У Григория Адамова в "Тайне двух океанов" подводная лодка на таких движках была. Водород с кислородом в камеру сгорания, образуется гремучий газ, взрывы - и понеслась
Давно читал, не помню. Помню, лет 10 назад в сети были ролики энтузиастов, добавляющих гремучий газ в ДВС своих машин, типа супер-экономия бензина и т.п. Только почему-то никто не вспоминает, что гремучий газ взрывается "наоборот", т.е. не расширяясь, а схлопываясь...
Значит прочёл таки кто то "Аэлиту"Толстого?Там этот двиг описан.А прочитав "Гиперболоид инженера Гарина"изобрели боевой лазер! Пусть "Кин-Дза-Дза"посмотрят.Глядишь машинку перемещения изобретут и гравицапу.И,бля,луцколонки...
В данном случае скорее приблизились к реализации как в романе Адамова - "Тайна двух океанов". Там подлодка "пионер" как раз на подобных принципах ходила. На гремучем газе.
А в ДВС топливо не взрывается? Тихонько горит себе, не спеша двигая поршень...
Что нового-то?
Да, именно так. Вот хоть бы почитали что перед комментариями. Скорость распространения взрывной волны до двух порядков выше чем фронта пламени при нормальном цикле. Натурально до 2000 м/с, когда в норме 20-30 м/с.
Ну и вишенка на торт США потребовали передать часть технологий под предлогом того, что была использована часть американского оборудования.
Ну если это правда - слать нахуй эту шоблу с такими заявками. Если не пойдут и не согласятся, напомнить таблицу Д.И.Менделеева. Для начала. Да потребовать долю малую со всего, что в США создано.
Это сообщение отредактировал ИС6 - 10 сен 2018 в 08:44
Ну и вишенка на торт США потребовали передать часть технологий под предлогом того, что была использована часть американского оборудования.
А зачем им это?
В США разработки детонационных двигателей ведут многие научные центры и университеты: ASI, NPS, NRL, APRI, MURI, Stanford, USAF RL, NASA Glenn, DARPA-GE C&RD, Combustion Dynamics Ltd, Defense Research Establishments, Suffield and Valcartier, Uniyersite de Poitiers, University of Texas at Arlington, Uniyersite de Poitiers, McGill University, Pennsylvania State University, Princeton University. В общей сложности, начиная с 1992 г., специалистами центра SAC осуществлено свыше 500 стендовых испытаний экспериментальных образцов.
Принцип уже давно известен, импульсно-детонационный двигатель. Даже какие-то тестовые экземпляры собирали и даже что-то летало.
Так что в плане собранного образца - ничего нового нет, их уже много раз делали. А вот когда на поток поставят, тогда можно будет пятками в грудь бить.
А в ДВС топливо не взрывается? Тихонько горит себе, не спеша двигая поршень...
Что нового-то?
Именно так. В ДВС топливо горит. Когда оно взрывается, это называется детонация. Очень губительно для ДВС. Горение от взрыва отличается скоростью распррстранения.
Ну и вишенка на торт США потребовали передать часть технологий под предлогом того, что была использована часть американского оборудования.
А зачем им это?
В США разработки детонационных двигателей ведут многие научные центры и университеты: ASI, NPS, NRL, APRI, MURI, Stanford, USAF RL, NASA Glenn, DARPA-GE C&RD, Combustion Dynamics Ltd, Defense Research Establishments, Suffield and Valcartier, Uniyersite de Poitiers, University of Texas at Arlington, Uniyersite de Poitiers, McGill University, Pennsylvania State University, Princeton University. В общей сложности, начиная с 1992 г., специалистами центра SAC осуществлено свыше 500 стендовых испытаний экспериментальных образцов.
В общем случае это старо как мир. Опробовано чуть ли не в древности. Да и в обычном ДВС происходит именно детонация, а не просто плавное сгорание, топливной смеси. Вопрос только в материалах.
А в ДВС топливо не взрывается? Тихонько горит себе, не спеша двигая поршень...
Что нового-то?
А в двс, топливо- таки не взрывается! Горение топливо-воздушной смеси в цилиндрах, в нормальных условиях- не взрыв. Бывают и взрывы, но это крайне плохо для двигателя. Гуглите- "детонация" "антидетонационные присадки" "октановое число" З.Ы.Блин, опоздал))) Уже все грамотные люди на эту тему высказались. Но неграмотных все-равно больше, так- что пусть для них...))))
Это сообщение отредактировал RobinCruzo - 10 сен 2018 в 09:34
Значит прочёл таки кто то "Аэлиту"Толстого?Там этот двиг описан.А прочитав "Гиперболоид инженера Гарина"изобрели боевой лазер! Пусть "Кин-Дза-Дза"посмотрят.Глядишь машинку перемещения изобретут и гравицапу.И,бля,луцколонки...
Не гравицапа будет, а ты с цаком будешь в носу бегвть и куу делать)))
Значит прочёл таки кто то "Аэлиту"Толстого?Там этот двиг описан.А прочитав "Гиперболоид инженера Гарина"изобрели боевой лазер! Пусть "Кин-Дза-Дза"посмотрят.Глядишь машинку перемещения изобретут и гравицапу.И,бля,луцколонки...
И не только в аэлите, у Стругацких в Стажёрах описан фотонный двигатель на микровзрывах антивещества в параболе отражателя. Молодцы!!!
Практически мгновенно самолеты, летающие на винтовой тяге, потеряли актуальность.
Серьёзно?
Цитата
В России продолжается работа над новым грузопассажирским самолетом ТВС-2ДТС, который готовят на смену Ан-2, одному из самых распространенных советских и российских многоцелевых самолетов. пруф от 23.03.2018
Цитата
Начата постройка еще двух летных опытных образцов военно-транспортного самолета Ил-112В пруф от 18.01.2018
Отстаёт Россия, лет на 60?
Скорее всего имелось ввиду поршневые двигатели, а не летающие на винтовой тяге. В авиации на сегодняшний день поршневые двигатели практически полностью вытеснены газотурбинными двигателями и используются исключительно в малоразмерных персональных либо спортивных самолетах.
А вот интересно- если завтра школьник Вася Пупкин разработает warp привод, юэсэй тоже потребуют исходники на основании использования операционной системы microsoft на компьютере гения?
А ФАУ 1, 2 случайно не на таких двигателях летали лет 70 назад?
Фау-1 использовала пульсирующий воздушно-реактивный двигатель, а ФАУ-2 летала уже на классическом ЖРД. из Фау-2 вообще вышла вся современная космонавтика.
Ога-ога-ога.....
ФАУ-2 была первой массовой ракетой. С кучей конструктивных недостатков. А космонавтика вышла из этого вот:
Цитата
17 августа 1933 года в 19 часов по московскому времени на полигоне под посёлком Нахабино Красногорского района Московской области была успешно запущена первая в СССР ракета с жидкостным реактивным двигателем. Ракета была разработана в Группе Изучения Реактивного Движения (ГИРД) под руководством её начальника и председателя технического совета Сергея Павловича Королёва по проекту старшего инженера Михаила Клавдиевича Тихонравова
Я конечно не хочу принижать наш вклад в космос, но...
Годдард запустил свою первую ракету на жидком топливе 16 марта 1926 года в Оберне (англ., Массачусетс). Запись об этом событии в журнале Годдарда звучит так: «Первый полёт ракеты, использующей жидкое топливо, был произведён вчера на ферме тётушки Эффи». Ракета под названием «Нелл» размером с человеческую руку в течение 2,5 с взлетела на высоту около 12 м. Это событие стало важной демонстрацией возможностей жидкостных ракетных двигателей.
Т.е вы просто забыли про Оберта и Годдарда, ну и хер с ними да, буржуи какие-то.
А в ДВС топливо не взрывается? Тихонько горит себе, не спеша двигая поршень...
Что нового-то?
В ДВС топливо таки быстро, но спокойно горит, а явление детонации как раз вредно. В реактивном двигателе топливо тоже вполне спокойно горит. А в этом двигателе взрыв - часть процесса. Насколько я помню прошлые материалы, наши как-то умудрились взрывной процесс по кругу бегать в камере сгорания.
Ну и конечно никто так просто всех деталей не раскроет - такие технологии могут дать существенное преимущество.
Это сообщение отредактировал vaisman - 10 сен 2018 в 09:31
Только зарегистрированные и авторизованные пользователи могут оставлять комментарии. Авторизуйтесь, пожалуйста, или зарегистрируйтесь, если не зарегистрированы.
1 Пользователей читают эту тему (1 Гостей и 0 Скрытых Пользователей)
Помню, лет 10 назад в сети были ролики энтузиастов, добавляющих гремучий газ в ДВС своих машин, типа супер-экономия бензина и т.п. Только почему-то никто не вспоминает, что гремучий газ взрывается "наоборот", т.е. не расширяясь, а схлопываясь... 
yaplakal.com