В Ростове-на-Дону разбился Boeing 737-800, все находившиеся на борту погибли

Цитата (Йохан @ 19.03.2016 - 10:16)

Цитата (Guerrero @ 19.03.2016 - 10:14) Цитата (oldquestion @ 19.03.2016 - 10:04) Не факт. Учитывая, что пилоты - иностранцы, привыкшие, вобщем-то к тепличным условиям. Объясните что значит "тепличные условия" ? Температура? Да в общем-то самолет к этому готов. Сильный ветер? Неужели вы думаете что ветер только над Россией такой сильный? Про тайфуны и тп ни разу не слышали? Откуда вы вообще знаете к чему привыкли пилоты? Ведете статистику их работы? Людям еще про постоянную переподготовку и проверку пилотов на тренажерах расскажи, вообще офигеют от потока информации)

Пошел ты на хер со своими "тепличными условиями" Ты бля, что думаешь, что за бугром дебилы живут? и только Российские пилоты на самолетах летать умеют!??

Цитата (СТАС73 @ 19.03.2016 - 10:58)

Цитата (Svarti @ 19.03.2016 - 10:56) СТАС73 Цитата вы реально не видите разницы между "аварией при посадке"в новостях и падением на видео? А Вы как отличаете аварию самолёта от неаварии? не цепляйтесь к "аварии". видео показывает что посадки не было.

Это очевидно. Была катастрофа произошедшая при заходе на посадку.

Цитата (СТАС73 @ 19.03.2016 - 13:53)

вы реально не видите разницы между "аварией при посадке"в новостях и падением на видео?

Ну я реально не вижу разницы, и чо? На видео конкретно видно - авария при посадке.

СТАС73

Цитата

видео показывает что посадки не было.

По результату или по действиям экипажа?

Цитата

не цепляйтесь к "аварии".

То есть Ваши слова это всего лишь слова? "Вопросов больше не имею".

Ужасно, когда происходят катастрофы и гибнут люди. Во много раз горестнее, что погибли наши, россияне. Мои соболезнования семьям погибших.

Довольно часто захожу на страничку КВС, летающего S7. Очень разумный и опытный мужик.

Так вот, погода здесь не причем. Считаю что не нужен срач по причинам падения. Черные ящики прояснят ситуацию, а людей уже не вернуть.
Ниже выдержка из статьи:


Используй голову!

То есть, к чему я это все пишу?

Давайте немного отвлечемся от данной катастрофы (повторюсь, я не ищу причин, я обсуждаю погоду - может быть эта статья будет полезной ребятам, которые читают меня и собираются стать хорошими пилотами в будущем) и поговорим в общем.

При правильном отношении к непогоде, ее влияние должно быть исключено. Соответственно, непогода НЕ может быть причиной в подобных случаях. Тем более, она не может быть единственной.

Безусловно, погода может быть ФАКТОРОМ, но этих "факторов" в любой катастрофе всегда вагон и маленькая тележка. Каждый фактор по отдельности обычно представляет собой что-то такое, что можно было легко избежать, но в совокупности с другими факторами, он, к сожалению, в итоге убивает.

Сильный порывистый ветер на посадке? Используй голову, руки и ноги - прекрати заход на посадку, уйди на второй круг.

Грозовая деятельность? Не летай в грозовую деятельность. Держись в стороне, используй радар, глаза и голову.

Обледенение? Используй системы самолета, рекомендации и голову.

И всегда оценивай риски. Цель пилота - не приземлиться любой ценой в аэропорту назначения. Цель пилота - заканчивать каждый полет безопасной посадкой. Аэропорт при этом может быть каким угодно.

То есть - оцени условия на аэродроме посадки и подумай - а надо ли оно тебе и пассажирам - лезть сквозь эту срань?

Используй голову!

История авиации знает очень много случаев, когда пилоты уходили на запасной аэродром, попытавшись зайти в условиях очень сильного порывистого ветра, но столкнувшись с большими рисками встретиться с твердой земной поверхностью не в том положении самолета, которое безопасно. Ушли на запасной и никто их трусами не назвал.

Но в любом случае - лучше быть живым трусом, чем мертвым героем. Многие живые трусы даже не пытались сквозь погодную срань заходить и уходили на запасной. И я себя не стесняюсь называть "трусом", а не "героем" - например, здесь и здесь

Лучше перебздеть, чем обос#аться.

--==(o)==--

В мире ежедневно выполняется более 100000 полетов. Вдумайтесь! Каждую секунду по всему миру взлетают и садятся самолеты, а лайнеры типа 737 делают это в целом чаще, чем какой-либо иной тип воздушного судна! Если непогода имела бы такое серьезное влияние (то есть, отсутствовали барьеры в виде систем, инструкций и грамотных действий пилотов), то мы были бы свидетелями куда большего количества катастроф, чем имеем сегодня.


Ну ее, эту непогоду... Копайте дальше. В другом месте.

ССЫЛКА
Это сообщение отредактировал plovman - 19 мар 2016 в 11:03

Цитата (Ниссанчег @ 19.03.2016 - 10:59)

Цитата (СТАС73 @ 19.03.2016 - 11:53) вы реально не видите разницы между "аварией при посадке"в новостях и падением на видео? Простите что вмешиваюсь, а что видите Вы? Я, например, вижу, что машина падает с тангажом примерно 45' и включенным светом.

я тоже это вижу.
а в новостях слышу другое.

Цитата (Alex711 @ 19.03.2016 - 18:47)

Цитата (Niii @ 19.03.2016 - 13:44) Руководствуясь здравым смыслом, при таких погодных условиях надо было просто уходить  на посадку в другой аэропорт, но блядская коммерция идёт вразрез здравому смыслу. Экономия на всём, на топливе, тех.обслуживании самолёта, пассажиров придётся размещать в гостиницах другого города, на зарплате и подготовке пилотов и т.д.. В итоге надежда только на авось, авось долетят, авось как нибудь сядут. А то что лайнер за сутки совершил уже третий рейс, менялся ли экипаж, пилот грек ни разу не садившийся в этом аэропорту коммерсантам похую. Прибыль на первом месте. В итоге за всё заплачено бесценными человеческими жизнями. Виноват будет человеческий фактор и погодные условия. Соболезную родным и близким. Безвременно ушедшим земля пухом. Бля... Как вы уже заебали. Какая в жопу экономия во Fly Dubai? Ты хоть погугли про нее, что бы дураком не выглядеть.

Ты стал умным потому, что получил в своё распоряжение поисковую строку Гугла? Считаю и буду считать, что для авиакомпании(как впрочем и для любой другой) прибыль на первом месте, безопасность пассажиров вторична.

Место крушения

Цитата (СТАС73 @ 19.03.2016 - 11:03)

Цитата (Ниссанчег @ 19.03.2016 - 10:59) Цитата (СТАС73 @ 19.03.2016 - 11:53) вы реально не видите разницы между "аварией при посадке"в новостях и падением на видео? Простите что вмешиваюсь, а что видите Вы? Я, например, вижу, что машина падает с тангажом примерно 45' и включенным светом. я тоже это вижу. а в новостях слышу другое.

Что именно?

Цитата (СТАС73 @ 19.03.2016 - 12:03)

Цитата (Ниссанчег @ 19.03.2016 - 10:59) Цитата (СТАС73 @ 19.03.2016 - 11:53) вы реально не видите разницы между "аварией при посадке"в новостях и падением на видео? Простите что вмешиваюсь, а что видите Вы? Я, например, вижу, что машина падает с тангажом примерно 45' и включенным светом. я тоже это вижу. а в новостях слышу другое.

Канал Россия 24 у меня тоже включен уже часа два, никаких противоречий с видео пока не услышал.

Соболезную родственникам погибших.Людей очень жаль. Живу между Ростовом и Краснодаром.У нас второй день сильнейший ветер,порывами и дождь/ливень. Вчера поздно вечером(около полуночи) слыхал натужный рёв самолёта. Как будто на низкой высоте прошёл. Над нами низко никогда не летают,потому удивился,решил что что-то не так. Сейчас прикинул по Флайтрадару,получается ревел SU 1166,что на запасной в Краснодар полетел. По времени сходится,по карте как раз над нашим посёлком пролетал.

Самолет 2 часа кружил над аэродромом из-за плохой погоды, то есть топлива хватало. За это время, если бы за штурвалом сидел нормальный летчик, а эмиратский чурка-ебанат, можно было уйти на запасной аэродром, где видимость лучше, например в Мин. Воды или Волгоград

Позвонил бортинженеру на пенсии,рассказал все ,что Вы написали и то ,что смог пока найти.
Говорит,что бывали случаи у летчиков с преимущественно южными налетами ошибка при ожидании захода на посадку в северных широтах ,при подобной погоде.
Открывали механизмы управления самолетом при наматывании кругов на подобной высоте,получается по разному можно держать высоту,потом при посадке -как следствие -обледенение механизмов управления (крыльями главное) приводило к предаварийной ситуации.
У нас еще ветер порывами,если было затрудненное управление во время снижения,это могло послужить причиной.
Вспышка перед падением в районе фюзеляжа,говорит -мигающие огни,моргнул перед падением.

Если все могло быть так просто,то не укладывается в голову.

Тут ругаются,что нах не нужны диванные версии,может и не нужны,но трудно остаться уравновешенным в такое время.Я вот не могу.
Это сообщение отредактировал alkora - 19 мар 2016 в 11:09

СТАС73

Цитата

я тоже это вижу. а в новостях слышу другое.

Видите одно, слышите другое... Расстройство восприятия?

Ну хоть сюда то хохлов не приплетайте. Практически очевидные факты. Погода и человеческий фактор.

вот это новость с утречка

я конечно далёк от авиации, но на кой они его сажали в такую погоду. ветрище был просто ппц. я с работы ехал молился чтоб доехать спокойно. ветром вынесло на дорогу мусорный бак почти перед капотом, хорошо что увернулся. и деревья поваленные видел в городе... так это в городе, где вроде домами прикрывает, а в районе аэропорта поле, там ветер ещё сильней я думаю

соболезную родственникам

Цитата (P1rat1974 @ 19.03.2016 - 10:22)

Или Игила ссаная или хохлы подложили что то на борт. уроды как же они все ненавидят нас.

и как же Вы ненавидите их, чтобы такое тут плести
я имею ввиду, в частности Украину, а не игил
Это сообщение отредактировал гибрид1984 - 19 мар 2016 в 11:18

Какова бы не была причина, но сейчас начнется очередной кошмарный период для нашей авиации и наших авиакомпаний. Уверен начнутся проверки в наших авиакомпаниях, найдут и те которые нужно закрыть, сотни и тысячи человек останутся без работы.

Родным и близким мои соболезнования, очередная ужасная трагедия пришла в семьи наших сограждан, крепитесь..

Цитата (Niii @ 19.03.2016 - 10:44)

Руководствуясь здравым смыслом, при таких погодных условиях надо было просто уходить на посадку в другой аэропорт, но блядская коммерция идёт вразрез здравому смыслу. Экономия на всём, на топливе, тех.обслуживании самолёта, пассажиров придётся размещать в гостиницах другого города, на зарплате и подготовке пилотов и т.д.. В итоге надежда только на авось, авось долетят, авось как нибудь сядут. А то что лайнер за сутки совершил уже третий рейс, менялся ли экипаж, пилот грек ни разу не садившийся в этом аэропорту коммерсантам похую. Прибыль на первом месте. В итоге за всё заплачено бесценными человеческими жизнями. Виноват будет человеческий фактор и погодные условия. Соболезную родным и близким. Безвременно ушедшим земля пухом.

Еще один "эксперт". Я проработал в авиации более 5 лет, отец у меня действующий КВС, инструктор, зам командира эскадрильи B-777. Ни одна компания не рискнет самолетом ради выгоды пары-тройки тонн топлива. Ни один пилот в здравом смысле не будет рисковать своей жизнью и жизнью пассажиров ради прибыли компании. Ни кто не выпустит самолет с экипажем у кого превышен duty time, да и никакой экипаж не полетит.

Обслуживание самолетов проводиться согласно регламенту производителя без каких либо исключений у каждого типа свой maintenance schedule, в противном случае у самолета отзывается сертификат годности.

Пилоты готовятся и проходят тренировки постоянно, это не просто выучился и гуляй, ты должен подтверждать постоянно, что способен управлять самолетом и знать как выходить из критических ситуаций.

Третий рейс для самолета это не третий рейс для экипажа, экипаж слетал свой и ушел на отдых, пришел другой и полетел дальше, самолет не автомобиль, он не стоит в гараже просто так.

Расследование будет не долгим, все просто.
6 часов в полете вместо запланированых 4. Топлива мало на уход в Мин.воды, в Краснодаре так же плохая погода. Квс принял решение садится. Ну а дальше...
Сдвиг ветра, уход, просрали тягу, помпаж, сваливание.

del
Это сообщение отредактировал Garni - 19 мар 2016 в 11:17

Когда египетский рейс не долетел, тоже про технические неисправности говорили и т.д. и т.п., потом вскрылось что теракт. И сейчас думаю не обошлось без вмешательства. Просто можно провести пару аналогий, теракты в Анкаре - посольство США предупреждает о возможных терактах. Вчера в СМИ проскользнуло, что посольство США предупреждает своих граждан о возможной тер.активности в России. Совпадение? Не думаю... Или, то ли ещё будет?

Цитата (СТАС73 @ 19.03.2016 - 10:31)

почему тогда миллион видео в интерете с диспетчерских вышек? в своем же посте вы выложили такое видео.

Будьте добры, покажите мне миллион видео с вышек. В данном случае съёмка может вестись как с горы рядом, так и со смотровой площадки терминала (да-да, в некоторых аэропортах есть такие площадки). Это точно не стационарная камера - ибо присутствует дрожание рук и слежение за объектом. А съёмка сотрудниками вышки я думаю строжайше запрещена.

бля, даже представить не могу, вот допустим, сижу в самолёте, летим с Тайланда, подлетаем к Иркутску, внизу видно город, узнаю районы, мосты дороги ... и тут хуяк - ещё ДВА часа кружить над городом, а потом и вообще пиздец ...

Цитата (Каталонец @ 19.03.2016 - 11:05)

Самолет 2 часа кружил над аэродромом из-за плохой погоды, то есть топлива хватало. За это время, если бы за штурвалом сидел нормальный летчик, а эмиратский чурка-ебанат, можно было уйти на запасной аэродром, где видимость лучше, например в Мин. Воды или Волгоград

щас типа эксперт сказал, что топливо ему не хватило бы, кружить 2 часа
Это сообщение отредактировал Picachu - 19 мар 2016 в 11:08