Ан-2 разбился во время показательных выступлений в Подмосковье

Цитата (ranarama @ 2.09.2017 - 14:44)

Это делается для обеспечения оптимальной центровки.

Это делается для увеличения угла атаки в полёте до оптимального с точки зрения аэродинамического качества. Как выше заметили - увеличивает дальность полёта, т.к. можно держать большую скорость при том же угле атаки.

Дело в том, что у крыла есть конкретный угол атаки, при котором обеспечивается наивысшее аэродинамическое качество (оно же угол снижения). На одной и той же скорости более лёгкий планер будет стремиться лететь с меньшим углом атаки, более тяжёлый с большим. Поэтому выбирается оптимальная скорость полёта и планер загружается водой так, чтобы на этой скорости угол атаки был оптимальным. При этом угол снижения будет наименьшим. А перед посадкой воду сливают, т.к. нужно держать наименьшую скорость и аэродинамическое качество уже не важно.

JBM

Цитата

Ну я хз конечно, но как по мне - лучше выкатиться чем недолететь rulez.gif

Смотря на чём и где - однажды выкатившийся Ан-12 (как он сумел выкатиться при нормальной посадке с нормальным расчётом - другой вопрос) - так и оставили за полосой, только оборудование с него успели поснимать и двигатели, потом в болото ушёл. Но это частный случай.

Цитата (max414 @ 2.09.2017 - 17:55)

Взлетает опасно

Последние слова оператора точно характеризуют случившееся...

Цитата (powersky @ 2.09.2017 - 13:23)

Цитата (user778 @ 2.09.2017 - 13:16) ошибка пилота. Да здесь и без расследования понятно. А правильней разгильдяйство. Кстати, у нас в Беларуси, когда выступают российские экипажи, они всегда нарушают правила. Пример в Лиде, Су-30 запретили подлетать близко к людям, так они как назло диспетчеру несколько раз пролетали с грохотом на очень низкой высоте. Диспетчеры матом орали на них, а им пофиг. У многих, в том числе и у меня были травмы перепонок. Я конечно фанат авиации люблю такое, но не стоит выпендриваться, когда под тобой тысячи людей. Фото прикрепляю.

Согласен. В СССР за такое сажали. И правильно делали.

Только что разговаривал с отцом. Он всю жизнь пролетал на АН-2. Сказал, что уронить "Аннушку" - нужно очень постараться.
Но не нужно на ней пытаться делать пилотаж на публику. Этот самолёт не предназначен для авиашоу.
Это лошадка рабочая.

Цитата (jhavdet @ 2.09.2017 - 13:50)

х.з. на мой дилетантский взгляд ему бы ещё и 50 метров высоты не хватило бы. как так проипать можно?

Согласен. Прямо как начинающий игрок в "ИЛ-2". Может, пьяный... Правда, есть вариант, что бутылкой заклинило педаль. Вскрытие покажет.

Это сообщение отредактировал Meandr51 - 2 сен. 2017 г. в 15:04

Людей жалко, но что за штатная фраза - не справился с управлением? штурвал из рук выпрыгнул? или как? или это ума не хватает объяснить причину крушения? Пилот не верно выбрал высоту полета, допустил крен и т. д. не справился с управлением! и ипись оно всё провались...

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

с другой точки

кашмар!
земля пухом! соболезнование родственникам!

prosvet

Цитата

с другой точки

И опять журналажное на 0.17:
-... отвести машину от людей...
Как ввёл в крен при выполнении фигуры, так с этим креном в землю и въехал, ни от кого он не отворачивал.

О, а мы его сегодня видели. Над нашим военным городком пролетал (див. Дзержинского)...

Цитата (JBM @ 2.09.2017 - 13:58)

И тут у меня возникает вопрос: почему до сих пор стандартной глиссадой считается 3 градуса, если для её достижения требуется аэродинамическое качество 20+. Т.е. при полном отказе двигателей самолёт дотягивает почти-почти до полосы и грохается прямо перед её торцом. Чтобы пожарникам ехать ближе, что ли?

Потому что снижение по глиссаде подразумевает нормальную работу двигателей.

Цитата (koshelev @ 2.09.2017 - 15:06)

Людей жалко, но что за штатная фраза - не справился с управлением? штурвал из рук выпрыгнул? или как? или это ума не хватает объяснить причину крушения? Пилот не верно выбрал высоту полета, допустил крен и т. д. не справился с управлением! и ипись оно всё провались... Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Обычно это означает, что загнали самолёт в такие режимы, что он уже не управляется - предельно малая скорость, предельно большая, большой крен - для этого существуют "Эксплуатационные ограничения самолёта", вот этот раздел в РЛЭ уж точно написан кровью и потом испытателей.

В данном случае - крен большой, вектор подъёмной силы параллелен земле, несущих свойств фюзеляжа (если они вообще есть у непилотажного самолёта) и мощности двигателя для полёта "На ноже" явно недостаточно, одно дело создать такой крен на 1-2 сек. и совершенно другое - пытаться лететь без потери высоты.

Цитата (AidaharA @ 2.09.2017 - 13:56)

Да стареют аннушки, если советского производства то самому молодому 46 лет.

Возраст не при чем. Ошибка пилота. Вот Вам видео:
Самолет Новый, Транспортный. Пилот также загнал его в крен 80-90 градусов. И всё... выхода нет. (смотреть с 45 сек.)


Это сообщение отредактировал StanleyV - 2 сен. 2017 г. в 15:22

Деревня Черное, гиблое место. Я там кульбиты в 93 на дороге выделывал, ёлки вдоль дороги спасли.
Высоты бы ему ещё метров 50, может и вырулил бы. А так то, сильно заложил...
StanleyV
Похоже так же, как с твоего видео и в Сочи Ту пизданулся.

Это сообщение отредактировал Astol - 2 сен. 2017 г. в 15:35

StanleyV

Цитата

Возраст не при чем. Ошибка пилота. Вот Вам видео: Самолет Новый, Транспортный. Пилот также загнал его в крен 80-90 градусов. И всё... выхода нет. (смотреть с 45 сек.)

Во-во, классика, добавлю ещё баян с В-52 (с 0.40)
Ну вот такие самолёты вытащить из глубокого крена очень трудно, при больших кренах их ещё больше в крен валит, если высота есть - то штурвал на вывод полностью, двигатели на повышенный режим (вплоть до взлётного - скорость на глазах падает) и жди когда выйдет...

Это сообщение отредактировал Бокин - 2 сен. 2017 г. в 15:31

Цитата (Astol @ 2.09.2017 - 15:29)

Деревня Черное, гиблое место. Я там кульбиты в 93 на дороге выделывал, ёлки вдоль дороги спасли. Высоты бы ему ещё метров 50, может и вырулил бы. А так то, сильно заложил...

Судя по фотографиям и 50 не хватило бы. Крен очень большой, вряд ли выправил бы. ИМХО.

Это сообщение отредактировал зудука - 2 сен. 2017 г. в 15:34

зудука
Похоже ты прав.

Цитата (aircopter @ 2.09.2017 - 10:53)

Жаль экипаж. Но это называется - довыёбывался. Ибо разбить Ан-2 надо ещё постараться.

Как говаривал Зиг-Заг Макряк: "Были бы крылья - разбиться сумеем"
PS. А без шуток, печально это...Экипаж жаль. Мир праху.

так он задымил почему? может ситуация не позволила нормально выйти...

Цитата (kvskabachok @ 2.09.2017 - 13:23)

Цитата (aircopter @ 2.09.2017 - 13:19) Да он супер. При сильном встречном ветре без разгона взлетает Но не пилотажный. В этом и заключается коварство бипланов: при большой площади крыльев, ему всё равно нужна изрядная скорость

не изрядная, но нужна. Нужна , но не изрядная.

Цитата (AidaharA @ 2.09.2017 - 13:06)

Цитата (nio @ 2.09.2017 - 15:59) Цитата (AidaharA @ 2.09.2017 - 14:56) Да стареют аннушки, если советского производства то самому молодому 46 лет. Ты думаешь, если бы он был новый, что-то бы изменилось? Отправлено с мобильного клиента YAPik+ С учётом того, что двигатели уже давно не производятся, ремонт приходиться делать за счёт доноров, ресурс донорских запчастей тоже во многом далек от идеала, такая же история с фюзеляжем и крыльями.

Нахера это сюда совать ? Сказа ли же что рисково крутил и не смог . Что вы сюда про запчасти всё заливаете ?

Цитата (nio @ 2.09.2017 - 12:59)

Цитата (AidaharA @ 2.09.2017 - 14:56) Да стареют аннушки, если советского производства то самому молодому 46 лет. Ты думаешь, если бы он был новый, что-то бы изменилось? Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Наверно комментарий...

Читая некоторые комментарии диву даешься, если вы в этом не смыслите ничего, нафига из себя строить специалистов? Упали, погибли на лицо или ошибка или неисправность, пусть спецы разбираются. А пиздеть про древность АН-2, не вам дилетантам!

ну хоть не на зрителей