Выше писали, что со включенным ручником, невозможно сдвинуть транспортное средство с места. Ответственно заявляю, что легковушка с автоматом, поставленная на ручник, спокойно едет при нажатой педали газа. Не так быстро и резво, как без ручника, но вполне себе едет. Проверено это было по неопытности неоднократно. Как-то понял, что машина странновато себя ведёт, проехав пару километров. Оказалось - на ручнике была. Подозреваю, что и автобус не сильно отличается в этом плане.
Вот тут авторитетный чувак заявил, что машина с АКПП поставленная на "ручник" спокойно едет. Хочется спросить , чувак, а ты точно в машине за рулем сидел когда нибудь, я уже не говорю о том что заводил, и заметь , я даже не спрашиваю а есть ли у тебя права ?
"авторитетный чувак" написал, что, если нажать на газ на автомате в драйве, ручник машину не удержит, она едет. ты будешь с этим спорить? читать-то умеешь то, что сам цитируешь?
Перечитайте еще раз пост "авторитетного чувака". Он "подозревает", что автобус в этом плане не сильно отличается наверное, он "подозревает", что автобус на переднем приводе На автобусах и грузовиках "ручник" не дёргают, а переводят рукоятку пневматического привода тормозов на ведущих колёсах. Блокируется намертво даже на уклоне, если шины удержат. Хоть усрись, но с "ручником" и электронной педалью газа автобус не поедет. Хотя откуда это знать обладателям категории "В"?
Народ, а есть в теме те, кто на такой технике работает? Насколько реально при пошедшем в разнос двигателе/заклинившей педали газа/перемкнувшем приводе или джойстике КПП остановить автобус просто дёрнув ручник в стояночное положение? Разумеется, при наличии исправной тормозной системы. Насколько понимаю - там должна быть обычная пневмосистема на нескольких рабочих контурах с энергоаккумуляторами, горным тормозом и (возможно?) ретардером? Так вот, вся эта механизация в отрыве от АКПП автономно работать может?
на ручнике не поедет, хотя при полностью выжатой педали газа пойдет оооочень медленно(не факт, что мотора хватит сорвать его со стоянки), вполне хватит времени уйти в нейтраль/заглушить мотор. там в этот переход еще умудрится заехать надо, за переходом относительно большой пустырь (там сад яблоневый)
Это сообщение отредактировал dimon1000238 - 26 дек 2017 в 03:22
КПП, ручник, педали... а кто ездил на таком автобусе, там на столько плохо с рулем в управлении, что когда понимаешь, что у тебя вырубило приборы КПП, педали, ручник- ты легко не можешь руль повернуть?
Если заглушен двигатель или не работает гидроусилитель руль крутить очень сложно. При заглушенном двигателе еще и с тормозами очень тяжко. Мне приходилось ехать на груженном ЗИЛ-130 с порванным ремнем гидроусилителя 5 км, руки неделю болели.
Видео бы пораньше чутка посмотреть, как автобус подъезжал к остановке. Автобус изначально стоит кривовато, т.к мало места. Подозреваю что водитель подъехал к остановке, высадил и посадил пассажиров и хотел либо выровнять автобус, либо перепарковать, водитель с таким стажем, не будет 15 минут стоять раком. Перепутать педали совсем маловероятно, это не легковушка, где валенком чуть ли не 3 педали нажимаешь. При отпущенном тормозе так резво тронуться он не мог. Возможно газ заклинило и водителя выкинуло с сиденья, перед автобуса достаточно легкий и после заезда на бордюр поочередно четырьмя колесами водителя колбасить в кабине должно очень сильно.
Это сообщение отредактировал BIST - 26 дек 2017 в 07:11
КПП, ручник, педали... а кто ездил на таком автобусе, там на столько плохо с рулем в управлении, что когда понимаешь, что у тебя вырубило приборы КПП, педали, ручник- ты легко не можешь руль повернуть?
Если заглушен двигатель или не работает гидроусилитель руль крутить очень сложно. При заглушенном двигателе еще и с тормозами очень тяжко. Мне приходилось ехать на груженном ЗИЛ-130 с порванным ремнем гидроусилителя 5 км, руки неделю болели.
а при чем тут заглушеный двигатель и тормоза? Тормоза будут работать пока давление воздуха не упадет, а когда упадет автобус заторомозится сам.
Одно непонятно, каждый год происходит нечто подобное по нескольку раз. Деньги тратят на замену знаков, перекраску разметки и прочую хрень. Разве так трудно, на каждой остановке, на входе лестниц у переходов поставить по паре крепких столбиков от наездов...Погибшим земля пухом.
Я считаю водитель в управлении автобусом в тот момент не участвовал. Он или был не в себе или на остановке вопреки инструкции покинул свое место не выключив автомат и не поставив машину на ручник, а когда она покатилась ногой не попал в педаль тормоза. Ручной тормоз на автобусе совершенно независимая система, работает на энергокаккумуляторах без воздуха и держит машину так, что на педали газа хоть упрыгайся. Таким способом кстати таланты прогревают коробку иногда. Ручной тормоз эффективен даже при применении в движении. Единственная неисправность при которой не сработал бы ручной торомоз это если кто-то "развел" колодки, например если накануне неисправный автобус буксировали в парк. Но выезжать не проверив это тоже косяк водителя.
остановить автобус просто дёрнув ручник в стояночное положение?
Навряд ли. На ЛиАЗ 677 иногда забывали снять с ручника и ничего работали ))) Правда машина почему-то "не шла"))) Иногда так умудрялись рейс проехать, до ближайшего времени когда надо на ручник опять ставить ))). А там ДВС "киросинка" и 175/180 л.с. У мну сейчас на легковой 170 л.с. и ручник похрену...))) А вот тут ...Вообще-то стояночныйй тормоз не расчитан на сие действие, его задача удержать машину что бы не укатилась на стоянке, а не что бы тормозить в движении. Скорее всего не остановишь.
Ты не прав, такая система как раз и рассчитана на использование в качестве аварийной. Мог и должен был остановить ручником. Правда одно но - если резко на ходу рвануть ручной тормоз, то возможно сорвёт накладки с колодок. А вот «скотовоз» другое дело - там ручник действительно для того чтобы машина не укатилась на стоянке. Им затормозить ещё умудриться надо - можно банально не успеть, там несколько раз надо подряд надо рычаг затянуть из- за лебедки которая трос выбирает. А то что машина «не шла» как вы говорите - так это такие горе водители, у них тормоза задние не были нормально отрегулированы. Если на 677 ом правильно подвести (отрегулировать) тормоза ,он тоже с места не стронется как бы вы не старались. Знаю о чем пишу - 13 а/п 1997-2002, в т.ч на ЛиАЗ 677 два года отпахал, пока Д не открыл себе.
В СМИ - В Казани автобус в мечеть врезался. Это утка была или реал?
Это реал - даже на ЯПе вчера тема была, но там другое - он от столкновения уходил, а водила подрезавший его смылся. Там место такое - идиотское, ну и водятлы казанские - тут 90 процентов вообще без мозгов ездят
Это сообщение отредактировал TankistKTU - 26 дек 2017 в 07:49
Алексей Колонтай, руководитель Центра контраварийной подготовки водителей «Мастер-класс»:
«При управлении автомобилем есть стандартизированные ситуации, когда автомобиль выходит из-под контроля водителя. То есть, когда мы поворачиваем руль, а машина продолжает ехать прямо — снос передних колес. Поворачиваем руль, а машину вдруг начинает задом наперед разворачивать — занос автомобиля. Чтобы водитель понял, что произошло, снос или занос, то он должен в этих сносах-заносах побывать минимум от тысячи до пяти тысяч раз. Ни один или два раза, как говорят многие: да у меня стаж 25 лет, дедушку Ленина возил. Нужно именно большое количество раз. Это голая педагогика. Тут нужно наработать моторику, и в такой ситуации нельзя думать, нужно действовать. Должна быть моторная реакция. Поскольку водительский стаж у него большой, у него приемы свои какие-то наработаны для другой техники. Водительский стаж не является гарантией того, что человек в стрессовой ситуации сможет что-то делать. Стрессовая ситуация — это ступор, он начинает выполнять действия в состоянии стресса, которые могут быть абсолютно неадекватны». https://www.bfm.ru/news/373600
Может не совсем в тему, но эти сранные МУПы уже давно пора похерить, ибо нормально они не работают. Администрация города забирает почти всю наличку себе оставляя сотрудникам предприятия копейки, к тому же муниципалов заставляют бесплатно обслуживать различные городские мероприятия, деньги от рекламы на автобусах администрация города тоже забирает себе. Что остается работягам? Нихуя.
Например, в Екатеринбурге водилы маршрутных автобусов получают в среднем по 25 тысяч, а чтобы зарабатывать по 35 штук нужно жить в этом автобусе. Остальные сотрудники получают и того меньше, у большинства зарплата не более 20 тысяч. Мало того что копейки платят, да к они еще и задерживают эти гроши.
Не удивлюсь если в Москве ситуация аналогичная, тут кто-то писал про зарплаты водителей там в 30-35 тысяч - уверен что так и есть на самом деле, что для Москвы конечно просто ничто.
Не удивлюсь если в Москве ситуация аналогичная, тут кто-то писал про зарплаты водителей там в 30-35 тысяч - уверен что так и есть на самом деле, что для Москвы конечно просто ничто.
У меня знакомый там отпахал лет 5 назад. Проверяющих по 3 на драйвера. Метр не доехал до остановки - штраф. Выпал из графика на 2 минуты - штраф. Ебучую бабку не подождал на остановке - штраф. Машина на ремонте - голый оклад. В итоге ушел оттуда на огромной скорости.
Это водитель автобуса Виктор Тихонов. Он сам получил серьёзные травмы. Сейчас им занимаются врачи. Прямо во время перевязки следователи проводят первый допрос.
По лицу больше на армянина похож, чем на русского
Да СМИ могли фамилию и изменить, чтоб народ особо не баламутить перед выборами.
Это сообщение отредактировал Cudilario - 26 дек 2017 в 09:33
Я вот одного не понимаю зачем он на лево в переход стал заворачивать, чуть в право руль и вошол бы в угол ограждения. Возможно это его бы и остановило. В общем странная ситуация. В новостях уже пишут что автобус сам непроизвольно поехал и не реагировал на органы управления.
Это водитель автобуса Виктор Тихонов. Он сам получил серьёзные травмы. Сейчас им занимаются врачи. Прямо во время перевязки следователи проводят первый допрос.
По лицу больше на армянина похож, чем на русского
Да СМИ могли фамилию и изменить, чтоб народ особо не баламутить перед выборами.
1. Хотел освободить место для автобуса сзади? Зачем колеса вывернуты были полностью? Ручник не держит? Сомневаюсь. У автобуса ручник - это очень серьезная вещь, а не фигня как на легковушках 2. Без газа автобус не заедет на бордюр 3. Можно затормозить о впереди стоящий автобус или принять несколько различных способов остановки. И коробка автомат тут не отмаз 4. Опытный водитель никогда не перепутает газ и тормоз на такой долгий период времени
Очевидно, что он специально вывернул колеса, нажал на газ и направил в метро автобус. Причина? Просто крышак поехал или решил присесть специально. Следствие узнает причины данного поступка.
Это сообщение отредактировал LordPampa - 26 дек 2017 в 10:09
Очевидно, что он специально вывернул колеса, нажал на газ и направил в метро автобус. Причина? Просто крышак поехал или решил присесть специально. Следствие узнает причины данного поступка.
стопроцентно - не просто так! отмазы, типа "сам поехал" - фигня полная.
Это сообщение отредактировал mgboat - 26 дек 2017 в 10:23
Чтобы водила с таким стажем да так лоханулся ! Допустим что даже педали перепутал, но руль то зачем так круто вправо выворачивал ? На видео четко видно что хоть и стоял под углом но не таким большим чтобы впереди стоящую Газельку объехать Мутная тема ...
Это сообщение отредактировал Serg444 - 26 дек 2017 в 11:15
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
наверное, он "подозревает", что автобус на переднем приводе 
yaplakal.com
BOLGARKA26 дек 2017 в 03:18