В Ростове-на-Дону разбился Boeing 737-800, все находившиеся на борту погибли

Говорят, много факторов, стечение факторов. А фактор кармы кто-то учитывает? Закон сеяния и жатвы? Когда пир во время чумы, тогда и похмелье бывает чумовое.

Цитата (Alex711 @ 19.03.2016 - 11:00)

Цитата (СТАС73 @ 19.03.2016 - 13:53) вы реально не видите разницы между "аварией при посадке"в новостях и падением на видео? Ну я реально не вижу разницы, и чо? На видео конкретно видно - авария при посадке.

если бы была авария при посадке-жертв было бы меньше.

Цитата (Каталонец @ 19.03.2016 - 11:05)

Самолет 2 часа кружил над аэродромом из-за плохой погоды, то есть топлива хватало. За это время, если бы за штурвалом сидел нормальный летчик, а эмиратский чурка-ебанат, можно было уйти на запасной аэродром, где видимость лучше, например в Мин. Воды или Волгоград

Чурка тут только Вы - даже не удосужились новости посмотреть и хоть чуть изучить имеющуюся инфу - за штурвалом был грек.

Цитата

Расследование будет не долгим, все просто. 6 часов в полете вместо запланированых 4. Топлива мало на уход в Мин.воды, в Краснодаре так же плохая погода. Квс принял решение садится. Ну а дальше... Сдвиг ветра, уход, просрали тягу, помпаж, сваливание.

очередной Эксперт... Все по полочкам разложил.

В новостях писали, что он при уходе на второй круг задел хвостом ВВП, видать потом и летал вырабатывая топливо для второй посадки.
Это сообщение отредактировал mmmggg - 19 мар 2016 в 11:18

Форумных аналитиков тыкаю еблом в мнение спеца, налетавшего на 737 не одну тысячу часов

Сегодня к нам должна была родственница прилететь из Ростова. Я должен был встретить. Утром сажусь в машину, завел, включилось радио и там трындеж что упал самолет в Ростове. По времени примерно понимаю что как раз сейчас должен был взлететь ее борт. Я просто в ахуе был. Позвонил - пронесло.

Цитата (Niii @ 19.03.2016 - 14:03)

Ты стал умным потому, что получил в своё распоряжение поисковую строку Гугла? Считаю и буду считать, что для авиакомпании(как впрочем и для любой другой) прибыль на первом месте, безопасность пассажиров вторична.

Чувак, я этой авиакомпанией налетался столько, что с чистой душой имею право судить о ней.

ps - Заебись, чо... Мнение человека постоянно летающего этой компанией ничего не значит? Шпальщики - объяснитесь.
Это сообщение отредактировал Alex711 - 19 мар 2016 в 11:22

Цитата (plovman @ 19.03.2016 - 11:02)

Ужасно, когда происходят катастрофы и гибнут люди. Во много раз горестнее, что погибли наши, россияне. Мои соболезнования семьям погибших. Довольно часто захожу на страничку КВС, летающего S7. Очень разумный и опытный мужик. Так вот, погода здесь не причем. Считаю что не нужен срач по причинам падения. Черные ящики прояснят ситуацию, а людей уже не вернуть. Ниже выдержка из статьи: Используй голову! То есть, к чему я это все пишу? Давайте немного отвлечемся от данной катастрофы (повторюсь, я не ищу причин, я обсуждаю погоду - может быть эта статья будет полезной ребятам, которые читают меня и собираются стать хорошими пилотами в будущем) и поговорим в общем. При правильном отношении к непогоде, ее влияние должно быть исключено. Соответственно, непогода НЕ может быть причиной в подобных случаях. Тем более, она не может быть единственной. Безусловно, погода может быть ФАКТОРОМ, но этих "факторов" в любой катастрофе всегда вагон и маленькая тележка. Каждый фактор по отдельности обычно представляет собой что-то такое, что можно было легко избежать, но в совокупности с другими факторами, он, к сожалению, в итоге убивает. Сильный порывистый ветер на посадке? Используй голову, руки и ноги - прекрати заход на посадку, уйди на второй круг. Грозовая деятельность? Не летай в грозовую деятельность. Держись в стороне, используй радар, глаза и голову. Обледенение? Используй системы самолета, рекомендации и голову. И всегда оценивай риски. Цель пилота - не приземлиться любой ценой в аэропорту назначения. Цель пилота - заканчивать каждый полет безопасной посадкой. Аэропорт при этом может быть каким угодно. То есть - оцени условия на аэродроме посадки и подумай - а надо ли оно тебе и пассажирам - лезть сквозь эту срань? Используй голову! История авиации знает очень много случаев, когда пилоты уходили на запасной аэродром, попытавшись зайти в условиях очень сильного порывистого ветра, но столкнувшись с большими рисками встретиться с твердой земной поверхностью не в том положении самолета, которое безопасно. Ушли на запасной и никто их трусами не назвал. Но в любом случае - лучше быть живым трусом, чем мертвым героем. Многие живые трусы даже не пытались сквозь погодную срань заходить и уходили на запасной. И я себя не стесняюсь называть "трусом", а не "героем" - например, здесь и здесь Лучше перебздеть, чем обос#аться. --==(o)==-- В мире ежедневно выполняется более 100000 полетов. Вдумайтесь! Каждую секунду по всему миру взлетают и садятся самолеты, а лайнеры типа 737 делают это в целом чаще, чем какой-либо иной тип воздушного судна! Если непогода имела бы такое серьезное влияние (то есть, отсутствовали барьеры в виде систем, инструкций и грамотных действий пилотов), то мы были бы свидетелями куда большего количества катастроф, чем имеем сегодня. Ну ее, эту непогоду... Копайте дальше. В другом месте. ССЫЛКА

Денис Окань херни не напишет, но местным хомячкам сколько ссылок на его статьи не скидывай, один хрен - "власти скрывают".

Сегодня же... Летел следующим рейсом из Дубая FZ 977 по моему на 22:55 до Минвод. Даже не трясло, все мягенько. Почему его туда не отправили ? Там лету то минут 30-40 ? На табло перед вылетом написали, что задерживается наш рейс, но потом снова обяъвили посадку. Вообщем отправили с 10 минутным опозданием.
Это сообщение отредактировал Octacopter - 19 мар 2016 в 11:18

Цитата (СТАС73 @ 19.03.2016 - 11:09)

Цитата (Alex711 @ 19.03.2016 - 11:00) Цитата (СТАС73 @ 19.03.2016 - 13:53) вы реально не видите разницы между "аварией при посадке"в новостях и падением на видео? Ну я реально не вижу разницы, и чо? На видео конкретно видно - авария при посадке. если бы была авария при посадке-жертв было бы меньше.

Пассажирский "Боинг" разбился под Ростовом-на-Дону, передает ТАСС. "По предварительным данным, самолет разбился при заходе на посадку", — сообщил источник в экстренных службах региона.

Заход! Заход на посадку! Просто почитайте что это такое, когда начинается и когда заканчивается!
Это сообщение отредактировал Ironlag13 - 19 мар 2016 в 11:12

Цитата (alexmat @ 19.03.2016 - 17:29)

Цитата (00eugene00 @ 19.03.2016 - 08:19) Судя по видео он не заходил на посадку, а просто падал. Причём падал уже горящим.

Подправил твой коммент слегонца. Непонятно почему заминусили.
Могли быть фонари/фары или что они там ночью включают.

...напарница моя сегодня ночью из Москвы прилетела. Как раз им удалось сесть когда Боинг на второй круг ушел. Говорит, когда садились вся жизнь перед глазам пролетела...

Цитата (СТАС73 @ 19.03.2016 - 12:09)

Цитата (Alex711 @ 19.03.2016 - 11:00) Цитата (СТАС73 @ 19.03.2016 - 13:53) вы реально не видите разницы между "аварией при посадке"в новостях и падением на видео? Ну я реально не вижу разницы, и чо? На видео конкретно видно - авария при посадке. если бы была авария при посадке-жертв было бы меньше.

Почему?

Цитата (РжаваяСкрепа @ 19.03.2016 - 11:08)

Говорят, много факторов, стечение факторов. А фактор кармы кто-то учитывает? Закон сеяния и жатвы? Когда пир во время чумы, тогда и похмелье бывает чумовое.

Место жительства Украина

На разбившемся самолёте летело семь украинцев. А у тебя хватает наглости зубоскалить? Ты отличный пример деградировавшего хохла

СТАС73

Цитата

если бы была авария при посадке-жертв было бы меньше.

А если бы Вы сидели за штурвалом и при этом самому себе командовали с вышки их сколько было бы?

Цитата (Teatro @ 19.03.2016 - 11:06)

Расследование будет не долгим, все просто. 6 часов в полете вместо запланированых 4. Топлива мало на уход в Мин.воды, в Краснодаре так же плохая погода. Квс принял решение садится. Ну а дальше... Сдвиг ветра, уход, просрали тягу, помпаж, сваливание.

Все, звони в ОРТ . Расследование закончено.

Цитата (СТАС73 @ 19.03.2016 - 14:09)

если бы была авария при посадке-жертв было бы меньше.

Да ну? Для вас "авария на посадке" это когда колеса побежали по полосе? Если да - то вынужден вас разочаровать - вы не правы.
Это сообщение отредактировал Alex711 - 19 мар 2016 в 11:13

Цитата (Юджи @ 19.03.2016 - 04:24)

Что-то часто самолеты падать стали... следовал, кстати, из Дубая.

царство им небесное

Цитата (ВесельчакЛю @ 19.03.2016 - 10:57)

Цитата (xxxkostikxxx @ 19.03.2016 - 10:27) Цитата (ВесельчакЛю @ 19.03.2016 - 10:22) Цитата (xxxkostikxxx @ 19.03.2016 - 09:46) Цитата (ВесельчакЛю @ 19.03.2016 - 09:39) 1. на видео самолёт не горит, это посадочные огни. 2. судя по погодной карте 100 % надо было уходить в другой аэропорт как сделал рейс из Москвы и сел в Краснодаре. 3.  по видимому самолет упал не на впп, а чуть дальше, но в пределах аэродрома.  на предыдущем заходе на посадку могло быть касание впп хвостом или крылом, возможно это привело к отказу части ги дравлики или заклинил руль высоты, поскольку самолёт сразу пошёл в резкий набор с падением скорости, чтобы не уйти в сваливание пилот направляет нос вниз чтобы набрать скорость, но высота недостаточная.   на видео видно как самолёт входит в землю носом под углом 45.   4. ошибка пилота ((( 5. соболезнование родственникам. жаль народ гибнет Погода была нормальная по видимости и нижней границе облаков, так же шёл слабый ливневой дождь и ветер был до 20 м/с, садиться МОЖНО БЫЛО. Не надо тут чушь нести, погодная карта и что-то там ещё. Посмотрите сводки метара на момент посадок этого боинга. Икспирт мля Я ещё больше огорчу все твои доводы. Самолёт набирал скорость с момента ухода на 2 круг, а не терял как ты пишешь. 20м/с если боковой сажать нельзя, а там вроде до 30 был. и зачем сразу обижать? икспирт бля и всё такое. Вот тебе метеосводка: URRR 190100Z 24014G22MPS 3800 -SHRA BKN014 BKN033CB OVC100 06/04 Q0997 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE740/0987 URRR 190030Z 24012G19MPS 6000 -SHRA SCT018 BKN036CB OVC100 06/04 Q0998 R22/290046 TEMPO 25017G25MPS 1000 SHRA BR SCT003 BKN020CB RMK QFE741/0988 Ну и где тут 30 метров в секунду???? Где боковой???????? Хватит чушь нести!!! Ветер 240 градусов 14 метров в секунду с порывами до 19,22 метров в секунду. Вы дезинформируете! Приводите сводку на 12 ночи, а самолёт упал около 4 утра! Это как миниму некорректно с учетом того факта, что в сводке предумреждают об изменениях в погоде!!! Если имеете своё мнение пишите И не надо давать характеристику моим сообщениям типа "чушь". Посмотрите на себя в зеркало.

Мдааааааа........ UTC? -не не слышал... Не лезь если не понимаешь в этом ничего. 0100Zulu=0400 утра по москве
Я хотя бы понимаю о чём говорю и что пишу, а вот ты - диванный эксперт.
Это сообщение отредактировал xxxkostikxxx - 19 мар 2016 в 11:14

Цитата (Garni @ 19.03.2016 - 11:07)

Можете считать меня параноиком, но скажу: Несколько лет назад была информация, что во все боинги встраивают скрытую систему дистанционного управления. Была также информация, что такое делали на эйрбасе через спецслужбы одной демократической страны. Так вот по слухам боевое крещение это система прошла одиннадцатго сентбя и с тех пор регулярно происходят такие очень странные авиакатастрофы, эта далеко не первая.

Правильно говорят, что весной и осенью обострение.

Извините, два раза сообщение отправилось.
Это сообщение отредактировал Dimmidrol - 19 мар 2016 в 11:15

Цитата (Niii @ 19.03.2016 - 11:03)

Цитата (Alex711 @ 19.03.2016 - 18:47) Цитата (Niii @ 19.03.2016 - 13:44) Руководствуясь здравым смыслом, при таких погодных условиях надо было просто уходить  на посадку в другой аэропорт, но блядская коммерция идёт вразрез здравому смыслу. Экономия на всём, на топливе, тех.обслуживании самолёта, пассажиров придётся размещать в гостиницах другого города, на зарплате и подготовке пилотов и т.д.. В итоге надежда только на авось, авось долетят, авось как нибудь сядут. А то что лайнер за сутки совершил уже третий рейс, менялся ли экипаж, пилот грек ни разу не садившийся в этом аэропорту коммерсантам похую. Прибыль на первом месте. В итоге за всё заплачено бесценными человеческими жизнями. Виноват будет человеческий фактор и погодные условия. Соболезную родным и близким. Безвременно ушедшим земля пухом. Бля... Как вы уже заебали. Какая в жопу экономия во Fly Dubai? Ты хоть погугли про нее, что бы дураком не выглядеть. Ты стал умным потому, что получил в своё распоряжение поисковую строку Гугла? Считаю и буду считать, что для авиакомпании(как впрочем и для любой другой) прибыль на первом месте, безопасность пассажиров вторична.

Какая может быть прибыль,если будет хоть малейшее подозрение на то, что безопасность пассажиров не на первом месте. Я летал Этихадом (Компания в эмиратах) ТО, что я видел у меня подозрений в некомпетентности не вызывало. Забота о пассажирах на каждом шагу.
Два часа между первой и второй попытками приземлиться.

Раз погода не причём, то и два другие рейса отправили на другой аэродром, потому что ждали какие то неприятности от самолета FlyDubai. Хотя можем мне конечно везде мерещится теория заговора , а на самом деле всё проще. Но у нас, у диванных ыкспэртов так Бывает, сорри если что.

Цитата (alkora @ 19.03.2016 - 11:05)

Позвонил бортинженеру на пенсии,рассказал все ,что Вы написали и то ,что смог пока найти. Говорит,что бывали случаи у летчиков с преимущественно южными налетами ошибка при ожидании захода на посадку в северных широтах ,при подобной погоде. Открывали механизмы управления самолетом при наматывании кругов на подобной высоте,получается по разному можно держать высоту,потом при посадке -как следствие -обледенение механизмов управления (крыльями главное) приводило к предаварийной ситуации. У нас еще ветер порывами,если было затрудненное управление во время снижения,это могло послужить причиной. Вспышка перед падением в районе фюзеляжа,говорит -мигающие огни,моргнул перед падением. Если все могло быть так просто,то не укладывается в голову. Тут ругаются,что нах не нужны диванные версии,может и не нужны,но трудно остаться уравновешенным в такое время.Я вот не могу.

Отсюда

Тем не менее, длительный полет в условиях сильного обледенения может кончиться плачевно даже на современном самолете, особенно, если кружить в этих условиях с выпущенной механизацией крыла. Я - пилот, я знаю об этом, мне хочется возвращаться домой после каждого рейса ничуть не меньше, чем пассажирам за спиной, и именно поэтому, если я буду летать вокруг аэродрома в условиях интенсивного обледенения, я буду выполнять соответствующие рекомендации:

0) Безусловно - использовать протиообледенительную систему двигателей и крыла.
1) Если есть возможность - то уйти из этой зоны
2) Если нет возможности, то не выпускать механизацию крыла, кроме как, если посадка светит нам совсем скоро и есть определенная уверенность в том, что она может быть безопасной. Крутиться в зоне ожидания в условиях обледенения и с выпущенной механизацией - вообще прямо запрещено.
3) И, конечно же, буду помнить о двигателях - периодически сбрасывать лед с лопаток (который может на них образовываться даже при включенном Engine Anti Ice) увеличением режима.

Цитата

Это точно не стационарная камера - ибо присутствует дрожание рук и слежение за объектом

это съемка монитора смартфоном,на мониторе просматривают событие