Поддержу, СССР купил лицензию на производство, то есть СССР мог производить данную продукцию на своих заводах, а что сейчас? Россия в состояние произвести боинг или эйрбас? хуй. Мало того, что лицензии нету, так и мощностей и технологий нету.
Или вы думаете, что данные самолеты на принтере распечают? ну вы смешные. Для этого надо наладить целую цепочку производства, от сортира, раковины, сиденья, ткани, заканчивая микросхемами, гироскопы и т.д. Или мы имеем 100% цикл производства на своей земле, или закупаем за рубежом, рискуя быть зависимыми.
Я как-то про Airbus передачу то ли по Discovery, то ли по NatGeo смотрел. Там вообще отдельные узлы в разных странах Европы собирают, а потом в основной цех сборки где-то в Германии по рекам переправляют. Это какой уровень производства должен быть, чтобы куски самолета, произведенные в разных странах, в одну кучу собрать, поди еще и с первого раза.
Потому что в условиях конкуренции изначально надо делать нормальную вещь, иначе её никто не купит. А если конкуренции нет - можно делать любое удовлетворяющее спрос говно - другого-то все равно нет.
Позвольте спросить,а почему говно ? и что подразумеваете под говном ?
Всем привет. Я как человек, закончивший авиационный вуз в середине 90-х хочу сказать что 204 неплохой самолёт. Если ещё мотор нормальный будет, хотя бы пс-90 А, то он практически ничем не хуже ни арбуза ни баяна. И по комфорту и по ттх. Автоматизации меньше, да, но это было в 90-х, поставить что угодно можно. А как платформа все норм, аэродинамику никто не отменял. Ещё ту 334 восстановить, и вообще можно закрыть все ниши по пассажирское авиации внутри страны (мвл не расматривались). Ту 334 это вообще шедевр, убитый лоббистами западных производителей. Авиация это не мотоблок с китайским движком. Производство таких больших самолётов несёт с собой подьем во многих сферах экономики.
Это сообщение отредактировал snowmatic - 18 мар 2022 в 01:37
Авиация это не мотоблок с китайским движком. Производство таких больших самолётов несёт с собой подьем во многих сферах экономики.
Поверь, даже производство мотоблоков несёт подъём многих и многих секторов экономики.
Пока мы видим декларации; ну, будем посмотреть, что дальше. Интернет-то помнит, если эти ребята начнут переобуваться и строить откоряки мол мы вообще такого не говорили - поймать их не будет сложным.
Из 12 запланированных илов собирают за год 4 , чем и кем они собираются это делать... Тот самый случай когда управляют - певцы, фигуристы,гимнасты и телохранители , а дедушка Ленин говорил каждая кухарка может управлять ...
Дедушка Ленин такой хуйни не говорил. А вот, что он сказал на самом деле:
"Мы не утописты. Мы знаем, что любой чернорабочий и любая кухарка не способны сейчас же вступить в управление государством. В этом мы согласны и с кадетами, и с Брешковской, и с Церетели. Но мы отличаемся от этих граждан тем, что требуем немедленного разрыва с тем предрассудком, будто управлять государством, нести будничную, ежедневную работу управления в состоянии только богатые или из богатых семей взятые чиновники. Мы требуем, чтобы обучение делу государственного управления велось сознательными рабочими и солдатами и чтобы начато было оно немедленно, то есть к обучению этому немедленно начали привлекать всех трудящихся, всю бедноту."
Позвольте я для развития Росавиации оставлю чертежи самолета. А то все кричат - начни с себя, вот я и решил патриотично помочь!
И простите, там выше говорили про подьем... прорыв. Но в технике есть такие понятие как физическое и моральное устаревание... Зачем выпускать каменное колесо, если есть композитное?
Это сообщение отредактировал adroit - 18 мар 2022 в 08:33
Потому что в условиях конкуренции изначально надо делать нормальную вещь, иначе её никто не купит. А если конкуренции нет - можно делать любое удовлетворяющее спрос говно - другого-то все равно нет.
Позвольте спросить,а почему говно ? и что подразумеваете под говном ?
Цитата
А если конкуренции нет - можно делать любое удовлетворяющее спрос говно - другого-то все равно нет.
Что вам непонятно в данном предложении? Под говном я подразумеваю вещь, на минималках соответствующую ТЗ. ВАЗ-2105 соответствует слову "автомобиль"? Соответствует. Но фольксваген полуседан соответствует этому слову гораздо больше, не так ли?
Под говном я подразумеваю вещь, на минималках соответствующую ТЗ. ВАЗ-2105 соответствует слову "автомобиль"? Соответствует. Но фольксваген полуседан соответствует этому слову гораздо больше, не так ли?
Совершенно верно. Лишь маленький процент людей на Ферари катается, а остальные - непродвинутые идиоты.
Под говном я подразумеваю вещь, на минималках соответствующую ТЗ. ВАЗ-2105 соответствует слову "автомобиль"? Соответствует. Но фольксваген полуседан соответствует этому слову гораздо больше, не так ли?
Совершенно верно. Лишь маленький процент людей на Ферари катается, а остальные - непродвинутые идиоты.
Не перегибайте. Феррари - не масс-маркет. Разговор, тащемта, об обычных потребительских вещах и их качествах.
Поддержу, СССР купил лицензию на производство, то есть СССР мог производить данную продукцию на своих заводах, а что сейчас? Россия в состояние произвести боинг или эйрбас? хуй. Мало того, что лицензии нету, так и мощностей и технологий нету.
Или вы думаете, что данные самолеты на принтере распечают? ну вы смешные. Для этого надо наладить целую цепочку производства, от сортира, раковины, сиденья, ткани, заканчивая микросхемами, гироскопы и т.д. Или мы имеем 100% цикл производства на своей земле, или закупаем за рубежом, рискуя быть зависимыми.
Я как-то про Airbus передачу то ли по Discovery, то ли по NatGeo смотрел. Там вообще отдельные узлы в разных странах Европы собирают, а потом в основной цех сборки где-то в Германии по рекам переправляют. Это какой уровень производства должен быть, чтобы куски самолета, произведенные в разных странах, в одну кучу собрать, поди еще и с первого раза.
1. Не только Airbus, но и Boeing тоже. И части самолётов между заводами они возят не только по воде, но и по воздуху. Боинг для этого сперва 4 "Руслана" купил, потом из имиджевых соображений изготовил "дримлифтер", Аирбас сразу свою "Белугу" сделали. 2. Самолёты так и изготавливают: отдельно каждое крыло, фюзеляж по отсекам, потом и свозят в один цех и стыкуют их между собой. И отечественные авиационные заводы оборудованные не хуже боинговских есть. Только вот % импортные деталей, комплектующих и, что самое страшное, расходников хорошем оборудовании слишком большой.
Это сообщение отредактировал mrnemo - 18 мар 2022 в 10:48
Ну, в настоящий момент, на экномию - похер Шум и жор, в принципе, не актуален. С переизбытком авиакеросина в ближайшие годы. Реально, тому же автовазу стоит возврашаться к жигулям/калинам за полляма хотя бы на год-другой - для банального обеспечения транспортной безопасности страны на первое время.
Это сообщение отредактировал klone - 18 мар 2022 в 11:29
Ну, в настоящий момент, на экномию - похер Шум и жор, в принципе, не актуален. С переизбытком авиакеросина в ближайшие годы. Реально, тому же автовазу стоит возврашаться к жигулям/калинам за полляма хотя бы на год-другой - для банального обеспечения транспортной безопасности страны на первое время.
Если даже пусть не копейку, а хоть четверку рубликов за 100000... Ну там, фары, магнитола... Многие бы задачи решили. Пока. Дальше - больше. А то Корея - "великая автомобильная держава". Как-то не комильфо.
Ил 96 хороший самолёт.летал на разных,тушки наши морально устарели наверное,а ил хороший самолёт.чем он хуже Боингов которые бороздят наше пространство?
Размещено через приложение ЯПлакалъ
Вот что надо производить! Недорого, надёжно и в большом количестве. До Адлера долетит , а больше нам никуда и не надо ВПП длинных и современных тоже не надо, сядет в любой деревне в случае чего. Сплошные плюсы, я считаю.
Вместо звезды , букву Z... Z-Авиа
Всё верно, товарищи патриоты?
-А до Чикаго -довезет? -Довезет, до Чикаго и обратно, молодой человек, мы гусские -не обманываем друг-друга!....
Ил 96 хороший самолёт.летал на разных,тушки наши морально устарели наверное,а ил хороший самолёт.чем он хуже Боингов которые бороздят наше пространство?
Экономичностью - самым главным критерием для авиакомпании...
вот вы все, долбаки, кто поржал про 90, лапти, и телеги - идите в жопу.
Пусть делают. Двигатели новые, авионика, и все будет ок.
Можно подумать, весь авиапарк боингов и арбузов у нас в РФ был новый. тоже говно семидесятых годов разработки.
Может сначала начать "шарить в теме", а не бред пИсать? Посмотрите какие модификации Боингов лета...ли в РФ и когда они выпущены и ЧТО вы собрались прикручивать, какие НОВЫЕ двигатели? Для Су-перджета, например -вообще вариантов нет, а цикл создания и доводки реактивного двигателя -ой какой не быстрый, планер самолета склепать можно, а двигателей -нет...про авионику -я вообще молчу, её тоже -нет....
Для дебилов напишу, на ИЛ-96 президент летает. Считается самым безопастным самолетом, всего одна катастроф, да и в той экипаж проебал на взлете вспышку.
Ил-86 при взлете разбился, президент летает на Ил-96, это не одно и тоже...ЫкспеРдТ...
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Для этого надо наладить целую цепочку производства, от сортира, раковины, сиденья, ткани, заканчивая микросхемами, гироскопы и т.д. Или мы имеем 100% цикл производства на своей земле, или закупаем за рубежом, рискуя быть зависимыми. 
yaplakal.com