пролив, ведущий к украинскому побережью Азова, стал "временно закрытой акваторией территориального моря Российской Федерации"?
На том основании, что оба берега пролива принадлежат России.
ремарка. ширина пролива 15-17 км, оба берега - территория россии, граница территориальных вод это все что в пределах 16миль (22 км) от берега. то есть пролив есть суть - полностью террводы рф. собсно хохлы этого и не отрицают, раз сами подтверждают свои запросы рф для прохода по этому самому проливу
"«В 13.12 зафиксирован заход двух ударных вертолетов ВС РФ Ка-52 на боевой курс с захватом на сопровождение бортовыми системами управления оружием катеров ВМС ВС Украины. Корабли ВМС ВС Украины уже третий час ждут прохода Керченским проливом», — сказано в публикации."
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
yaplakal.com