В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

Цитата (mpv86 @ 2.11.2015 - 14:18)

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:15) Что-то японцы без хвоста целый час кувыркались и связь с землей имели... "Что-то японцы без хвоста целый час кувыркались и связь с землей имели..." Ага, телепатию развивали, нинзи ж епта Катастрофа Boeing 747 под Токио — тяжёлая авиационная катастрофа, произошедшая 12 августа 1985 года. Авиалайнер Boeing 747SR-46 авиакомпании Japan Airlines совершал рейс JAL 123 из Токио в Осаку, но через 12 минут после взлёта лишился вертикального хвостового стабилизатора.

он лишился вертикального хвостового стабилизатора, у эрбасса отвалилась вса задняя часть ровнехоноко по шпангоуту тоесть потерял все хвостовое оперение, но для вас ведь нет разницы между вертикальным стабилизатором и всем оперением

Цитата (mpv86 @ 2.11.2015 - 22:18)

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:15) Что-то японцы без хвоста целый час кувыркались и связь с землей имели... "Что-то японцы без хвоста целый час кувыркались и связь с землей имели..." Ага, телепатию развивали, нинзи ж епта Катастрофа Boeing 747 под Токио — тяжёлая авиационная катастрофа, произошедшая 12 августа 1985 года. Авиалайнер Boeing 747SR-46 авиакомпании Japan Airlines совершал рейс JAL 123 из Токио в Осаку, но через 12 минут после взлёта лишился вертикального хвостового стабилизатора.

Посмотрите документальный фильм про этот рейс, там даже выжившая есть...

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 14:18)

Цитата при взрывном характере воздействия тем более на такой большой объект, чем больше объект, тем большее усилие нужно прилагать, самолет поднялся на километр почти, он весит 75 тонн, представляете силу взрыва забросившего 75 тонн металла на километр вверх?

Да это говнотроль или школьник, купил букварь по физике, но дочитать не сумел.
Ну и явно прослеживается "женское" мышление. Нахуй логику - я лучше знаю.

Вот ее цитата:
"Тут даже не в траве дело, простая динамика и взаимодействие тел..."

Цитата (Yurc @ 2.11.2015 - 11:12)

О да. Копеечные регистраторы за бортом очень долго прослужат. Какие там температуры в курсе? Конечная стоимость нормальной системы видеорегистрации будет далеко не копеечная.И что это даст? Это даст только красивую картинку для диванных ыкспертов, это для них важно. А специалистам вполне хватит параметрических данных.

Не обязательно за бортом, можно из салона через иллюминаторы.
Или через специллюминаторы. Парочку в багажный отсек.
Тогда при аварии гадать не будут, что отвалилось, что загорелось.
Вон бомбежку же успешно снимали на обычное гоупро.

Свиноматка пищит и не краснеет блин((

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 22:18)

Цитата при взрывном характере воздействия тем более на такой большой объект, чем больше объект, тем большее усилие нужно прилагать, самолет поднялся на километр почти, он весит 75 тонн, представляете силу взрыва забросившего 75 тонн металла на километр вверх?

Силы взрыва здесь не надо, достаточно создать большую парусность и объект кинет или вверх или вниз...

Shney, пошли отсюда, тут какой-то лютейший пиздец. Всё хуже и хуже.
Это сообщение отредактировал Primus525 - 2 ноя 2015 в 14:27

Египетская комиссия, расследующая причины катастрофы российского самолета А321 над Синайским полуостровом, отвергла возможность внешнего воздействия на лайнер. Об этом сообщил канал "Скай ньюс - Арабия".

Цитата (mpv86 @ 2.11.2015 - 22:23)

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 14:18) Цитата при взрывном характере воздействия тем более на такой большой объект, чем больше объект, тем большее усилие нужно прилагать, самолет поднялся на километр почти, он весит 75 тонн, представляете силу взрыва забросившего 75 тонн металла на километр вверх? Да это говнотроль или школьник, купил букварь по физике, но дочитать не сумел. Ну и явно прослеживается "женское" мышление. Нахуй логику - я лучше знаю. Вот ее цитата: "Тут даже не в траве дело, простая динамика и взаимодействие тел..."

Ну конечно, вы же здесь все такие умные, а вот физику знать-бы не помешало... и если самолет при такой скорости развернуть вертикально, то где он будет: угадайте с трех раз, не говоря уже об более сложном...

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:25)

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 22:18) Цитата при взрывном характере воздействия тем более на такой большой объект, чем больше объект, тем большее усилие нужно прилагать, самолет поднялся на километр почти, он весит 75 тонн, представляете силу взрыва забросившего 75 тонн металла на километр вверх? Силы взрыва здесь не надо, достаточно создать большую парусность и объект кинет или вверх или вниз...

нет бля, не может парусносность на километр поднять, для того чтобы самолет поднимался нужна тяга на двигателях и подъемная сила на крыльях, а также соответствующее положение рулей высоты

Цитата (Rockettt @ 2.11.2015 - 14:04)

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 19:01) Цитата Правильно говорит- пилоты на связь не вышли, значит были или мертвы, или без сознания, ты когда трубку не берешь? ты мертвый или без сознания? Офигенное сравнение. Если я пилот- при проблеме я скажу земле о ней. Тем более, если планер хвост посеял...

Это, если время у тебя будет. При разгерметизации первое действие-надеть кислородную маску, причём она не выпадает, её нужно вытащить самостоятельно, после предпринимать активные действия по экстренному снижению и, возможно, вызвать проводника для помощи другому пилоту, если ему не удалось надеть маску или он потерял сознание.
Если при этом потерян хвост, то непредсказуемые эволюции приведут к таким перегрузкам, что и руку поднять не сможешь, не то, что на кнопку PTT нажать.

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:27)

Цитата (mpv86 @ 2.11.2015 - 22:23) Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 14:18) Цитата при взрывном характере воздействия тем более на такой большой объект, чем больше объект, тем большее усилие нужно прилагать, самолет поднялся на километр почти, он весит 75 тонн, представляете силу взрыва забросившего 75 тонн металла на километр вверх? Да это говнотроль или школьник, купил букварь по физике, но дочитать не сумел. Ну и явно прослеживается "женское" мышление. Нахуй логику - я лучше знаю. Вот ее цитата: "Тут даже не в траве дело, простая динамика и взаимодействие тел..." Ну конечно, вы же здесь все такие умные, а вот физику знать-бы не помешало... и если самолет при такой скорости развернуть вертикально, то где он будет: угадайте с трех раз, не говоря уже об более сложном...

наверное на луну улетит
он вниз начнет падать
Это сообщение отредактировал arotron - 2 ноя 2015 в 14:32

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 22:22)

Цитата (mpv86 @ 2.11.2015 - 14:18) Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:15) Что-то японцы без хвоста целый час кувыркались и связь с землей имели... "Что-то японцы без хвоста целый час кувыркались и связь с землей имели..." Ага, телепатию развивали, нинзи ж епта Катастрофа Boeing 747 под Токио — тяжёлая авиационная катастрофа, произошедшая 12 августа 1985 года. Авиалайнер Boeing 747SR-46 авиакомпании Japan Airlines совершал рейс JAL 123 из Токио в Осаку, но через 12 минут после взлёта лишился вертикального хвостового стабилизатора. он лишился вертикального хвостового стабилизатора, у эрбасса отвалилась вса задняя часть ровнехоноко по шпангоуту тоесть потерял все хвостовое оперение, но для вас ведь нет разницы между вертикальным стабилизатором и всем оперением

Я и не отвергаю вариант с хвостом и его высказывала раньше, просто есть и второй вариант, что хвост оторвало уже позже... то-есть два варианта равнозначны: отрыв хвоста, как причина катастрофа и отрыв хвоста вследствие катастрофы...

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:15)

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 22:06) Цитата (Rockettt @ 2.11.2015 - 14:04) Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 19:01) Цитата Правильно говорит- пилоты на связь не вышли, значит были или мертвы, или без сознания, ты когда трубку не берешь? ты мертвый или без сознания? Офигенное сравнение. Если я пилот- при проблеме я скажу земле о ней. Тем более, если планер хвост посеял... радиоантенна в хвосте Что-то японцы без хвоста целый час кувыркались и связь с землей имели...

вы понимает что хвост - это общее понятие?
На хвосте есть хвостовое оперение: руль высоты, руль направления, стабилизатор, вертикальный стабилизатор (киль).

так вот блять без этого всего хуй куда улетишь, а вот у 747 оторвало вертикальный стабилизатор и понеслось - лишённый киля самолёт с возрастающей амплитудой раскачивался по всем трём осям. Самолёт продолжал лететь и одновременно то набирать высоту, то резко снижаться, при этом раскачиваясь то вправо, то влево.

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:27)

Цитата (mpv86 @ 2.11.2015 - 22:23) Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 14:18) Цитата при взрывном характере воздействия тем более на такой большой объект, чем больше объект, тем большее усилие нужно прилагать, самолет поднялся на километр почти, он весит 75 тонн, представляете силу взрыва забросившего 75 тонн металла на километр вверх? Да это говнотроль или школьник, купил букварь по физике, но дочитать не сумел. Ну и явно прослеживается "женское" мышление. Нахуй логику - я лучше знаю. Вот ее цитата: "Тут даже не в траве дело, простая динамика и взаимодействие тел..." Ну конечно, вы же здесь все такие умные, а вот физику знать-бы не помешало... и если самолет при такой скорости развернуть вертикально, то где он будет: угадайте с трех раз, не говоря уже об более сложном...

Я так понимаю речь о "кобре Пугачева" ,а причем тогда взрыв двигателя? Даже если предположить остановку скорости по одному крылу до нуля!!! , то получится скорее бумеранг, а не кобра.
Не знаю, как точнее сформулировать мысль.
Это сообщение отредактировал vosandr - 2 ноя 2015 в 14:36

Цитата

Даже если предположить остановку скорости по одному крылу до нуля!!!

то получится сваливание

Цитата (goriak @ 2.11.2015 - 14:30)

[QUOTE=Rockettt,2.11.2015 - 14:04] Если при этом потерян хвост, то непредсказуемые эволюции приведут к таким перегрузкам, что и руку поднять не сможешь, не то, что на кнопку PTT нажать.

полностью согласен, такие проблемы были при катастрофе борта Аэрофлота А310, там пилоты даже места свои занять не могли от перегрузок

"Самолёт кренился вправо со скоростью около 1,5° в секунду и вскоре правый крен достиг 45°, что выше допустимого предела. Это вызвало значительные положительные перегрузки (4,8 единиц). Когда члены экипажа заметили, что автопилот отключён, они попытались вновь занять свои места.

Вопреки инструкциям, второй пилот в отсутствие командира в своём кресле отодвинул своё кресло до упора назад, что долго не позволяло ему занять рабочее положение из-за возникших перегрузок. Командир экипажа из-за сильных перегрузок и большого угла крена долго не мог попасть в своё кресло."

Цитата (goriak @ 2.11.2015 - 22:30)

Цитата (Rockettt @ 2.11.2015 - 14:04) Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 19:01) Цитата Правильно говорит- пилоты на связь не вышли, значит были или мертвы, или без сознания, ты когда трубку не берешь? ты мертвый или без сознания? Офигенное сравнение. Если я пилот- при проблеме я скажу земле о ней. Тем более, если планер хвост посеял... Это, если время у тебя будет. При разгерметизации первое действие-надеть кислородную маску, причём она не выпадает, её нужно вытащить самостоятельно, после предпринимать активные действия по экстренному снижению и, возможно, вызвать проводника для помощи другому пилоту, если ему не удалось надеть маску или он потерял сознание. Если при этом потерян хвост, то непредсказуемые эволюции приведут к таким перегрузкам, что и руку поднять не сможешь, не то, что на кнопку PTT нажать.

Хорошо: назовите мне причину столь внезапной разгерметизации, кроме взрывной... В девятнадцати случаев из двух десятков подобных это внешнее воздействие, либо взрывное изнутри салона...

Цитата (goriak @ 2.11.2015 - 14:34)

Цитата Даже если предположить остановку скорости по одному крылу до нуля!!! то получится сваливание

потеря подъёмной силы на крыле и сваливание на крыло.

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 13:54)

[QUOTE=vosandr,2.11.2015 - 21:15] После взрыва в двигателе самолёт стал кувыркаться и падать с очень большими значениями знакопеременных ускорений - от этих ускорений и развалился в воздухе. Судя по работе ADS, электропитание при этом на борту было, а значит могла работать ЭДСУ, что в таких условиях могло привести лишь к усугублению ситуации и увеличению разрушений планера. [/QUOTE] Потеря тяги одного двигателя не может заставить самолет кувыркаться. Для этого необходима потеря плоскости. В данном случае этого нет. Есть потеря хвоста. [/QUOTE] Потеря тяги одного двигателя конечно не приведет к таким последствиям и на одном двигателе можно лететь, а вот взрывное воздействие (независимо от причины) на один двигатель в точности приведет к таким последствиям...

Прочитал, что если разваливается турбина, то её лопатки "распиливают" крыло и фюзеляж:
""Наконец, еще одной причиной взрывной разгерметизации мог стать неисправный двигатель. В случае так называемого нелокализованного разрушения турбины оторвавшиеся от нее лопатки, по словам специалистов, вылетают наружу с огромной скоростью и, двигаясь в одной плоскости, режут крыло и фюзеляж лайнера подобно диску пилы-болгарки.""
ИЗ "КОММЕРСАНТА"

Вообще, рекомендую пройти по ссылке и прочитать статью полностью. Интересная.

Цитата (ЮлияЛеопард @ 2.11.2015 - 14:27)

[QUOTE=mpv86,2.11.2015 - 22:23] Ну конечно, вы же здесь все такие умные, а вот физику знать-бы не помешало... и если самолет при такой скорости развернуть вертикально, то где он будет: угадайте с трех раз, не говоря уже об более сложном...

крылья сломаются по направлению воздушного потока и самолёт упадёт, как вариант и фюзеляж не выдержит встречного напора воздуха и тоже разломиться в некоторых частях.

Цитата (goriak @ 2.11.2015 - 14:34)

Цитата Даже если предположить остановку скорости по одному крылу до нуля!!! то получится сваливание

Одномоментное исчезновение подъемной силы - исчезновние плоскости. Они были на месте.
Это сообщение отредактировал vosandr - 2 ноя 2015 в 14:40

Цитата (Primus525 @ 2.11.2015 - 14:25)

Shney, пошли отсюда, тут какой-то лютейший пиздец. Всё хуже и хуже.

Люто было вчера, с заявлениями что упал потому что 100% перегруз..

Цитата (arotron @ 2.11.2015 - 13:54)

[QUOTE=vaisman,2.11.2015 - 13:10] 4. самолет приземлялся на хвост и было нарушение геометрии

кхм...что простите?

"хвост самолета нашли в 8 км от борта".

Я думаю,что в этой теме пора перестать мериться яйцами и сиськами,сопровождая это действо оскорблениями оппонента.Скоро все станет несколько ясно,тогда и можно будет приступать к теориям заговоров и прочей мутотени!!Хотя определенные выводы можно сделать сейчас,особенно судя по данным из египетской комиссии